2019 포르쉐 카이엔은 거친 패치

30,000 마일 업데이트

마지막 검진에서 장기 카이엔은 완벽한 환자였습니다. 현금이 절실히 필요한 인증 된 돌팔이 의사 만이 포르쉐에 근본적으로 잘못된 것을 발견 할 수있었습니다. 그러나 우리는 아직 심각한 문제가 발생하지 않았지만 최근 몇 달 동안 몇 가지 작은 우려가 제기되었습니다.

가장 놀라운 문제는 자동 변속기의 어울리지 저속 동작입니다. 그것은 미시간의 추운 겨울 날씨에 의해 도움이되지 않았지만,우리가 최근에 경험 한 투박하고,육포 다운 시프트 및 정지 시작 구동계 덜거덕 거리는 한 잘못 알고 편집기가 잘못 재빠른 포르쉐가 재빠른 8 단 기어 박스의 특징이다. 2008 년 데뷔 이후 15 개 이상의 장기 테스트와 수많은 다른 평가에서 8 시간 마력의 실적이 별에 불과하다는 점을 감안할 때 이는 다소 이해할 수 있습니다. 어느 쪽이든,우리 카이엔이 전시하고있는 어색한 덩어리들은 진단을 위해 딜러에게 예정되지 않은 방문을 보증한다는 점에 도달했습니다. 1998 년 12 월 15 일,카이엔의 터보차저 브이 6 이 1 아래로 내려갔다는 것을 알게 되었다.포르쉐 스펙의 2 쿼트에 21 달러를 지출 한 후 채워진 3 쿼트의 오일. 그 30,000 마일 서비스는 포르쉐 표준에 의한 주요 서비스는 아니었지만 오일 교환 외에도 새로운 점화 플러그 세트를 포함했으며 무거운 1003 달러 지폐와 함께 제공되었습니다. 더 큰 현금 유출은 우리가 신비하게 도려낸 바퀴를 고치기 위하여$200 및 깊은 구멍을 피하는 것을 시도하고 있는 동안 운전사가 카이엔의 통제를 잃고 연석을 쳤을 때 다른 바퀴를 대체하기 위하여 또 다른$2430 를 밖으로 벗길 때 왔다. 그 충격은 오른쪽 뒷바퀴에 구멍을 날려 버렸고,그 비용에는 서스펜션을 다시 정렬하는 것이 포함됩니다.

그만큼 500 그 불행한 연석 파업의 30,000 마일 서비스에서 마일 멀리 떨어져 우리의 카이엔의 인생에서 가장 비싼 정량. 그 거리는 일반적으로 도로 여행에 채우기 업 사이의 범위를 위해 예약되어 있습니다,이는 우리의 장기는 최근에 많이했다,미시간에 걸쳐 플로리다와 버지니아 플러스 수많은 탈출에 소풍을 포함. 우리는 4708 파운드 둘레를 고려한 겉으로보기에는 쉬운 주행 역학에 시달리고 있습니다. 우리는 그 여행의 모든 21 마일의 평균 연비에 업틱의 결과 것이 좋겠지 만,그것은하지 않았습니다.

이 글을 쓰는 시점에서,카이엔은 불과 몇 천 마일 떨어진 최종 40,000 마일 반출을 위해 더 많은 사진 발생 위치를 찾기 위해 남쪽으로 모험했다. 우리는 가장 비싼 마일이 우리 뒤에 있기를 바라고 있습니다.

함대 개월:14 개월 현재 마일리지:32,809 마일
평균 연비:21 마일
연료 탱크 크기:23.7 갤런 관찰 연료 범위:490 마일
서비스:$1626 일반 마모:$103 수리:$299
손상 및 파괴: $3046

보기 사양

25,000 마일 업데이트

어떤 소식은 장기 자동차에 올 때 좋은 소식입니다. 완벽한 장기 차는 40,000 해피 마일을 제공하는 자동차이며,우리의 2019 카이엔은 그 플라톤 적 이상을 달성하는 길에 있습니다. 그것은 우리가 좌초 왼쪽 적이 없어요,그리고 지금까지 우리의 불만의 모든 딜러에 의해 처리 된. 즉,딜러에게 무언가를 조사하도록 요청하는 것을 기억할 때입니다.

