헬기-일반적인 소개

초퍼

초퍼는 기본적으로 반도체 사용을 통해 고정 직류 전압 소스로부터 조정 가능한 직류 전압을 생성하는 주요 기능/용도가 직류-직류 변환기입니다.

헬기 유형

헬기 유형의 주요 분류는 다른 게시물에 나와 있습니다. 한 번 봐-헬기 회로의 종류

헬기의 두 가지 유형이 있습니다–교류 및 직류.

교류 링크 초퍼

교류 링크 초퍼의 경우,먼저 인버터를 이용하여 교류로 변환된다. 그 후,교류는 변압기에 의해 스텝 업 또는 스텝 다운 된 다음 다이오드 정류기에 의해 다시 직류로 변환됩니다. 교류 연결 단속기는 2 개 단계에서 변환이 행해지기 때문에 값이비싸고,부피가 크고 보다 적게 능률적입니다.

직류 초퍼

직류 초퍼는 고정 직류 입력 전압을 가변 직류 출력 전압으로 직접 변환하는 정적 장치입니다. 그들은 동일한 방식으로 동작으로 헬기 교류 변압기의 직류 등가 라고 할 수 있다. 이러한 종류의 헬기는 한 단계 변환을 포함하므로 더 효율적입니다. 다만 변압기 같이,단속기는 조정 직류 산출 전압을 올리거나 내리기 위하여 이용될 수 있습니다. 헬기는 각종 전자 장비 안쪽에 많은 신청에서 전 세계 사용됩니다. 헬기 시스템은 높은 효율,빠른 응답 및 부드러운 제어 기능을 갖추고 있습니다.

초퍼 작동 원리

초퍼는 고속 온/오프 반도체 스위치라고 할 수 있습니다. 짐에서 근원에 연결 그리고 단선을 적재하는 근원은 급속한 속도에서 일어납니다. 그림을 고려,여기에 다진 부하 전압은 전압의 일정한 직류 공급에서 얻을 수 있습니다,이는 크기가 대.헬기는 원하는대로 켜거나 끌 수있는 점선 사각형 내부의”소프트웨어”로 표시되는 하나입니다.

출력 전압 및 전류 파형

이제 초퍼의 출력 전류 및 전압 파형을 살펴보겠습니다. 시간 동안 톤 헬기가 켜지고 부하 전압은 소스 전압 대와 같습니다. 따라서 부하 단자는 단락되어 부하 전압이 0 입니다. 따라서 부하 단자에서 다진 직류 전압이 생성됩니다. 그래프에서 부하 전류가 연속적이라는 것을 알 수 있습니다. 기간 톤 동안 부하 전류는 상승하지만 토프 부하 전류는 붕괴됩니다.평균 부하 전압은 100%에서 100%로 계산됩니다……………….(1.0)

톤:정시

토프:오프 타임

토프=톤+토프=도마 기간

=톤/토프=듀티 사이클

그래서 우리는 부하 전압이 듀티 사이클을 변화시킴으로써 제어 될 수 있다는 것을 알고 있습니다.0 은 부하 전압이 부하 전류와 독립적이라는 것을 보여줍니다.이 문서의 시작 부분에 표시된 초퍼 회로(그림 참조–”초퍼 회로”)의 경우 평균 출력 전압이 입력 전압보다 작기 때문에이 유형의 초퍼를 스텝 다운 초퍼라고합니다. 스텝 업 헬기의 경우 입력 전압보다 큰 평균 출력 전압을 얻을 수 있습니다. 그림(에이)스텝 업 헬기의 기본 형태를 보여줍니다.

스텝 업 헬기의 작동 원리

스텝 업 헬기에서 큰 인덕터는 소스 전압 대와 직렬로 있습니다. 기간 톤 동안 헬기는 인덕터 저장 에너지에 있습니다. 단속기가 꺼질 때 현재는 다이오드를 통해서 흐르고 시간 신사를 위한 짐 그리고 유도체 현재가 갑자기 죽을 수 없기 때문에 강제됩니다. 전류가 감소 할 때 유도 된 기전력의 극성 엘 반전. 그림(기음). 그 결과 부하에서 사용 가능한 총 전압이 방정식에 의해 제공됩니다. 따라서 회로는 스텝 업 헬기로서 작용하며,엘 에 저장된 에너지는 부하로 방출된다.

전압 및 전류 파형

초퍼가 켜지면 인덕턴스를 통해 전류가 증가합니다. 단속기가 소스 전압에 있기 때문에 전압이 가해집니다.이 경우,도 1 에 도시된 바와 같이,상기 도 1 에 도시된 바와 같이,상기 도 1 에 도시된 바와 같이,상기 도 1 에 도시된 바와 같이,상기 도 1 에 도시된 바와 같이,상기 도 1 에 도시된 바와 같이,상기 도 1 에 도시된 바와 같이,상기 도 1 에 도시된 바와 같이,상기 도 1 에 도시된 바와 같이,상기 도 1 에 도시된 바와 같이,상기 도 1 에 도시된 바와 같이,상기 도 1 에 도시된 바와 같이 우리는 출력 전류의 변화가 선형이라고 가정 해 봅시다,소스로부터 인덕터에 에너지 입력,기간 동안 톤,이다

승리=대(나는 1+나 2/2)톤

시간 신사시 헬기가 꺼져,그래서 부하에 인덕터에 의해 방출 된 에너지는

우리는 시스템이 무손실이라고 가정하자,다음 두 에너지는 승리와 승리가 동일 말한다.이 두 가지를 동일시하면

대(1+2/2)톤=(1+2/2)를 얻을 수 있습니다.Toff

대 Ton=(V0-Vs)Toff

V0Toff=Vs(Toff+톤)=Vs.4202>

10=대(티/토프)=대(1/(1-톤)=대(1/(1-톤)) ………….(2.0)

방정식 2.0 에서 우리는 부하에 걸쳐 평균 전압이 듀티 사이클을 변화시킴으로써 강화 될 수 있음을 알 수있다. 이 경우 헬기는 항상 꺼져 있습니다. 만약 헬기가 항상 켜져 있다면,그래프에서 볼 수 있듯이=1 과 비 0=무한대. 실제 응용 프로그램에서 헬기는 필요한 스텝 업 평균 출력 전압,더 많은 소스 전압을 얻을 수 있도록 켜고 끕니다.

그림은 듀티 사이클과 부하 전압의 변화를 보여줍니다.

스텝 업 헬기의 응용

그림은 직류 모터의 회생 제동을 보여줍니다.

스텝 업 헬기의 원리는 직류 모터의 회생 제동에 사용할 수 있습니다. 이 전기자 전압은 전기자 전압과 유사하며,전기자 전압은 전기자 전압과 유사하며 전기자 전압은 전기자 전압과 유사합니다. 초퍼가 인덕터 위에 있을 때 에너지를 저장하고 인덕터 전원이 꺼지면 에너지를 방출합니다. 전기자 전류는 자동차 운전 모드와 반대 방향으로 흐를 것입니다. 또한,전동기의 회생 파손을 야기할 수 있습니다. 감소하는 모터 속도에서도 모터 전기자 가 전계 플럭스 및 모터 속도에 직접 비례하므로 회생 브레이킹을 제공 할 수 있습니다.