회사는 도시 주문 후 애틀랜타에서 스쿠터를 당겨

(-전형적인,온화한 4 월 하루에 일반적으로 볼 것 이다 애틀랜타 주민 벨트 라인 아래로 압축 하는 전자 스쿠터에 또는 몬 트 파크를 통해 봄 바람에 복용.

이 이미지는 현재 2 륜 장치의 불모지 인도와 거리와는 뚜렷한 대조를 이룬다.

스쿠터 회사는 애틀랜타 시장이 지난 달 대피소 주문을 발표 한 후 도시 보도에서 장치를 제거하라는 지시를 받았습니다. 스쿠터 회사는 식료품 점,음식 배달,하드웨어 및 건설 사업과 같이 계속 운영 할 수있는”필수 사업”중 하나로 간주되지 않았습니다.

이제 버드,우버 점프,보아스,휠 등 도시에서 사업을 허가받은 4 개의 스쿠터 회사는 바이러스 발생으로 인해 애틀랜타와 미국의 다른 주요 도시에서 서비스를 중단했습니다.

그 이후로,”우리는 스쿠터 사용에 큰 감소를 보았다,”도시 대변인은 말했다.

전기 자전거 회사 릴레이는 여전히 도시에서 작동,회사 고객 서비스 담당자는 말했다.

애틀랜타 자전거 연합 전무 이사 레베카 세르나는 바이러스가 몇 달 동안 머물 수 자전거와 스쿠터 등 가벼운 차량을 타고 사람들을 위해 도전을 만들었습니다 말했다.

“그것에 의존하고 개인 자동차 나 대중 교통에 접근 할 수없는 사람들이있다”고 그녀는 말했다. “그리고 그들은 정말로 묶여있다.”조직의 임무는 스쿠터와 같은 다른 교통 요구에 대한 옹호를 포함하는 자전거 라이더에 대한 옹호에서 작년에 이동.

지난 한 해 동안 애틀랜타 주민과 도시 지도자들은 보도와 도로에 누워있는 스쿠터에 대해 불평하여 보행자와 휠체어 사용자를 차단했습니다. 한 지점에서,구 개 회사는 도시에서 결합 된 12,700 장치를 운영했다. 이 문제를 관리하려는 애틀랜타의 노력에도 불구하고 광범위한 코로나 바이러스 만이 걸린 것 같습니다.

도시의 스쿠터 법률과 벌금은 이미 도시에서 운영되는 일부 회사를 몰아 냈습니다. 3 월,시는 스쿠터 조례를 업데이트하고 도시에서 운영 할 5 개 이상의 스쿠터 회사를 선정하기위한 새로운 조달 프로세스를 수립했습니다.

애틀랜타의 어느 회사도 그들이 얼마나 많은 돈을 잃고 있는지 공개적으로 공개하지 않았지만 일부는 코로나 바이러스가 노동력을 삭감했다고 인정합니다.

버드는 지난 달 서비스를 중단하고 인력의 30%를 삭감하기 전에 애틀랜타에서 2,000 스쿠터를 가지고있었습니다.

“우리는 서비스를 제공함에 따라 애틀랜타의 지방 관리들과 긴밀한 대화를 계속할 것이며 가능한 한 빨리 안전하고 깨끗한 교통 대안을 다시 제공 할 것”이라고 대변인은 말했다.

동네 짱 점프,도시에 있는 2000 스쿠터 했다,3 월 24 일 애틀랜타에서 그것의 작업을 중단 하 고 그것의”지상”직원의 일부를 종료할 계획. 이 회사는 영향을받는 직원들에게 2 주 급여를 지불 할 것입니다.

“힘든 호출이 불확실한 시간 동안 필요하지만,우리는 그렇게 할 수있을만큼 안전 일단 이들 도시에서 점프 작업을 재개 할 예정,그리고 기대(재)이러한 노력을 지원하기 위해 직원을 고용,”빌 냅,미국과 캐나다의 점프 지역 제너럴 매니저는 성명에서 말했다.

애틀랜타에 1,000 개의 장치가 있던 바퀴는 3 월 19 일 도시를 떠났지만 폐쇄가 해제되면 자체 청소 핸들로 시장에 복귀 할 계획이다.

보아스 자전거는 애틀랜타에 200 대의 장치가 있었지만 그 장치도 뽑았습니다. 지금까지 그들은 조지아의 직원을 해고하지 않았으며 전체 직원을 계속 고용 할 수있는 옵션을 조사하고 있습니다.

“차량을 제거하기 전에 우리는 전체 함대의 매일 위생에 갔다,”보아즈 자전거 대표 이사 에밀 나니는 이메일 성명에서 말했다. 발발하기 전에,사업을위한 회사의 최고의 달 3 월이었다. “현재로 우리는 바이러스를 감속하는 도시의 노력을 만족시키기 위하여 도로에 영 차량이 있다.”

다른 스쿠터 회사와 마찬가지로,보아스는 도시가 그들에게 장치를 재배치 할 수있는 전진을 제공하기를 기다리고 있습니다.

“우리는 여전히 차량이 어디에 있는지 묻는 전화를 받고 있으며,사람들은 여전히 이와 같은 시간에도 돌아 다닐 필요가 있다고 믿는다”고 은나니는 말했다.