이 1983 코르벳은 희귀 한 코르벳

4 세대 시보레 코르벳의 역사에 대해 코르벳 애호가에게 물어보십시오. 그것은 시보레에 대 한 1960 년대 이후 주변 했다 이전 세대의 총 재작업. 그 모든 것은 사실입니다. 그러나 1983 년 모델에 무슨 일이 있었는지 같은 매니아를 물어,그들은 가능성이 존재하지 않았다는 것을 당신에게 말할 것이다. 그것이 그들이 틀린 곳입니다.

시보레 코르벳 개발

1980 년대 초,제너럴 모터스,시보레의 모회사는 시보레 코르벳/국립 코르벳 박물관의 개발에 깊이 있었다.코르벳. 자동차 세계의 모든 새로운 세대 변화와 마찬가지로 많은 테스트,개발 시간 및 돈이 다음 최신 것을 가져 오기 전에 소비됩니다. 새로운 차량은 생산에 가기 전에 많은 승인 체크 표시를 받아야합니다.

새 차의 개발 과정의 일부는 사전 제작 테스트 차량을 만드는 것을 포함한다. 1983 년 시보레는 4 세대 코르벳 테스트 노새 중 43 개를 만들었습니다. 의도는 모든 것이 그들과 함께 잘 갔다 경우,다음 생산은 1983 년에 공장 라인을 시작하는 엄지 손가락을 부여 할 것이라고했다. 그러나 개발 과정 후반기에 코르벳을 변경하여 새로운 엄격한 배출 규제를 허용하고 티탑에서 타르가 상단으로 변경했습니다. 그래서 제너럴 모터스는 1984 년에 제너럴 모터스의 출시를 추진하기로 결정했다. 본질적으로,그들은 차량이 준비 될 수 있는지 확인하기 위해 모두 함께 1983 년 모델을 뛰어 넘었다.

관련:코르벳 섀시에 렌더링 캐딜락 리바이벌

파괴 예정

자동차에 대한 모든 테스트가 서명 된 후 제조업체의 일반적인 절차는 모든 사전 제작 개발 노새를 파괴하는 것입니다. 이 43 코르벳 다르지 않았다. 1983 년 모델은 모두 파괴되었다. 하나를 제외한 모든 것이 있었다.

코르벳 팬들과 내부자는이 유일한 생존자가 어떻게 그런 불명예스러운 끝을 피할 수 있었는지에 대한 이야기에 동의하지 않습니다. 하지만,최종 결과는 몇 년 후,그것은 1994 년에 국립 코르벳 박물관에서 끝났다. 그것은 단순히 파일럿 자동차 098,유일하게 남아있는 1983 년 모델 코르벳 함으로 알려져 있습니다.

관련:시보레 코르벳 대 윈모터스 페니르

국립 코르벳 박물관

거기서 끝나지 않습니다. 2014 년 국립 코르벳 박물관은 열린 싱크 홀로 인해 디스플레이 영역의 좋은 부분에 치명적인 구조 실패를 겪었습니다. 결과적으로 역사적으로 주목할만한 몇 가지 코르벳 함이 싱크 홀에 의해 삼켜 져서 상당한 피해를 입었습니다. 이 차가 유일하게 살아남은 1983 코르벳 함이 이벤트 기간 동안 상처를 입지 않았기 때문에 9 명의 생명을 가진 고양이라고 생각하는 것처럼 거의 보입니다.

싱크 홀 붕괴에 관한 박물관의 비디오는 다음과 같습니다.

가장 희귀 한 코르벳 함

파일럿 카 098,고독한 살아남은 1983 코르벳 함은 정말 독특합니다. 1983 년 모델은 없었다. 나머지 1983 년은 모두 파괴되었습니다. 그러나,이 사람은 모든 가능성에 대해 존재한다. 희귀 한 코르벳 함이가는 한,이것은 가장 희귀 한 것입니다.