카이엔은 문제가없는 운전의 약 년 동안 우리와 함께하고있다. 우리의 마지막 업데이트 이후,카이엔은 예정된 유지 보수를 위해 두 번의 딜러 방문을했습니다. 첫 번째 서비스는 부분 재실행 주행 거리계가 10,000 마일을 볏처럼 2020 년 3 월 미시간이 집에 머물기 모드로 전환했기 때문입니다. 그 윤활유-날짜별로 잘 지나서 오일을 사용하여 잠재적으로 엔진의 손상을 방지하기 위해,우리는$119 오일 필터와 포르쉐 사양의 팔 쿼트(물 붓는 것)을 구입하고 10,000 마일 서비스의 오일 교환 부분을 스스로 수행했습니다. “그것은 돈을 잘 보냈다,”우리의 머리에 심신증 말했다.

카이엔이 13,000 마일을 치기 직전,우리는 10,000 마일 서비스를 위해 딜러에게 돌려주었습니다. 기본적인 윤활유 일 및 검사로 이루어져 있는 카이엔을 위한 공짜 물건입니다. 딜러와 함께 머무는 동안,우리는 선택 사양 인 포르쉐 표면 코팅 브레이크에 대한 한 쌍의 리콜에 대해 알게되었습니다. 이 포르쉐는 가장 인기있는 스포츠카에두고있는 탄소 세라믹 로터 없습니다. (그리고 그들은 멋진 거울 마무리 스포츠). 부품을 주문해야했기 때문에 리콜(전면 브레이크 패드와 후면 패드 용 스프링 교체)을 수행 할 수 없었습니다. 그것은 몇 주 후 다시 갔을 때,우리는 또한 승객 도어 정렬을보고 딜러에게 물었다; 우리는 서비스에 그것을 언급하는 것을 잊었다. 때때로 문은 우리가 적당한 그네 힘인 생각한 무슨을에 닫히지 않을 것입니다. 우리 딜러는 스트라이커를 찾을 수 없습니다 또는 정렬에서 할 경첩,하지만 그들은 모든 움직이는 부분에 기름칠을 않았다,그것은 우리의 끈적 문을 해결하는 것 같았다.

그 10,000 서비스 및 리콜 작업은 송장과 함께 제공되지 않았지만,20,000 마일 서비스는 포르쉐 소유권이 소리만큼이나 비싼 것을 우리에게 상기시켰다. 그것은 우리를 다시 설정$632. 10,000 회 방문 시 수행한 작업 외에도 20,000 회 방문 시 캐빈과 엔진 에어 필터의 교체가 필요합니다. 딜러는 또한 마모 된 와이퍼를$82 에 교체했습니다.

우리가 카이엔의 핸들링을 좋아하지만,일상적인 역학 중 일부는 개선 될 수 있습니다. 공격적인 정지 시작 시스템은 종종 너무 일찍 엔진을 죽이고,다시 시작은 때때로 끔찍한 구동계 쿵 소리와 함께 제공됩니다. 정지-시작을 비활성화하면 쿵 소리를 제거하지만,우리는 도움이되지만 추운 아침에 가끔 전송 비틀 거림이 관련되어 있는지 궁금 할 수 없다 우리는 확실히 약 5000 마일에 딜러와 함께 이것을 가져올 것 이다. 또한 브레이크 페달은 꽤 많은 순응이 필요합니다. 에이펙스를 위해 설정할 때 초기 탄력은 중대하다,하지만 더 편안한 속도로 원치 않는 그래비티로 변합니다. 그냥 익숙해 하루 소요,그래서 총 거래 위반자가 아니다.

