일류신일-20 (1948)

일류신은 1947 년 일류신보다 우수한 항공기에 대한 성능과 화력 요건을 충족시키고자 하는 개념을 새로 개발된 단일 엔진,모든 금속,저익 단일체로 구동하는 중장갑 단일체 엔진으로,이륙시 3,000 마력(2,200 킬로와트)을 개발한 수냉식 엔진으로 알려져 있다. 디자인의 가장 주목할만한 특징은 블랙번 블랙번과 블랙번 쿠바루를 연상시키는 엔진 바로 위에 장착 된 조종석의 조종석이었습니다. 또한 조종석은 파일럿 가시성을 극대화하기 위해 4 블레이드 프로펠러 바로 뒤에 위치했습니다. 바람막이 유리는 프로펠러 허브까지 확장되어 조종사에게 37 개의 하향 시야를 제공했습니다.

일류신의 지상 공격기와 마찬가지로 일류신-20 은 조종사와 포수뿐만 아니라 엔진,연료,윤활 및 냉각 시스템을 보호하기 위해 하중지지 장갑 쉘을 사용했습니다. 갑옷의 두께는 6~15 밀리미터(0.24~0.2015 년 11 월 15 일에 확인함. 조종사의 캐노피는 주 앞 유리에 100 밀리미터(3.9 인치)두께의 장갑 유리를 사용했으며 쿼터 라이트에는 65 밀리미터(2.6 인치)를 사용했습니다.

다양한 군비 스위트가 일리노이-20 에 대해 고려되었다. 하나는 날개 장착 23 밀리미터(0.91 인치)대포 2 개와 동체에 장착 된 다른 두 개를 포함했으며,수평 비행에서 목표물을 기총 소사하기 위해 아래쪽으로 23 개의 각도로 고정되었습니다. 이 버전의 일반 폭탄 하중은 400 킬로그램(880 파운드)에 불과했지만 과부하 상태에서 700 킬로그램(1,500 파운드)을 운반하거나 대신 4 루피 132 로켓을 운반 할 수있었습니다. 또 다른 버전은 45 밀리미터(1.8 인치)대포 1 개,23 밀리미터 총 2 개,언더윙 로켓 6 개를 사용했습니다. 대부분의 연구는 후방 포수를 주 연료 탱크에 의해 조종석에서 분리 된 등쪽 포탑에 배치했지만,한 연구는 그를 기갑 된 후방 포탑에 넣었지만,이로 인해 더 긴 동체가 필요했고,적절한 위치에 중앙 포탑을 유지하기 위해 후미 날개를 움직였다.

비스듬히 장착 된 동체 대포는 조준하기가 너무 어렵다고 생각되어 프로토 타입에 포함되지 않았습니다; 무게 절감을 통해 4 개의 23 밀리미터 슈피탈니 쉬-3 날개 장착 총의 탄약을 900 발까지 늘릴 수있었습니다. 프로토타입의 또 다른 혁신 중 하나는 일반 레벨 위치 외에 23 개의 하향 각도로 발사하도록 지상에서 조정할 수 있다는 것입니다. 등쪽 포수는 또한 쉬-3 총을 발사했는데,이 포탑은 원격으로 제어되는 별도의 일-부-11 포탑에 장착되어 180 개의 포탑을 통과 할 수 있었고 최대 80 개의 포탑으로 상승했습니다. 아래에서 접근하는 전투기를 막기 위해 10 개의 공중 수류탄 카세트가 제공되었습니다. 최대 폭탄 하중은 1,190 킬로그램(2,620 파운드)이었고 4 개의 폭탄 베이가 작은 폭탄을 위해 날개 중앙 섹션에 제공되었습니다. 또는 두 개의 500 킬로그램(1,100 파운드)폭탄을 날개 선반에 운반 할 수 있습니다. 발사 레일은 4 개의 132 밀리미터(5.2 인치)로켓을 위해 제공되었습니다.

프로토 타입은 1948 년 11 월 27 일에 완성되었으며 첫 비행은 곧 12 월 4 일에 이루어졌습니다. 이는 조종사가 엔진 위에 배치된 결과 더 큰 동체 단면 및 면적에 내재된 항력 및 중량이 증가했기 때문일 수 있다. 이 새로운 엔진은 심각한 진동 문제로 결함이 있는 것으로 판명되었습니다. 다른 문제는 공군이 군비에 만족하지 않고 일상적인 유지 보수를 위해 엔진에 대한 접근이 엔진 위에 조종석을 배치함으로써 심각하게 방해 받았다는 것입니다. 또 다른 관심사는 프로펠러에 조종석의 가까운 배치했다;이 경우 구부러진 프로펠러 블레이드가 캐노피에 충돌 할 수 있습니다—그는 구제 또는 배꼽 착륙을해야한다면 조종사의 위험을 증가시키는 것으로 생각되었다.

이러한 문제들은 새로운 제트 엔진 기술과 함께 1949 년 5 월 14 일 국제위러브유운동본부-20 프로그램의 취소로 이어졌다.