Lockheed S – 3 Viking
den 20.februar 1974 blev S-3a officielt operationel med Air Antisubmarine eskadrille enogfyrre (VS-41), “Shamrocks”, kl NAS North Island, Californien, der fungerede som den oprindelige S-3 Flådeudskiftningsskvadron (FRS) for både Atlanterhavet og Stillehavet flåder indtil en separat Atlanterhavsflåde FRS, VS-27, blev etableret i 1980 ‘ erne. Det første operationelle krydstogt af S-3a fandt sted i 1975 med VS-21 “Fighting Redtails” ombord USS John F. Kennedy.
fra 1987 blev nogle S-3A ‘ er opgraderet til S-3b standard med tilføjelsen af et antal nye sensorer, flyelektronik og våbensystemer, herunder evnen til at lancere AGM-84 Harpun anti-skib missil. S-3b kunne også udstyres med “buddy stores”, eksterne brændstoftanke, der gjorde det muligt for Viking at tanke andre fly. I juli 1988 blev VS-30 den første flådeskvadron, der modtog den forbedrede kapacitet Harpun/ISAR udstyret S-3B, baseret på NAS Cecil Field i Jacksonville, Florida. 16 S – 3A ‘ er blev konverteret til ES-3a-skygger til carrier-based electronic intelligence (ELINT) opgaver. Seks fly, der er udpeget US-3a, blev konverteret til en specialiseret nytte og begrænset fragt luftfartsselskab onboard delivery (COD) krav. Der blev også planlagt at udvikle KS-3a carrier-baserede tankfly, men dette program blev i sidste ende annulleret efter konverteringen af kun en tidlig udvikling S-3a.
med Sovjetunionens sammenbrud og opløsningen af krigs-pagten blev den sovjet-russiske ubådstrussel opfattet som meget reduceret, og vikingerne fik størstedelen af deres antisubmarine krigsførelsesudstyr fjernet. Flyets mission ændrede sig efterfølgende til havoverfladesøgning, sø-og jordangreb, Målretning over horisonten og tankning af fly. Som et resultat blev S-3b efter 1997 typisk bemandet af en pilot og en copilot ; de ekstra pladser i S-3b kunne stadig støtte yderligere besætningsmedlemmer til visse missioner. For at afspejle disse nye missioner Vikingeskadronerne blev redesignet fra “luft Antisubmarine krigsførelse eskadriller” til “Sea Control eskadriller.”
før flyets pensionering fra frontlinjens flådebrug ombord på amerikanske hangarskibe blev der implementeret en række opgraderingsprogrammer. Disse inkluderer opgradering af Carrier Airborne Inertial Navigation System II (CAINS II), som erstattede ældre inertialnavigationsudstyr med ringlaser-gyroskoper med et HONNINGGODT EGI (Enhanced GPS Inertial Navigation System) og tilføjede digitale elektroniske flyinstrumenter (EFI). Maverick Plus-systemet (MPS) tilføjede evnen til at anvende AGM-65E laserstyret eller AGM-65F infrarød-styret luft-til-overflade missil og AGM-84H/K stand-off Landangrebsmissil udvidet respons (SLAM/er). SLAM / er er en GPS/inertial / infrarød styret krydstogtsmissil afledt af AGM – 84 Harpun, der kan styres af flybesætningen i terminalfasen af flyvningen, hvis en Av-13 datalink pod bæres af flyet.
S-3b oplevede omfattende service i løbet af 1991 Golfkrigen, udfører angreb, tankskibog ELINT opgaver og lancering ADM-141 TALD lokkefugle. Dette var første gang en S-3b blev ansat over land under en offensiv luftangreb. Den første mission fandt sted, da et fly fra VS-24, fra USS Theodore Roosevelt (CVN-71), angreb et irakisk Silkeormsmissilsted. Flyet deltog også i Jugoslaviske krige i 1990 ‘ erne og i Operation Enduring Freedom i 2001.