우리는 평균 21mpg 지금까지,우리가 기대하지 않는 번호를 꿈쩍도 많. 우리가 지금 더 많은 여행에 포르쉐를 복용하는 동안-그것은 북부와 서부 미시간뿐만 아니라 남부 버지니아에 여행 것-고속 연비는 크지 않다. 우리는 우리의 75 마일 고속도로 연비 테스트에 23 마비를 평균,그리고 우리가 전체 탱크에서 본 것 중 최고에 관하여이다. 그럼 다시,이 포르쉐,그리고 시속 90 마일에 크루즈 기쁘다. 여기에 15,000 더 행복한 마일이 있습니다.

함대 개월:11 개월 현재 마일리지:25,848 마일
평균 연비:21 마일
연료 탱크 크기:23.7 갤런 관찰 연료 범위:490 마일
서비스:$632 일반 마모:$82 수리:$0
손상 및 파괴: $416

10,000-마일의 업데이트

대부분의 승무원은 약 한 달 동안 집에 숨어있다. 그 때문에,이 장기 카이엔,뿐만 아니라 우리의 함대의 나머지,평소 속도로 마일을 수집되지 않았습니다. 이(지금까지)대략 한 달 동안 격리하는 동안 카이엔은 1000 마일 미만을 축적했습니다. (이 글을 읽는 포르쉐의 누군가는 정신 수학을했고,아니,이 테스트를 완료하는 데 30 개월이 더 걸리지 않을 것입니다.)그러나 우리는 충분히 업데이트를 트리거,10,000 마일 씰을 깰 그것을 구동했다.

대출 3 개월 동안,우리는 12 개월,40,000 마일 테스트를 위해 속도를 냈습니다. 그 속도가 느려지는 동안,우리의 전문 니트 따기는하지 않았습니다. 로그 북의 첫 번째 대여섯 의견은 모두 카이엔의 역학을 칭찬-하지 큰 놀라움 카이엔은 비교 테스트 우승자이기 때문에.

모든 포르셰는 비싸다,하지만 우리와 같은 기본 카이엔은 바로 동료에 대한 가격이 책정됩니다. 확실히,경쟁자는 표준 기능의 더 긴 명부,수동적인 입장 수여하는을 위해 너가 가지고 가는 것에 온다. 우리가 카이엔을 주문했을 때,우리는$940 독립형 옵션 가격이 조금 과도하다고 생각했습니다. 비용에 대한 우리의 의견은 변경되지 않았습니다,우리는 단지 자동차의 잠금을 해제하기 위해 키를 당겨하는 데 익숙해 동안,다음 차를 시작하기 전에 우리의 주머니에 말했다 키를 반환-당신은 차를 시작하는 키를 삽입 할 필요가 없습니다—우리는 그것을 가지고 조금 성가신 찾을 수 있지만 다른 하나는,우리의 카이엔은$80,000 고려.직원 편집자 에릭 스태포드는 일지에 완벽하게 캡처:”이 첫 번째 세계 문제는 엉덩이에 첫 번째 세계 고통이다.”

뒷길에서 밤에 운전하는 것은 계기판을 충분히 어둡게 할 수 없다는 것을 밝혀주었습니다. 어두운 길에서,내부 조명은 우리의 눈에 눈부심. 뿐만 아니라,조명을 디밍하는 것은 인포테인먼트 시스템의 메뉴를 통해 이동해야하고,계기판에 대한 세 가지 별도의 주차 컨트롤,대시에 시계 및 센터 터치 스크린이있다. 주차 손잡이를 기억 하는가? 포르쉐는 그들을 잊지 말한다;이동하는 동안 조정할 수없는 인포테인먼트 메뉴를 통해 그 일을하는 것은 훨씬 더 나은 솔루션입니다. 이것은 간단한 작업을 수행하고 불필요하게 복잡하게 만드는 기술의 대표적인 예입니다. 수여해,가장 큰 소유자는 그것을 한 번 놓고 그것에 행해질 것이다. 어느 쪽이든,세 가지 설정 모두에 대해”-5″는 우리가 원하는대로 충분히 희미하지 않습니다.

