항공 박물관

그것은 맥도넬 항공기와 합병하고 맥도넬 더글러스가되기 전에 더글러스 항공 회사가 제작 한 마지막 전투기였습니다.
에드 하이네만 디자인 스카이 레이는 독일의 공기 역학적 알렉산더 리피 쉬의 디자인과 연구를 기반으로 길고 날카롭게 휩쓸 리고 둥근 날개를 가진 넓은 델타 날개 디자인이었습니다. 이 디자인은 만타 레이와 닮았 기 때문에 명명되었습니다. 두꺼운 날개 뿌리에는 단일 터보 제트 엔진에 공급되는 공기 흡입구가 포함되어 있습니다. 연료는 날개와 깊은 동체에 모두 들어있었습니다. 앞 가장자리 슬랫은 이륙 및 착륙 중에 리프트를 높이기 위해 장착되었으며 후행 가장자리는 대부분 엘레본 제어 표면이었습니다. 추가 피치 트리머는 제트 배기 장치 근처에 장착되었으며 이륙 및 착륙시 위쪽으로 고정되었습니다.

생산 항공기는 1956 년 초까지 인도되지 않았고,미국 해병대는 1957 년 첫 항공기를 받았다. 총 419 대의 항공기가 생산되었습니다. 스카이 레이는 높은 고도 차단 역할을 위해 독점적으로 설계되었습니다,화려한 속도와 상승의 각도. 그것은 2 분 36 초에 49,221 피트(15,003 미터)까지 비행하는 새로운 시간대 고도 기록을 세웠으며,모두 70 피치 각도로 비행했습니다. 전담 요격기로서,4 단차는 곧 수요가 많은 다중 임무 능력에 적합하지 않았기 때문에 해군과 해병대에서 짧은 경력을 가졌으며,마지막 항공기는 1964 년에 퇴역했습니다.1958 년 10 월 7 일 더글러스 항공기의 엘 세군도 공장에서 접수되었습니다. 그것은 포모사 해협 위기를 지원 한 해양 전투기 소대(전천후)–하나 하나 다섯(전방위)-115)를 보완하기 위해 배에 배치 된 나스 알라 메다로 비행했다. 다른 매기-11 유닛과 함께 대만의 핑툰 북쪽 비행장에서 임무를 수행했습니다. 한때 위기 사망,MAG-11 반환 NAS 쓰기와’177 으로 옮겨졌다 해군의 VF-141 를 타고 USS 레인저(CV-61)하는 동안 첫 번째는 웨스트팩 크루즈. 이전에는 USS 인의 귀환을 알라메다,’117 었 비행을 NAS 쓰기는 그 다음 가입 VF-213 타고 USS 렉싱턴(CV-16)그 웨스트팩 크루즈. 1959 년 12 월 렉싱턴과 함께 나스 북섬으로 돌아왔다. 1960 년 2 월 18 일 해병대와 제 314 호로 이송되어 나스 아츠기로 귀환했다. 1960 년 9 월,마아스 엘 토로에서 513 호로 보내졌고,513 호와 542 호와 함께 나스 아쓰기에 여러 차례 배치되었다. 1963 년 6 월 25 일’177 은 애리조나 주 나프 리치 필드 파크의 보관소에 배치되었습니다. 그것은 1965 년 4 월 2 일에 저장에서 철수하고 해군 항공 시험 센터의 연구,테스트,개발 및 평가 연구소 나스 패턱 센트 강,메릴랜드. 1966 년 5 월 1 일 해군 시험 조종사 학교로 옮겨 1969 년 11 월 25 일 총 기체 시간 1,744 시간으로 충전을 중단 할 때까지 남아있었습니다. 1970 년 2 월 버지니아주 콴 티코의 항공/지상 박물관에 전시되어 플라잉 레더넥 항공 박물관으로 이전되었습니다. 이 항공기는 해병대 국립 박물관에서 빌려 왔습니다.