lineær Vs. Progressive fjedre: hvilken er bedre for din bil?

vi havde tidligere en kort oversigt over affjedring, der dækkede sænkefjedre, coilovers og luftaffjedring. For de fleste vil sænkefjedre være den bedste mulighed, da de er de billigste, arbejder med andre fabriksdele og er nemme at installere. Men der er forskellige typer af lavere fjedre derude. Den største forskel blandt dem er lineær vs progressive fjedre. Her går vi over hver type og hjælper med at bestemme, hvilken der er bedre for din bil.

spiralfjedre

før vi forklarer forskellen mellem disse forskellige typer, lad os først undersøge selve fjederen. Hvad er dens formål, og hvordan fungerer det.

en fjeder kan komme i forskellige typer. Her vil vi begrænse det specifikt til en spiralfjeder. En spiralfjeders job i affjedringssystemet er en lagring af energi. Når du går over en bump, komprimerer foråret. Dette er vigtigt, da uden foråret eller nogen suspension, ville turen direkte efterligne vejfladen. Det ville være utroligt ubehageligt. Efter at foråret komprimerer og bumpen er gået, frigives energien. Det er her dæmperen eller støddæmperen kommer i spil. Hvis du kun havde foråret, ville den lagrede energi fra at ramme bumpen svinge fjederen mellem kompression og ekspansion i faldende amplituder, indtil den energi blev brugt. Hvis du nogensinde har været i en bil med mislykkede dæmpere, der hopper over hver bump, kender du følelsen! Dæmperen er på plads for at absorbere denne energi og overføre den til varme. Dette gøres med et stempel inde i en cylinder fyldt med en væske. Stemplet bevæger sig op og ned i væsken, der absorberer energien fra fjederen, hvilket begrænser den hoppende rebound. Nu hvor vi forstår foråret og dets forhold til dæmperen, lad os overveje fjederhastigheden.

fjederhastighed

en fjederhastighed er den mængde vægt i pund, det tager at komprimere fjederen 1″. For eksempel, hvis en fjeder er 14″ inches lang, tilføjer vi 150 pund oven på foråret, og den komprimerer derefter 1″, fjederens fjederhastighed er 150 lb/in. Dette kan også betegnes som en 150 pund fjeder, som kun er en forkortelse for lb/in-enheden. Med det ved vi, at jo højere antallet af fjederhastigheden er, desto mere vægt vil det tage at komprimere det. Fjedre med en højere fjederhastighed vil resultere i en stivere tur og tillade mindre kropsrulle.

der er nogle fysiske egenskaber, der kan hjælpe med at måle forårets hastighed. Fjedre, der har tæt viklede spoler, vil typisk have en mindre fjederhastighed og føles blødere. Spoler spredt længere ud vil typisk have en højere fjederhastighed og være mere faste.

der er mange forskellige køretøjsapplikationer derude. Uanset om du vil have en mere fast eller en blødere fjeder, afhænger det af de mål, du har med dit køretøj. Afhængigt af hvad du forsøger at opnå, kan du endda have forskellige priser med de fjedre, du kører. Det er meget almindeligt at have markant forskellige fjederhastigheder mellem for og bag. Mange ovale spor racere endda bruge forskellige fjedre satser fra side til side. Med det i tankerne, lad os gå over nogle af de specifikke forskelle mellem lineære og progressive fjedre.

lineære fjedre

en lineær fjeder er den mere enkle af de to typer. Dens fjederhastighed er ensartet gennem det meste af kompressionsområdet. Med en lineær 150LB 14″fjeder, ved hjælp af vores eksempel ovenfor, vil hver 150 lbs komprimere fjederen 1″.

dette er typisk bedre for de fleste Motorsport applikationer. Dette skyldes, at den lineære hastighed er mere forudsigelig, da den er den samme overalt.

Progressive fjedre

Progressive fjedre er lidt mere komplicerede. Der er to forskellige typer progressive fjedre; en konstant stigende hastighed forår og en dobbelt hastighed forår.

en konstant stigende hastighedsfjeder er mindre almindelig i racerapplikationer og bruges typisk i områder til belastningskompensation. Disse er typisk et supplement til hovedophængsfjederen. For eksempel, hvis du har en gammel Mercedes-vogn, der vil se markant variable belastninger i det bageste lastområde, ville en konstant stigende progressiv fjeder være ideel. Disse typer er fjedre kan identificeres med deres kontinuerligt variable afstand mellem spolerne.

den anden type progressiv forår, som er meget mere almindelig, er dobbeltfrekvensfjederen. Dobbelthastighedsfjedre er i det væsentlige to lineære fjedre den ene oven på den anden med et kort overgangsområde imellem. Disse fjedre identificeres også let, fordi de typisk vil have et løst sårafsnit og et tæt sårafsnit.

denne emballage med en progressiv forår med dobbelt hastighed er typisk ideel til den helgekriger, der ønsker, at bilen skal se ud og føle sig aggressiv, men ønsker at bevare streetablility og komfort. Det giver en lavere kørehøjde, øget stivhed gennem hårdt sving og en mere behagelig tur over en stivere lineær fjeder. Den blødere del af den dobbelte sats er der for at opsuge bump og pot huller på din pendler. Hvis du kører hårdt og trækker lateral gs, der komprimerer suspensionen, træder den fastere hastighed ind for at holde dig plantet.

hvilken er bedre?

den vigtigste afhentning er, at der ikke er nogen magisk forår til nogen applikation. Som med de fleste ting inden for bilydelse er der altid en afvejning. Hver forår fungerer bedst inden for et bestemt interval for en bestemt applikation. De bedste ting at overveje, når at få sænke fjedre ville være at først afgøre, hvad der præcist du ønsker at opnå. Hvis du er som de fleste og bare vil have noget til at forbedre håndteringen af din daglige chauffør, vil ethvert anstændigt navn fra hyldefjederen sandsynligvis fungere fint. COBB Tuning har flere fjederapplikationer til dit understøttede køretøj.

tjek også, hvordan du selv blæser dine bremser og krydser borede vs slidsede rotorer.