코나 단위 엑스 검토:궁극적 인…자갈 자전거?

아직 20 번째 생일을 보지 못했지만,이 시점에서 유닛은 고전 일 수도 있습니다. 그것은 이후 코나의 라인업에왔다 2003 이 시장에 최초의 생산 싱글 스피드 산악 자전거 중 하나로 출시 된 경우. 그것은이었다(그리고 종류의 여전히)코나의 저렴한,베어 본즈,크로스 컨트리 지향,스틸 싱글 스피드 스테이플. 그러나 그것은 또한 괴짜 틈새 실험의 무언가이다.

나의 첫 코나 단위는 짙은 녹색 2010 틱 완전 강성 모델이었다. 나는 우리 지역의 교외 스택 싱글 트랙에 일주일에 몇 번 작업 후 자신을 처벌하기 위해 그것을 샀다. 나는 그들이 항상 주류가 될 것입니다 가정하지만 시간에 그 시점에서,싱글 스피드 산악 자전거는 여전히 조금 취사했다. 나중에 2016 년에 코나는 다시 한 번 단위를 재창조했습니다. 그러나 이번에는 탈것과 식량으로 장식되었고,모험을 즐기는 항해 노르만인 에르키 푸틸라가 등장하는 환상적인 비디오로 출시되었습니다. 이 캠페인의 성공을 바탕으로 코나는 기어를 부착하고 2018 년 전용 트레일 자전거 포장 버전을 출시하기로 결정했습니다. 여러 지역의 지나친 여행,많은 트레일 마일,그리고 많은 후 전체 리뷰를 읽으십시오…. 자갈 타기!?

• 각도:68 헤드 튜브,75 시트 튜브
• 체인스테이:430 미리메터
• 하단 브래킷:73 미리메터 스레드
• 허브 사양:15 엑스 110 미리메터(전면);12 엑스 148 미리메터(후면)
• 시트 포스트 직경:31.6 미리메터
• 최대 타이어 크기:27.5 엑스 3.0″/29 엑스 2.6″(미정)

다행히 우리에게 새로운 페인트 작업을 제외하고 여기에서 검토 한 2020 모델과 거의 동일합니다. 이를 위해,이 리뷰는 여전히 100%관련이 있습니다! 그 블링”광택 샴페인”페인트 방식을 제외하고 가장 눈에 띄는 업데이트는 코나의 27.5+에서 29 엑스 2.6″타이어로 전환 한 것으로,나는 행복하게 뒤에 서있다. 나는 타고 있었어요 29 엑스 2.6″타이어는 거의 독점적으로 트레일 자전거와 긴 자전거 포장 여행에 지난 몇 년 동안 꽤 플랫폼에 불을 지폈습니다. 그것은 큰 29 엑스 2.8 또는 3.0″고무에 종종 분명 측벽 지원 및 무게에 페널티 킥을 많이 복용하지 않고 견인과 부양의 좋은 혼합을 제공합니다. 확실히,29 엑스 2.6″타이어는 일반적으로 보다 조금 무거운 27.5+타이어(약 100 쌍 당 그램,평균),하지만 29 타이어의 롤오버 혜택 바 없음.

코나는 또한 부스트 간격 쓰루 액슬에 찬성 100/135 퀵 릴리스 드롭 아웃 표준을 버림(148 엑스 12 미리메터 후면 및 110 엑스 15 미리메터 전면). 이것은 짧은 체인 숙박을 허용뿐만 아니라 또 다른 주요 업그레이드했다,그것은 또한 좀 더 전면 및 후면 타이어 통관을 제공—지금 편안하게 맞는 29 엑스 2.8″타이어(이는 내가 시도)그것은 맞는 것처럼 나타납니다 3.0″뿐만 아니라 타이어.

