웨스트랜드 라이샌더
유나이티드 킹돔편집
최초의 라이샌더는 1938 년 6 월 육군 협력을 위해 편대를 장비하고 처음에는 메시지 낙하 및 포병 탐지에 사용되었습니다. 유럽에서 전쟁이 발발했을 때,Mk.Is 주로 맥에 의해 대체되었다.중동으로 향하는 오래된 기계들 이 항공기의 일부,지금 지정 유형 엘.1,제 2 차 세계 대전 버마 캠페인에서 영국 인도 군대의 친딧과 함께 운영.
1939 년 10 월 리산더스가 장착된 4 개의 정규 편대는 영국 원정군과 함께 프랑스로 갔으며,1940 년 초에 추가 편대에 합류했다. 1940 년 5 월 10 일 독일이 프랑스와 저지대 국가를 침공한 후,라이샌더스는 감시병과 경 폭격기 역할을 하였다. 독일 항공기에 대한 가끔 승리에도 불구하고,그들은 허리케인에 의해 호위 경우에도 독일 공군에 대한 매우 쉬운 목표를 만들었습니다. 덩케르크 대피 기간 동안 프랑스에서 철수하면서,그들은 영국의 기지에서 연합군으로 보급 투하 임무를 계속했다;칼레에 갇힌 군대에 보급품을 투하하는 한 가지 임무에서,16 명의 라이샌더와 호커 헥터들 중 14 명이 실종되었다. 1940 년 5 월과 6 월에 프랑스와 벨기에에서 118 명의 라이산더들이 실종되었고,총 175 명이 배치되었다.
프랑스의 몰락과 함께,이 유형은 해안 순찰과 육군 협력 역할에 적합하지 않은 것이 분명했다,공기 원수 아서 바라트에 의해 설명되고,총사령관 프랑스에있는 영국 공군”작업에 매우 부적합;빠른,덜 취약한 항공기가 필요했다.”육군 최고 조종사들의 견해는 라이샌더가 포병 탐지 목적으로는 너무 빠르며,전투기를 피하기에는 너무 느리고 기동성이 없으며,착륙장에서 빨리 은폐하기에는 너무 크고,부드러운 지대에서 사용하기에는 너무 무겁고,군대에 무엇이 필요한지 묻지 않고 영국 공군에 의해 개발되었다는 것이었다. 그럼에도 불구하고,1940 년의 나머지 기간 동안,라이샌더들은 새벽과 황혼의 순찰을 해안에서 날렸고,영국 침공의 경우,그들은 가벼운 폭탄과 기관총으로 상륙 해변을 공격하는 임무를 맡았다. 그들은 1941 년부터 가정 기반의 육군 협력 역할에서 커티스 토마 호크와 같은 카메라가 장착 된 전투기와 정찰 작전을 수행하는 북미 머스탱으로 대체되었으며,테일러 크래프트 오스터와 같은 경 항공기는 포병을 지시하는 데 사용되었습니다. 일부 영국에 기반을 둔 라이샌더들은 공해 구조 작업을 위해 영국 해협의 영국 공군 승무원에게 작은 배를 떨어 뜨 렸습니다. 1940 년과 1941 년에이 역할을 위해 14 개의 비행 중대와 비행이 형성되었습니다.
특별 작업편집
1941 년 8 월 프랑스 저항군과의 은밀한 접촉을 유지하기 위해 특수 작전 임원을위한 임무를 수행하기 위해 새로운 소대 138 호(특별 임무)가 구성되었습니다. 그 항공기 중에는 라이샌더 맥이있었습니다.점령 된 프랑스에 상륙 한 아이 이스. 일반 공급 방울 없음의 나머지 부분에 남아있을 수 있지만. 138 의 항공기에서 라이산더는 대륙에서 요원을 삽입 및 제거하거나 점령지 상공에서 격추되어 포획을 회피한 연합군 승무원을 회수할 수 있었다. 이 역할을 위해.아이스는 후방 조종석에 대한 접근을 서두르기 위해 항구 쪽에 고정 된 사다리와 배 아래에 큰 드롭 탱크를 장착했습니다. 눈에 띄지 않게 라이샌더를 미끄러 뜨리기 위해 전체적으로 무광택 검정색으로 칠해졌습니다(일부 초기 예에는 갈색/녹색 위장 된 상단 표면이 있고 나중에 예에는 회색/녹색 상단 표면이 있음); 달빛이 항해를 위해 근본적 이었기 때문에,가동은 보름달의 주안에 거의 항상 일어났다. 항공기는 1944 년 프랑스가 해방 될 때까지 그러한 의무를 수행했습니다.
