제임스 힐튼
힐튼의 자동차 경주 경력은 1950 년대 후반에 렉스 화이트의 정비사로 일하기 시작했습니다. 힐튼,화이트,루이스 클레멘트는 26 개의 레이스와 가장 중요한 것은 1960 년 나스카 그랜드 내셔널 챔피언십에서 우승하기 위해 팀을 구성했습니다. 1964 년 화이트는 운전 의무를 축소하고 힐튼은 네드 자렛/본디 롱 팀의 승무원 책임자로 임기를 시작했습니다. 1964 년 시즌 동안 팀은 14 개의 레이스에서 우승하고 포인트에서 2 위를 차지했습니다. 1965 년에 팀은 12 개의 레이스에서 우승하고 나스카 그랜드 내셔널 챔피언십에서 우승했습니다.
1964 년 7 월 8 일,힐튼은 버지니아 주 매나사스의 올드 도미니언 스피드웨이에서 올드 도미니언 400 에서 첫 대국민 출발을 했다. 그는 19 일 완료하고 수집$100 자신의 노력. 1966 년 힐튼이 포인트 체이스에서 2 위를 차지하면서 시리즈’올해의 신인상’을 수상하면서 상황이 크게 개선되었다. 힐튼은 또한 스타 라이트 스피드 웨이 에 먼로,노스 캐롤라이나. 힐튼은 1967 년 시즌 동안 점수로 다시 2 위를 차지했고,오너 버드 하트제를 위해 도지를 몰았다. 힐튼은 87 개의 레이스에서 46 개의 상위 5 개의 피니시를 가졌기 때문에 이 2 년 동안 일관성의 모델이었으며,페티의 27 개에 비해 승리가 없었음에도 불구하고 1967 년 순위에서 리차드 페티에게 2 위를 차지하였다.
힐튼은 1966 년 나스카 윈스턴 컵 올해의 신인상을 수상했으며 데이비드 피어슨보다 1,950 포인트 뒤인 시즌 포인트 순위에서 2 위를 차지했습니다. 그는 자신의 경력을 통해 단 두 번의 레이스에서 우승했습니다. 그는 단 두 번의 레이스에서 우승했지만 항상 챔피언십 사냥의 두께에있었습니다. 그는 1966 년과 1977 년 사이에 12 년 중 10 년 동안 시즌 포인트 순위에서 상위 10 위에 올랐다.
1972 년 탈라데가 500 에서,굿이어가 슈퍼 스피드 웨이를위한 특수 타이어를 팀에 공급했을 때,힐튼은 흥미로운 상황에서 승리했다. 그러나 타이어는 잠시 후 파쇄,그리고 힐튼의 팀은 새로운 타이어를 감당할 수 있기 때문에 그들은 오래된 것들과 함께 달렸다. 힐튼과 라모 스토트,또한 타이어를 감당할 수있는 또 다른 낮은 계층 드라이버,다른 차 주위에 스케이트를 타고,그리고 힐튼은 초 미만으로 그것을 원.
이중 역할편집
1968 년 힐튼은 자동차 소유자/운전자가되었으며,사망 할 때까지 계속 된 이중 역할. 그는 1970 년 3 월 1 일 리치몬드 500 에서 처음으로 빅토리 레인으로가는 길을 발견하여 친숙한 번호 48 포드를 운전했습니다. 60 년대 후반과 70 년대 초반 동안,힐튼은 리처드 페티 과 케일 야 버러.
1972 년 8 월 6 일,힐튼은 탈라데가 500 을 주장하면서 역사책에 그의 이름을 영원히 새겼다. 힐튼은 188 랩 레이스 중 106 랩을 이끌고 하루 동안 24,865 달러를 획득했습니다. 힐튼은 아르카의 전설 라모 스토트 이상 한 차 길이 원.
힐튼은 1982 년 캐나다 운전자 트레버 보이즈에게 운전 의무를 넘겨 줄 때까지 전체 일정을 계속 운전했습니다. 그는 1993 년까지 나스카 윈스턴 컵에서 소유자로 병역.
아르카 회로편집
힐튼은 1990 년대에 아르카 레이싱 시리즈로 이동,16 의 23 에서 실행 아르카 레 맥스 시리즈 일정 2006. 그는 최종 포인트 순위에서 18 위를 차지했습니다. 힐튼의 최종 계획 경주는 아이오와 스피드 웨이에서 열린 첫 경주에 있었지만 나중에 돌아 왔습니다.