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그러나 2020 년 코나 유닛의 가장 중요한 변경 사항은 자전거 지오메트리의 변화에서 비롯됩니다. 현대 트레일 자전거 트렌드에 따라 2020 코나 유닛 엑스는 조금 더 길어졌습니다. 에 대한 우선,헤드튜브 각도 게을리하여 학위(68°)및 좌석 튜브되었다는 정도의 가파른(75°). 이것은 분명히 코나의 유명한 혼조 라인업의 발자취를 따르며,두 가지 모두 자전거가 다운 힐에서 더 안정적인 승차감을 제공하고 더 편안한 등반 자세가 될 수있는 변화를 환영합니다. 자전거도 상당히 길다. 상단 튜브는 머리에 의해 길어졌고 휠베이스는 자전거의 도달 범위처럼 약 2 센티미터 증가했습니다. 스택 높이 또한 있어 약 2 센티미터 높이,(비록 여전히 비교적 짧은)는 약간 더 똑바로 자세를 주고 안장에서 긴 일 동안 더 편안 하 게 그것의 먼지 투어링 노하우 라인에 빠진다.추가 조정은 상당히 짧은 체인 스테이 길이를 포함(430 미리메터,아래로 442 미리메터). 2020 코나 유닛 엑스의 레이놀즈 520 크로몰리 프레임의 또 다른 흥미로운 특징은 다소 독특한 듀얼 슬롯 슬라이딩 리어 드롭아웃으로 단일 속도 또는 롤로프로 설정할 수 있습니다. 그리고 각 포크 잎에 삼각형에 3 개의 병 감금소 산(아래로 관의 밑에 2 안쪽 그리고 하나),전면 및 후면 선반 산,구조망 작은 구멍 및 3 팩 화물 감금소 산을 포함하여 설치 선택권의 많음이,있습니다.코나는 또한 바텀 브라켓을 5 밀리미터 정도 떨어 뜨렸는데,이는 더 큰 직경의 29 엑스 2.6 인치 타이어로 완성되었습니다. 다음은 참조 용 전체 기하학 차트(밀리미터)입니다.

2020 2020 년 코나 유니트 엑스 빌드 키트

2020 년 코나 유니트 엑스의 하이라이트에는 비교적 새로운 스람 이글 드라이브 트레인이 포함되어 있습니다.이 드라이브 트레인은 11-50 톤 카세트와 32 톤 체인 링을 특징으로하며 454%의 기어 범위와 상대적으로 자전거 포장 친화적 인 19 인치 할머니 기어. 여기에 따라 내 의견,전체 빌드 키트입니다.

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• 2015 년 12 월 15 일~2015 년 12 월 15 일~2015 년 12 월 15 일~2015 년 12 월 15 일~2015 년 12 월 15 일~2015 년 12 월 15 일~2015 년 12 월 15 일~2015 년 12 월 15 일~2015 년 12 월 15 일~2015 년 12 월 15 일~2015 년 12 월 15 일~2015 년 12 월 15 일~2015 년 12 월 15 일~2015 년 12 월 15 일~2015 년 2280>프리휠 2200>리어 디레일러 2200>시프터 2200>시프터 3200>시프터 3200>시프터 3200>시프터 3200>시프터 3200>시프터 3200>시프터 3200>시프터 3200>시프터 3200>시프터 3200>시프터 3200>시프터 3200>시프터 3200>시프터 3200>시프터 3200>시프터 3200>시프터 3200>시프터 3200>시프터 3200>시프터 3200>시프터 3200>시프터 3200>시프터 3200>시프터 3200>시프터 3200>시프터 3200>시프터 3200 2015 년 12 월 15 일(토)~2015 년 12 월 15 일(토)~2015 년 12 월 15 일(토)~2015 년 12 월 15 일(토)~2015 년 12 월 15 일(토)~2015 년 12 월 15 일(토)~2015 년 12 월 15 일(토)~2015 년 12 월 15 일(토)~2015 년 12 월 15 일(토)~2015 년 12 월 15 일(토)~2015 년 12 월 15 일(토)~2015 년 12 월 15 일(토)~2015 년 12 월 15 일(토)~2015 년 12 월 15 일(토)~2015 년 2018 년 10 월 15 일(토)~2018 년 10 월 15 일(일)2280>그립 코나 키 그립
• 안장 볼트 스포츠(스포츠 250 사이즈 초)
• 전면 허브 공식 110*15 미리메터
• 후면 허브 공식 148*12 미리메터
• 스포크 스테인레스 블랙 14 그램 4649>
• 29×2.6″
• 리어 타이어 29×2.6″