라이샌더스는 서퍽의 뉴마켓에 있는 비행장과 베드퍼드셔의 템포드에 기반을 두고 있었지만,실제 횡단,특히 영국 공군 탕미어에 연료를 공급하기 위해 일반 영국 공군 역을 사용했다. 지도와 나침반 이외의 항법 장비 없이 비행하는 라이샌더들은 4~5 개의 횃불로 표시된 들판과 같은 짧은 지대에 착륙하거나 착륙하지 않기 위해 요원은 특별한 패딩 양복을 입고 매우 낮은 고도에서 내려와 들판에서 멈추었다. 그들은 원래 후방 조종석에 한 명의 승객을 태울 수 있도록 설계되었지만,후방 조종석은 긴급한 필요성이 발생할 경우 극도의 불편 함으로 두 명의 승객을 태울 수 있도록 수정되었습니다.
138 호,1942 년 초부터 조종사 번호. 161 대대,101 명의 요원을 수송하고 나치 점령 유럽에서 128 명의 요원을 회수했습니다. 독일군은 영국 항공기에 대해 거의 알지 못했고 항공기에 대해 연구하기를 원했습니다. 병사들은 1942 년 3 월 조종사가 충돌 후 그것을 파괴 할 수 없을 때 온전한 라이샌더를 점령했지만 기차가 라이샌더를 운반하는 트럭에 충돌하여화물을 파괴했습니다.
극동에서는 1944 년부터 제 357 호 영국 공군 소대가 버마에서 제 14 군을 지원하는 낙하 요원을위한 비행으로 6 명의 라이샌더를 운영했습니다.
라이샌더스는 또한 표적 견인 및 통신 항공기와 같은 서비스와 같이 덜 매력적인 역할을 채웠습니다. 2 대의 항공기(1443 및 1739)가 영국 해외 항공 공사(보아)훈련을 위해 18 대가 영국 해군의 함대 에어 암에서 사용되었습니다. 모든 영국 라이산들은 1946 년에 봉사에서 철수했다.
자유프랑스편집
리산더도 병력에 합류했다.추축국 세력에 대한 갈리아 원인,리비아에서 이탈리아 지상군을 공격. 모든 항공기와 마찬가지로,리산더스는 1914 년에 처음 사용되었던 프랑스 삼색 라운델 대신 동체와 날개에 로레인 휘장의 십자가를 자랑하여 그들의 항공기와 비시 프랑스 공군을 위해 비행하는 항공기를 구별했다. 라이샌더는 대부분 정찰 임무에 고용되었지만 가끔 공격을 수행하는 데에도 사용되었습니다. 총 24 개의 라이샌더가 사용되었다.
카나다편집
1938 년 10 월에 생산이 시작되었고 1939 년 8 월에 첫 번째 항공기가 운항되었습니다. 1916 년까지 그 기원을 추적할 수 있었던 낡은 웨스트랜드 와피티보다 큰 개선을 보였던 리산더스는 주로 육군 협력 역할을 맡았다.
초기 훈련은 온타리오 주 오타와 근처의 록클리프 공대 역에서 진행되었으며,123 호 대대가 육군 협동 학교를 운영했습니다. 캐나다에서이 역할의 훈련을 위해 라이샌더를 운영 한 부대에는 2 소대,110 소대(해외 400 소대가 됨)및 112 소대가 포함됩니다.