컴백편집
힐튼의 컴백 시도는 2004 년 웰츠 레이싱과 론 로즈 레이싱과 함께 장인 트럭 시리즈의 두 경기에 출전하려고 시도하면서 시작되었습니다.
2006 년 6 월 24 일,힐튼은 1982 년 6 월 27 일 밀워키 마일에서 열린&티 250 에서 그의 첫 부시 시리즈 레이스를 시작했다. 이 만든 그’최고 수준’나스카 이벤트에서 시작 하는 가장 오래 된 드라이버.
힐튼은 2007 년 데이토나 500 을 리차드 차일드리스 레이싱에서 임대 한 장비로 만들려고 시도했다. 힐튼은”나는 노인들이 70 세에 노인 집에 사냥을 갈 필요가 없다는 것을 보여주기 위해 이것을하고 있습니다. 당신은 조금 경주를 갈 수 있습니다.”
2007 데이토나 500 의 최종 연습 세션에서 그는 48.532 초의 15 번째로 빠른 시간을 기록했다. 그는 데 이토 나 500 에 대 한 자격 위치에 있었다 10 그가 선도 하는 때 예선에 남아 바퀴,다음 난파선에 대 한 주의 호출 하 고 다시 시작에 그는 클러치 문제로 인해 드래프트에서 떨어졌다. 그는 경주에 참가하지 않았다. 그는 2007 년에 포드 500 을 포함하여 몇 가지 다른 경주를 시도 할 것이라고 발표되었지만 이러한 계획은 결실을 맺지 못했습니다.
74 세의 나이에 힐튼은 2009 년 데이토나 500 에 대한 자격을 시도하기 위해 데이토나로 돌아 왔습니다. Chateau away from home 에 서명을 가진 전자&M 모터스포츠 경주. 슬프게도,기화기 문제는 토요일 사전 예선 연습 세션에서 팀을 괴롭혔고,힐튼은 무릎을 꿇을 수 없었습니다. 나스카 예선에 대 한 자격이 될 연습에서 한 시간 제한된된 무릎을 확인 해야 합니다 규칙을가지고 있기 때문에,힐튼과 팀 철수를 강요 했다.
힐튼은 2009 년 4 월 19 일 로킹엄에서 열린 아르카 레이스를 위해 남부군 참전용사들의 후원을 받은 48 번 차량을 예선할 계획이었다. 2009 년 4 월 16 일,힐튼은 아카가 남부 동맹 전투 깃발의 버전이 들어 있는 조직의 로고를 금지했기 때문에 그 후원을 잃었다. 이 금지령이 아르카와 사우스캐롤라이나에 의해 이미 체결된 계약을 위반했기 때문에,사우스캐롤라이나는 인종에 대한 후원과 참여를 취소했다. 아르카는 계약 위반으로 인해 조직의 수수료를 환불해야했습니다. 이후 힐튼은 서울대학교의 회원이 되었다.
힐튼은 2010 데이토나 500 에 대한 자격을 시도 할 계획,하지만 거래는 결실을 오지 않았다. 2011 년,힐튼은 달링턴에서 열린 2011 로열 퍼플 200 에서 76 세의 나이로 상위 3 개 부문에서 나스카 레이스를 시작한 역사상 가장 오래된 드라이버로 기록을 세웠습니다. 2013 년 시즌이 시작될 때,힐튼은 2013 년 아르카 시즌이 그의 마지막이 될 것이라고 발표하였고,10 월 캔자스 스피드웨이에서 레이싱에서 그의 마지막 출발에서,그의 동료 아르카 레이싱 팀들의 기여로 인해 그의 마지막 레이스에서 18 위를 차지하면서 새로운 자동차와 엔진 조합을 운전할 수 있게 되었다.
은퇴 후 팀 소유자편집
힐튼은 자신의 은퇴 후 자신의 계획이 팀 소유자로서 아르카 레이싱 시리즈에 계속 참여하는 것을 포함한다고 말했고,48 번을 달리기 위해 더 젊은 드라이버를 고용 할 계획이었다. 숀 코르는 여러 다른 드라이버와 함께 2014 년에 차를 달렸다. 코르는 2015 년에 데이토나로 돌아 왔습니다. 브래드 스미스는 전체 시즌을 계획 드라이버로 인수,하지만 탈라 데가의 부상은 차에서 그를 강제로; 제임스 스완슨은 팀이 회피로 전환함에 따라 탐을 인수했습니다.