나는 전체 코나 단위 엑스 빌드에 대한 불만을 많이 가지고 있지 않습니다. 당신은 확실히 가격에 좋은 자전거를 얻을,아무리 당신이 구성 요소를 해부 얼마나,그것은 확실히 그 부분의 합보다 훨씬 더 없다. 그러나,검토를 위해,내가 빌드 키트와 함께했던 몇 가지 문제가 있습니다. 내 가장 큰 불만은 스포이드 포스트를 가지고 있지 않은 사실이다. 유닛의 흔적 가치있는 기하학,그것은 단지 피팅 보인다. 당연히,저것은$60 에 의하여 최종선높은 쪽으로,그러나 그것을 가치가 있을텐데. 나는 내 150 밀리미터 크랭크 형제가 검토 기간의 기간에 게시 넣어. 다른 애매한 오히려 좁은 핸들-760 미리메터 그냥 조금 너무 작은 나를 위해 내가 선호하는 것 780 미리메터 바,이는 좀 더 일반적인 트레일 자전거 요즘. 마지막으로,나는 변속기와 체인 때리고 꽤 경험. 가장 낮은 엔드 이글 카세트가 확실히 약한 클러치를 앓고 있다는 것이 빠르게 분명 해졌다. 오래된 내부 튜브로 체인 스테이를 감싸는 것은 이것을 해결할 것입니다.

그렇지 않으면,내가 정말 좋아 몇 가지 구성 요소 사양이있다,같은 180 미리메터 앞 브레이크 로터. 이 타이어는 자전거 포장을 위해 만들어진 경기입니다. 나는 항상 레인저스의 팬이었고 2.6″버전을 정말 좋아했습니다. 그들은 빠르며 여전히 놀라운 양의 견인력을 제공합니다.

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트레일에서

나는 우리 지역의 난폭하고 뿌리 깊은 산책로에이 자전거를 꺼내기 위해 매우 불안했다. 나는 예전만큼 완전히 단단한 자전거를 타지는 않지만,장르에 대한 내 마음 속에는 항상 애착이 있으며,싱글 트랙을 얼마나 잘 처리 할 것인가에 대한 명백한 호기심이 있습니다. 더 긴 자세와 가파른 시트 튜브 각도 같은 몇 가지 현대화 트릭—기분이 언짢아 크람 푸스와 다니지 광부 생각—단위 엑스 다른 단단한 스틸 트레일 자전거에서 볼 수있는 좋은 자질을 많이 가지고 있습니다. 트레일에서,유닛은 매우 편안하고 안정적 느꼈다. 그것은 북쪽 30 파운드(31.1 정확한,또는 14.1 킬로그램)의 무게 있다는 사실에도 불구하고,너무 놀라 울 정도로 활발했다. 나는 여분 열량이 이 자전거에 있는 곳에 확실히 확실하지 않다,정직하기 위하여. 아마도 그들은 단지 무거운 허브,조종석 구성 요소,낮은 등급의 부품과 비트와 함께 추가 할 수 있습니다. 그러나 나는 그것이 무거운 튜브라고 생각하지 않습니다. 사실,나는 레이놀즈 520 프레임이 얼마나 편안한지에 매우 감명을 받았습니다. 나는 그것이 탄력 있다고 말하지 않을 것이지만,그것이 과도하게 만들어지지 않았다는 것은 분명하다. 리어 엔드는 내가 최근에 시도한 다른 자전거보다 더 준수하고 부드러웠다. 그것은 꽤 멋졌고,심지어 활기가 넘치고,나의 오래된 달빛 늪 크람 푸스를 생각 나게했다. 더 가벼운 휠셋과 몇 가지 부품 업그레이드로,나는 그것이 더욱 활기차고 장난스럽게 느껴질 것이라고 의심의 여지가 없습니다.

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불행히도,나는 서스펜션 포크로 유닛 엑스를 시도 할 수 없었습니다. 프레임은 포크를 위해 설계되었습니다 100 여행의 밀리미터,이는 내 취향에 대한 조금 작은. 나는 그것을 시도하기 전에 노크하지,하지만 난이 자전거에 대한 하나의 소원이 있다면,그것은 코나가 120 미리메터 포크 주위를 개편 할 것입니다-그건 그냥 완벽 수 있습니다. 나는 당신이 쉽게 도망 갈 수 있다고 생각 120 그것에 미리메터 포크를 실행,하지만 의도 한대로,프레임의 65 미리메터 하단 브래킷 드롭 그것에게 좋은-더-자전거 느낌을 제공하고 구석에 민첩 유지,이는 정말 좋아. 더 긴 포크까지 부딪 치는 것은 그 자질을 조금 더럽 히게 할 수 있습니다.