우리는 아직 서비스에 카이엔을 가지고 없었어요. 그것은 그것의 10,000 마일 검진(오일 교환 및 검사의 호스트)에 대한 예정이다,그러나 우리는 낯선 사람 또는 두 사람이 운전석에 앉아 있도록해야 할 것 고려,사회적 거리두기에 대한 우리의 노력은 우리가 대피소-에서-가정 주문이 해제 될 때까지 기다려야 지시. 마일이 쌓이기 시작하면-가능성-우리는 포르쉐 사양 오일 및 공장 필터를 주문하고 차도에서 그것을 할 것입니다. 우리가 상인에게 얻을 때,우리는 그(것)들을 당신이 그것을 닫을 때 밀봉하지 않기의 여객 문 성가신 습관을 보는 좋아할 것입니다. 우리는 스트라이커 정렬이 약간 꺼져 있다고 추측하고 있습니다. 그것은 바로,작은 것들입니다? 요즈음,그런데,그들은 여분 작은 보이고,모든 차량이 식료품류 게터에 강등되는 세계안에,카이엔이 재미 및 세련한 것에 남아 있는다 고 우리는 고맙게 여긴다.

함대 개월:5 개월 현재 마일리지: 10,474 마일
평균 연비:20 마일
연료 탱크 크기:23.7 갤런 관측 연료 범위:470 마일
서비스:$0 일반 마모:$0 수리:$0
손상 및 파괴:$0

소개

우리는 장기 40,000 마일 포르쉐 카이엔에 대한 전진을 받았을 때,우리는 거의 우리가 원하는 것을 알고 있었다. 글쎄,우리는 적어도 우리가 결정한 구성이 우리 직원들 사이에서 몇 가지 논쟁 이상을 촉발 할 것이라는 것을 알고있었습니다. 우리가 가장 좋아하는 것 중 하나는 포르쉐의 온라인 자동차 구성자를 수리하는 것이기 때문에,여기에있는 모든 사람들은 그들이 원하는 것을 개별적으로 생각했습니다. 합의에 오는 것은 몇 가지 작업을했다.

먼지가 정착했을 때,우리는 적절한 타협처럼 느껴지는 보수적으로 선택 된 포르쉐 수브로 끝났다. 기술 편집기 및 스노우 모빌-트레일러 견인 매니아 데이비드 비어드는$(660)트레일러 차질 만족하지만 공장에서 트레일러 배선 커넥터와 함께 제공되지 않는 것을 귀찮게했다. 딜러는 우리에게 추가로 충전$72 우리가 우리 자신을 설치 한 일곱 핀 커넥터. 수염은 또한 우리가 스키드 플레이트,대시 장착 나침반 및 추가 견인 후크를위한$2000 오프로드 패키지를 얻지 못했다고 연기되었습니다. (수염의 전형적인 주말 계획에는 종종 눈이나 진흙에 갇히는 것이 포함됩니다.)그가 깨닫지 못한 것은 오프로드 패키지가 다른 업그레이드,특히 에어 스프링에서 4490 달러를 추가로 부과한다는 것입니다. 우리 미술 부서는 우리가 날카로운 색상 인 800 달러짜리 비스 케이 블루 메탈릭으로 차를 사양하게되어 기뻤습니다. 그리고 모든 사람들은 카이엔의 편안함 지수를 극대화하기 위해 포르쉐의 훌륭하게 조정 된 적응 형 댐퍼($2000),14 방향 동력 조절 식 시트($1900)및 열선 앞 좌석($530)이 필요하다는 데 동의했습니다.

