스파크 점화 엔진

개요

이 장에서는 스파크 점화 엔진에서 연소 과정이 어떻게 시작되고 제한되는지를 고려한다. 공기/연료 혼합물은 만족스러운 스파크 점화 및 화염 번식을 위해 화학량 론적(화학적으로 정확한)에 가까워 야합니다. 공기/연료 혼합물의 동등성 비율 또는 혼합물 강도도 3 장에서 논의한 바와 같이 오염 물질 배출에 영향을 미치고 자발적인 자체 점화(즉,노크)에 대한 감수성에 영향을 미칩니다. 야윈 공기/연료 혼합물(동등성 비율 단일성 보다는 더 적은)는 더 느리게 점화하고 보다 적게 야윈 혼합물 보다는 더 낮은 최고 온도가 있을 것입니다. 더 느린 연소는 더 낮은 피크 압력으로 이어질 것이고,이것과 더 낮은 피크 온도 모두 노크가 발생하는 경향을 감소시킬 것이다. 공기/연료 혼합물은 또한 엔진 효율 및 전력 출력에 영향을 미칩니다. 고정 스로틀과 일정한 엔진 속도에서,브레이크 특정 연료 소비(효율의 역)및 전력 출력이 어떻게 다른지 알 수 있습니다. 이것은 그림 4 에 나와 있습니다.1 풀 오픈 또는 와이드 오픈 스로틀에서 일반적인 스파크 점화 엔진의 경우. 이것은 정속 테스트이므로 출력 출력은 토크 출력에 비례합니다. 그림 4.2 는 동일한 데이터를 표현하는 대체 방법입니다(모양 때문에 플롯을 종종’피쉬 후크’곡선이라고 함).추가 부품 스로틀 데이터도 포함되었습니다. 풀 스로틀에서 전력 출력의 최대 값은 상당히 평평하므로 특정 지점을 넘어 풍부한 혼합물이 크게 전력 출력을 크게 증가시키지 않고 효율성을 감소시킵니다.