금강경 회사의 발자취를 따라,단위는 먼지 투어링 장비에 대한 놀라 울 정도로 낮은 스택 높이를 가지고있다. 이것은 단단히 앞 바퀴를 심었고,유닛의 상대적으로 무거운 빌드와 결합하여 때때로 프론트 엔드를 들어 올리는 것이 조금 어려웠습니다. 그럼에도 불구하고,금강경 회사처럼,나는 단위 엑스가 매우 균형 잡힌 것처럼 느꼈다. 그리고 더 짧은 포크,낮은 스택 및 가파른 시트 튜브는 아이 벡 스와 같은 등반 기술을 제공했습니다. 내가 가끔 평일 오후에 역으로 타고 싶은 하나의 로컬 내리막 길이있다. 그것은 뿌리와 취소 몇 가지 기교를 필요로 바위 두 슈퍼 가파른 피치가 있습니다. 내가 그들 중 하나를 통해 그것을 확인하고 다른 밖으로 회전하는 것이 드문 일이 아니다. 두 번 나는 내가 두 피치를 삭제 단위로 올랐다. 또한 가파른 기술 등반과 더 긴 비포장 도로 및 자갈 등반에서도 등반 위치에서 편안하고 효율적입니다.

제목에서 알 수 있듯이 자갈의 말하기,내가 자갈/더블 트랙 타고 밖으로 출시 할 준비 때 여러 차례 있었다,나는 내 처분에 있었다 세 드롭 바 자전거를 통해 코나 단위 엑스를 잡고. 그 땅딸막 한 31 파운드 무게에도 불구하고,그것은 단순히 놀이기구의 이러한 유형에 집에서 느꼈다. 그것은 아름답게 추적,믿을 수 없을만큼 안정적인 느낌,그리고 그것은 매우 빨랐다,너무. 또한,그것은 단순히 편안함을 느꼈습니다. 상대적으로 긴 형상과 가파른 시트 튜브는 나를 잘 맞고 긴 라이드를 위해 페달을 밟는 데 전혀 피곤하지 않았습니다.

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자전거 포장

몇 가지주의 사항을 제외하고는 이전 두 단락은 왜 유닛이 큰 먼지 투어링 자전거를 만든다고 생각하는지 적절하게 요약합니다. 즉,이러한 작업을 위해 자전거에 필요한 필수 단지를 많이 확인합니다: 속도,안정성,편안함,다양성,그리고”집에서”긴 투어에 하루 타게 될 자전거에 대한 귀중한 느낌. 또한 랙 마운트,다양한 보틀 보스 및 액세서리 마운트,슬라이딩 리어 드롭아웃을 통해 미묘한 지오메트리 교대와 내부 기어드 허브를 작동시킬 수 있습니다.

유닛과 함께 지나친 자전거 포장 여행 중에 예상대로 수행되었습니다. 나는 몇 가지주의 사항이 있다고 가정. 즉,나는 좌석 숙박에 낮은 머리로 랙 마운트를 선호. 아니 거래 차단기,하지만 뭔가 내가 발견. 또한,캠프 의자,맥주 6 팩,너무 많은 음식 및 낚시 장비와 함께 다른 많은 엑스트라를 들고 있었을 때 하나의 특정 자전거 글램핑 여행에서 나는 프레임이 플렉시/멍청한 쪽에서 조금 느꼈다는 것을 알았습니다. 정말,이것은 내가 튜브 세트는 트레일 라이딩과 자전거 포장을위한 정말 잘 균형 생각 또 다른 비 문제입니다,하지만 당신은 네 짐바퀴와 전체 투어링 부하와 함께로드 할 수있는 자전거를 생각하는 경우,이 하나가 될 수 없습니다.

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• 크기 테스트 대형
• 실제 무게 31.1 파운드(14.12 키로그램)
• 제조 장소 대만
• 가격$1399
• 제조 업체의 세부 사항 코나 월드.컴