우리는 또한 우리가 새로운 포르쉐 표면 코팅 브레이크를 얻어야한다고 동의(.)과학 때문에. 포르쉐는 이러한 텅스텐 카바이드 코팅 로터가 성능을 향상 주장하고,그들은 더 나은,10 피스톤 캘리퍼스는 16.3 인치 전면 로터와 후면에 네 개의 피스톤 캘리퍼스와 14.4 인치 로터를 압박 무엇. 그러나 더 중요한 것은 바퀴의 브레이크 먼지를 줄이는 것입니다. 우리가 즉시 깨닫지 못한 것은 그 거대한 프론트 디스크가 카이엔의 주식 19 인치 휠에 맞지 않는다는 것입니다. 즉,$3490 브레이크 하드웨어 실험은 20 인치 카이엔 디자인 롤러에 대해 또 다른$1720 증가했습니다. 포르쉐는 또한 스포츠 크로노 패키지($1130)에 몰래 들어갔을 지 모르지만 우리는 화를 내지 않습니다. 그것 없이는 발사 통제권이 없을 것입니다.

특별 배달

모두$66,950 에서 시작된 엔트리 레벨 2019 카이엔은$79,530 에 울렸다. 이것은 포르쉐가 카이엔 모델로 볼 것으로 예상하는 기본 및 테스트 된 가격 사이의 정상적인 델타에 관한 것입니다. 그리고 만약 여러분이 계산기와 함께 따라왔다면,여러분 중 일부는 편지를 받았기 때문에 계산기에서 350 달러가 남았다는 것을 알 수 있을 것입니다. 우리는 포르쉐 체험 센터 배달에 참여했기 때문에 그입니다,어,애틀랜타 피씨 나 본사의 경험.

$350(가격은 최근$395 에 뛰어)당신은 애틀랜타(또는 로스 앤젤레스로 비행 할 수 있지만,그 위치는 조금 더 비싸다),포르쉐 센터의 무대 뒤 투어를 얻을 유사한 차에 트랙 명령 90 분 수신하고,제품 전문가와 차량의 일대일 워크를 통해 전에 점심을 먹는다. 우리의 트랙 차량 프록시는 카이엔 터보 였고 포르쉐 오프로드 차량은 표면 상 일부 오프로드 기능을 가지고 있기 때문에 90 분 창에는 특수 제작 된 장애물 코스에 대한 오프로드 지침이 포함되었습니다.

포르쉐의 배달 과정은 방종이다. 대부분의 사람들을 위해,그것은 이미 고급스러운 구매 위에 고급 스러움 만들기,호텔에서 비행과 적어도 하나의 밤을 필요로한다. 당신이 포르쉐에 대한 갈망 및 온라인 구성 프로그램에 주를 지출 한 후 차를 주문 한 경우에,그것은 가치있는 보상이다.

아틀란타를 떠나기 전,미쉐린 파일럿 알핀 5 의 겨울용 타이어 세트를 설치했습니다.이 타이어는 겨울용 타이어만큼 조용합니다. 그것들은 설치 전에 실체가 아닌 1506 달러를 되돌려 놓았고,그 비용 중 일부는 반드시 포르쉐를 위해 특별히 개발 된 것을 의미하는 엔 0 스펙 겨울과 관련이 있습니다. 2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 그 짜릿한 숫자 아니지만,기억,이 단지 기본 카이엔 모델입니다. 그 터보 차저 3.0 리터 6 에서 겸손한 335 마력으로,카이엔은 단지 4.9 초에 60 에 돌진하고 시간당 102 마일에 13.5 초에 분기 마일 조명을 여행한다.

이러한 성능 숫자는 모두 우리가 이전에 테스트 한 다른 스타터 카이엔과 일치합니다.이 카이엔은 비교 테스트로 승리했습니다. 그래서,우리는 무엇을 기대해야하는지에 대한 좋은 생각을 가지고 있습니다. 우리의 개인 환경 설정에도 불구하고,우리의 장기는 확실히 우리의 곧 공정한 날씨 휴가의 많은 더 즐거운 벤처를 만드는 데 도움이됩니다. 그때까지,그러나,아마 견인에 스노우 모빌 또는 두 가지로,미시간의 쓸쓸한,실수 겨울 전투를 계속합니다.

함대 개월:2 개월 현재 마일리지:6613 마일
평균 연비:19 마일
연료 탱크 크기:23.7 갤런 관찰 연료 범위:450 마일
서비스:$0 일반 마모:$0 수리:$0
손상 및 파괴:$0