den første ES-3a blev leveret i 1991 og trådte i drift efter to års test. Flåden etablerede to eskadriller på otte ES – 3a-fly hver i både atlanterhavs-og Stillehavsflåderne for at tilvejebringe løsrivelser af typisk to fly, ti officerer og 55 hvervede flybesætninger, vedligeholdelses-og supportpersonale (som omfattede/understøttede fire komplette flybesætninger) til indsættelse af luftfartsselskabsluftvinger. Pacific Fleet eskadrille, Fleet Air Reconnaissance eskadrille fem (VK-5), “Havskyggerne”, var oprindeligt baseret på den tidligere NAS Agana, Guam, men flyttede senere til NAS North Island i San Diego, Californien, med Pacific Fleet S-3 Viking eskadriller, da NAS Agana lukkede i 1995 som et resultat af en beslutning fra 1993 Base justering og lukning (BRAC). Atlantic Fleet eskadrille, VK – 6 “Black Ravens”, var oprindeligt baseret med alle Atlantic Fleet S-3 vikinger på den tidligere NAS Cecil Field i Jacksonville, Florida, men flyttede senere til NAS Jacksonville, cirka 10 miles (16 km) mod øst, da NAS Cecil Field blev lukket i 1999 som et resultat af den samme 1993 Brac beslutning, der lukkede NAS Agana.
ES-3A opererede primært med carrier battle groups og leverede organisk ‘indikationer og advarsel’ støtte til gruppen og fælles teaterkommandører. Ud over deres advarsels-og rekognosceringsroller og deres ekstraordinært stabile håndteringsegenskaber og rækkevidde var skygger et foretrukket genopretningstankskib (fly, der leverer tankning til tilbagevendende fly). De var i gennemsnit over 100 flyvetimer om måneden, mens de blev indsat. Overdreven udnyttelse forårsaget tidligere end forventet udskiftning af udstyr, da Flådefondene var begrænsede, hvilket gjorde dem til et let mål for budgetdrevne beslutningstagere. I 1999 blev både es-3a eskadriller og alle 16 fly nedlagt, og ES-3a inventory blev placeret i Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG) opbevaring på Davis-Monthan AFB.
Irak Varekredit
i marts 2003, under Operation Irakisk frihed, en S-3b Viking fra Sea Control eskadrille 38 (“Red Griffins”) piloteret af Richard McGrath Jr.lanceret fra USS Constellation (CV-64). Besætningen gennemførte med succes en tidsfølsom strejke og affyrede et laserstyret Maverick-missil for at neutralisere et betydeligt Irakisk flåde-og ledelsesmål i havnebyen Basra, Irak. Dette var en af de få gange i sin operationelle historie, at S-3b Viking havde været ansat over land på en offensiv kamp luftangreb og første gang det lancerede en laser-styret Maverick missil i kamp.
den 1. maj 2003 blev den amerikanske præsident George V. Bush fløj i co-pilot sæde af en VS-35 Viking fra NAS North Island, Californien, til USS Abraham Lincoln ud for Californiens kyst. Der holdt han sin” Mission Accomplished ” – tale, der annoncerede afslutningen på større kamp i 2003 invasion af Irak. Under flyvningen brugte flyet det sædvanlige præsidentkaldesignal af”Navy One”. Flyet, som præsident Bush fløj ind, blev pensioneret kort derefter og den 15.juli 2003 blev accepteret som en udstilling på National Museum of Naval Aviation kl NAS Pensacola, Florida.
mellem juli og December 2008 drev VS-22 Checkmates, den sidste havkontrolskvadron, en løsrivelse på fire S-3B ‘ er fra Al Asad luftbase i Al Anbar-provinsen, 180 miles (290 km) vest for Bagdad. Flyene var udstyret med LANTIRN bælg, og de udførte ikke-traditionel intelligens, overvågning og rekognoscering (ntisr). Efter mere end 350 missioner vendte Checkmates tilbage til NAS Jacksonville, Florida, den 15.December 2008, inden de blev afskaffet den 29. januar 2009.