아니오. 414 편대는 해외에서 결성되어 110 편대와 112 편대에 합류했습니다. 해외에 가기 전에 2 대대가 해산되었고 공군은 110 대와 112 대대로 재 할당되어 전쟁 설립(2 대대는 나중에 영국에서 호커 허리케인 부대로 개혁하고 결국 402 대대로 번호가 다시 매겨짐). 모든 추축국에 대한 작업을 시작할 준비가 세 편대가 있었다. 1940 년 영국 해전에서 영국군의 승리로 인해 독일군의 영국 침공 작전을 피할 수 있었지만,프랑스 전투에서 영국군 라이샌더스가 겪은 큰 손실은 리샌더스의 교차 채널 공격 작전에 대한 계획이 보류되었지만,캐나다 비행대는 적절한 교체가 가능할 때까지 라이샌더스와 훈련을 계속했다.
제 118 소대 및 아니오. 122 대대 알러지 공군은 현역 작전에 라이샌더를 사용한 유일한 캐나다 부대였습니다-118 개는 세인트 존,뉴 브런 즈윅,122 개는 밴쿠버 섬의 여러 지역에서 대잠 순찰을 수행하고 수색 및 구조 작업을 수행했습니다. 같은 기간 동안 제 121 호 소대 아르 자형 공군 그리고 여러 작전 훈련 부대(오투스)사용 라이샌더–가시성이 높은 노란색과 검은 색 줄무늬로 칠해진 계획-표적 견인 임무를 위해.
1940 년 짧은 기간 동안,영국 전투에서 모든 허리케인 전투기가 해외로 파견되어 캐나다에 현대적인 전투기를 설치하지 않고 떠났을 때,전투기로 개조 할 예정 이었지만 개조 할 것이 없었던 2 개의 리산 더가 장착 된 편대는 작전 전투기 편대로 재 지정되었습니다. 111 소대,해안 포병 소대 이전에 아브로 조련사를 라이샌더로 대체하고 육군 협력 부대로 재 분류 된 것은 1940 년 6 월 캐나다 서부 해안에서 유일한 전투기 소대로 다시 재 분류되었습니다. 리산 더 장착 118 소대 또한 전투기 소대로 재 지정되었습니다. 라이샌더는 전투기 역할을 할 수 있는 능력이 완전히 부족했고,라이샌더가 장착된 상태에서 어느 비행대도 전투기 유닛으로 활동하지 않았지만,전투기 비행대라는 명칭은 진정한 전투기의 도착을 기다릴 필요 없이 중요한 시기에 작전을 수행할 수 있게 했다. 제 118 편대는 1940 년 9 월에 해체되었고,1940 년 12 월에 개혁되었을 때,여전히 전투기 비행 중대로,그것은 장착되었다 15 오래된,그렇지 않으면 원치 않는 그루먼 고블린 전투기 캐나다 자동차와 파운드리에 의해 생산. 111 편과 118 편 모두 곧 커티스-40 부대의 키티호크를 다시 장착했고,전투기 비행 중대에 있는 리산더스의 짧은 봉사를 끝마쳤다.
1944 년 말까지 모든 캐나다 라이산들은 비행 임무에서 철수했다.
기타 국가편집
리산더의 다른 수출 고객은 핀란드 공군을 포함했다.나 그리고 나인 맥.III 항공기),아일랜드는 공기단(는 배달의 여섯 Mk.터키 공군(36 마일)을 받았다.포르투갈 공군(1998 년 12 월 18 일),포르투갈 공군(1998 년 12 월 18 일).이아 항공기),미국 육군 공군(25 개를받은),인도 공군(22 개 배달)및 왕립 이집트 공군의 1 위 소대. 항공기는 20 대의 항공기를 받았다. 이집트 라이산드족은 1947~1949 년 팔레스타인 전쟁에서 이스라엘에 대항하여 마지막으로 활약하였다.
민간인 사용편집
전쟁 후 수많은 잉여 캐나다 왕립 공군 라이샌더가 웨스트랜드 더 스팅 서비스와 함께 공중 애플리케이터로 고용되어 앨버타와 캐나다 서부에서 운영되었습니다. 이들 중 두 캘거리,앨버타,캐나다에서 디스플레이를위한 린 개리슨의 컬렉션에 포함 저장되었습니다.