Philippe Jean Bunau-Varilla

Philippe Bunau-Varilla,파리에서 태어난 월 26 일,1859 를 졸업하고,에콜 폴리테크닉에서 1880 년과 3 년 후에 남은 에콜 des Ponts et Chaussées. 1 년 동안 프랑스 공공 사업부에서 엔지니어로 근무한 후 그는 파나마로 가서 페르디난드 드 레셉스의 파나마 운하 회사의 3 개 부문 중 하나를 이끌었습니다. 26 세의 나이로,부나우바릴라는 일시적으로 회사의 일반적인 경영을 맡았다.

1888 년 레셉스가 사기 혐의로 파산했을 때,프랑스의 관심을 활성화하기 위해 노력한 부나우바릴라는 운하 아이디어를 열렬히 옹호했다. 그는 또한 실패로 러시아의 지원을 얻으려고 시도했다. 한편 프랑스에서이 개발 새로운 파나마 회사,있는 부 나우-바리 야 주식을 구입. 결국 운하를 마칠 희망을 포기한 새로운 회사는 그것을 미국에 판매하려고했습니다. 미국 정부는 처음에 응답하지 않았다,하지만 결정을 통해 노력 넬슨 승의 첫 번째. 크롬웰,회사의 뉴욕 변호사,그리고 나중에 부 나우-바리 야,미국은 결국 파나마 노선을 선택했습니다.

다양한 미국 여행에서 부나우바릴라는 저명한 사람들을 만나 강의를 하고 파나마 또는 니카라과라는 제목의 책자를 출판했다. 화산이 니카라과 노선을 위협 할 것이라는 그의 혐의를 설명하기 위해 그는 니카라과 우표를 구입하여 모모 톰보 트림 재와 연기를 그려 모든 미국 상원 의원에게 배포했습니다. 이러한 노력의 영향,미국 1902 년 의회 통과 스푸너 법,콜롬비아와 합리적인 조치를 취할 수 있다면 파나마에서 운하 건설을 제공했으며 그 중 파나마는 그 당시 일부였습니다.

콜롬비아와의 조약이 그 나라의 상원에서 비준에 실패했을 때,부나우바릴라는 파나마 혁명을 지지했다. 뉴욕에서 그는 혁명적 정권의 대표와 함께 음모를 꾸미고 독립 선언,헌법 초안,군사 작전 계획,깃발 및 돈 약속을 제공했습니다. 미국은 신속하게 독립 파나마를 인정하고 첫 번째 장관을 받았다,필립 부 나우-바리 야,누가 협상 헤이-부 나우-바리 야 조약(1903),미국에게 파나마에 운하를 건설 할 수있는 권리를 부여.

제 1 차 세계대전 당시 프랑스군 장교였던 부나우바릴라는 베르됭에서 다리를 잃었다. 그의 말년에 그는 파나마 운하에 대한 관심을 계속했고 자물쇠에서 해수면 수로로 바꾸는 것을 옹호했다. 그는 1940 년 5 월 18 일 파리에서 사망했다.