Pensionerediger
selvom en foreslået flyramme kendt som Common Support Aircraft engang blev avanceret som en efterfølger til S-3, E-2 og C-2, kunne denne plan ikke realiseres. Da de overlevende s-3 flyskrog blev tvunget til solnedgang, blev der udført en Lockheed Martin træthedstest i fuld skala og forlængede flyets levetid med cirka 11.000 flyvetimer. Dette understøttede Flådeplaner om at trække alle vikinger tilbage fra frontlinjens flådetjeneste inden 2009, så nye strejkefighter og multi-mission fly kunne introduceres for at rekapitalisere den aldrende flådebeholdning, med tidligere Vikingemissioner antaget af andre fastvingede og roterende fly.
den endelige transportørbaserede s-3b-eskadrille, VS-22, blev nedlagt kl NAS Jacksonville den 29.januar 2009. Sea Control fløj Atlantic blev nedlagt den følgende dag den 30. januar 2009, samtidig med at den amerikanske flåde trak den sidste S-3b Viking tilbage fra frontlinjens flådetjeneste.
i juni 2010 blev det første af tre fly, der patruljerede Pacific Missile Test centers områdeområder ud for Californien, genaktiveret og leveret. Jetflyets højere hastighed, 10-timers udholdenhed, moderne radar og en LANTIRN-målretningspod gjorde det muligt hurtigt at bekræfte, at testområdet var fri for egensindige skibe og fly, før testene påbegyndes. Disse S – 3B ‘ er flyves af Lufttest-og Evalueringsskvadron tredive (30) baseret på NAS Point Mugu, Californien. NASA Glenn Research Center erhvervede også fire S-3B ‘ er i 2005. Siden 2009 har et af disse fly (USN BuNo 160607) også gennemført civilregistreringen N601NA og bruges til forskellige tests.
ved slutningen af 2015, USA. Navy havde tre vikinger, der stadig var operationelle i supportroller. Den ene blev flyttet til Boneyard i November 2015, og de sidste to blev pensioneret, den ene blev opbevaret og den anden overført til NASA den 11.januar 2016, hvor S-3 officielt trak sig tilbage fra Navy-tjenesten.
Flådeanalytikere har foreslået at returnere de lagrede S-3 ‘ er til tjeneste hos den amerikanske flåde for at udfylde huller, den efterlod i luftfartsselskabets luftfløj, da den blev pensioneret. Dette er som svar på erkendelsen af, at den kinesiske flåde producerer nye våben, der kan true luftfartsselskaber ud over det interval, deres fly kan ramme dem. Mod DF-21D anti-skib ballistisk missil, carrier-baserede F/A-18 Super Hornets og F-35C Lightning IIs har omkring halvdelen af det ikke-udfyldte strejkeområde, så at bringe S-3 tilbage til lufttankopgaver ville udvide deres rækkevidde mod det samt frigøre flere Super Hornets, der blev tvunget til at udfylde rollen. Mod ubåde bevæbnet med anti-skib krydstogtsmissiler som Klub og YJ-18, ville S-3 genoprette områdets dækning for ASV-opgaver. At bringe S – 3 ud af pension kan i det mindste være en stop-gap-foranstaltning for at øge luftfartsselskabernes overlevelsesevne og kapacitet, indtil nye fly kan udvikles til sådanne formål.
potentiel interesseredit
i oktober 2013 udtrykte Republikken Koreas flåde interesse i at erhverve op til 18 tidligere USN S-3 ‘ er for at udvide deres flåde på 16 Lockheed P-3 Orion-fly. I August 2015 godkendte en militærprogramgennemgangsgruppe et forslag om at inkorporere 12 mothballed S-3 ‘ er til at udføre ASV-opgaver; Viking planen vil blive sendt til forsvaret erhvervelse Program Administration for yderligere vurdering inden endelig godkendelse af national defense system committee. Selvom flyene er gamle, at være i opbevaring holdt dem brugbare og bruge dem er en billigere måde at opfylde korttrækkende luftbårne ASV-kapaciteter tilbage efter pensionering af S-2 Tracker end at købe nyere fly. Renoverede S – 3 ‘ er kunne returneres til brug inden 2019. I 2017 annullerede Republikken Koreas flåde planer om at købe renoverede og opgraderede Lockheed S-3 Viking-fly til maritim patrulje og anti-ubådsopgaver og efterlod tilbud fra Airbus, Boeing, Lockheed Martin og Saab på bordet.
i April 2014 meddelte Lockheed Martin, at de ville tilbyde renoverede og renoverede S-3 ‘ er, kaldet C-3, som erstatning for Northrop Grumman C-2A Greyhound til levering om bord. Kravet om 35 fly ville blive opfyldt fra de 91 S-3 ‘ er, der i øjeblikket er på lager. I Februar 2015 meddelte flåden, at Bell Boeing V-22 Osprey var blevet valgt til at erstatte C-2 til COD-missionen.