오토바이에서 클러치리스 변속은 어떻게 작동합니까?

가볍게,우리는 당신의 예상 시프트 포인트 전에 잠시 상승 압축 아마도 2~4 파운드를 의미한다. 그런 다음 타코가 선택한 회전 수를 지나갈 때 스로틀을 약간 껐다가 즉시 다시 켜서 눈 깜짝 할 사이에 빠르게 움직입니다.

컨트롤을 완전히 닫지 말고,트위스트 그립을 초기 위치로 되돌리기 전에 변속기의 가속 부하를 순간적으로 되돌릴 수 있을 정도로 닫습니다. 다시 래칫 및 인덱스 다음 기어 메커니즘을 수 있도록 시프트 후 시프트 레버에 압력을 해제하는 것을 잊지 마십시오.

일단 파악,그러나,당신은 어떤 속도와 모든 회전에서 작동 찾을 수 있습니다. 주로,그것은 숙달을 얻고 그것을 느낄 시행 착오의 비트 소요,다양한 자전거는 스로틀 변화의 다소 다른 양을 요구할 수있다,하지만 당신은 당신이 바로 조화를 칠 때 알 수 있습니다.

클러치없는 변속이 어떻게 작동하는지 이해하려면 오토바이 기어 박스 내부에 대한 지식이 있으면 도움이됩니다. 오토바이 기어 박스에는 일반적으로 시프트 드럼이 존재할 수있는 6 개의 서로 다른 긴장 완화 위치가있는 시프트 드럼 및 시프트 포크가 있습니다.

거의 모든 현대 자전거에서 이러한 위치는 1 위,중립,2 위,3 위,4 위,5 위 및 6 위입니다. 말 3 에서 4 로 변속 할 때,3 번째 기어는 4 가 결합되기 전에 분리됩니다-그 두 기어 사이의 기간에 기어 박스는 어떤 기어에도 없습니다. 이것은 사실 중립 아니다,효과 그것은’아니 사람의 땅’이 표준 수동 자동차 기어 박스에서 다르다,당신은 각각의 모든 기어 사이의 중립을 통해 이동 곳.

기어 사이를 이동하려면 드라이브 트레인을 배출하여