M3 spejder bil
M3a1e1 Spejderbilen blev udviklet for at øge køretøjets rækkevidde og brændstoføkonomi, den blev drevet af en 81 HK (60 hk) Buda-Lanova 6DT-317 sekscylindret dieselmotor. 3.340 blev produceret, alle blev sendt til Sovjetunionen.
M3a1e2 Spejderbilen var en version med et pansret tag. Det M3a1e3 Spejderbil var en eksperimentel version udstyret med en piedestal monteret 37 mm pistol M3. Det M3A1 Kommandobil var en kommandoversion, udstyret med en pansret skærm og ekstra sidepanser.
M2-Halvsporet blev udviklet fra M3A1 Spejderbilen ved at tilføje halve spor bag på køretøjet. Efterkrigstidens BTR – 40 var en sovjetisk kopi af M3A1 Spejderbil.
Servicerediger
M3A1 blev brugt af kavalerienheder fra den amerikanske hær i sin tilsigtede kavalerirolle under den nordafrikanske kampagne og invasionen af Sicilien, der blev ansat til rekognoscering, screening og som et pansret kommandokøretøj. M3A1 var hurtig og pålidelig, hvilket gjorde den populær blandt sine besætninger. Det blev betragtet som en stor skuffelse i den amerikanske hærs tjeneste, dog primært på grund af dens dårlige off-road ydeevne og dens mangel på overheadbeskyttelse. Kavalerienheder blev tvunget til at supplere det med M2 Halvsporet bil og de større M3 Halvspor.
i løbet af 1943 erstattede de fleste amerikanske hærenheder M3A1 med M8 Greyhound pansret bil og den lignende M20 Utility Car, selvom M3A1 blev bevaret til sikkerhed bagerste område og konvoj escort opgaver. Et lille antal M3A1 ‘ er blev ansat i Normandiet kampagne. Et par M3A1 ‘ er blev brugt af US Marine Corps i Pacific Theatre, men ingen så kamp.
General George Patton brugte en M3A1 som et kommandokøretøj, modificeret med ekstra rustning og et hævet kamprum.
i alt 11.401 M3A1 Spejderbiler blev afsat til levering til amerikanske allierede under lend-lease, 6.987 blev leveret til det britiske Samveldet, 3.310 til Sovjetunionen og 104 til den kinesiske nationalistiske hær. Nogle blev også leveret til gratis belgiske, Gratis franske, tjekkoslovakiske og polske enheder.
i Britisk samfundstjeneste blev den hvide Spejderbil mere betragtet som en pansret lastbil, afspejlet i betegnelsen” lastbil, 15kvt, 4H4, pansret Personale ” og blev brugt i en række sekundære roller, der blev udstedt til ingeniør, artilleri (som et observationskøretøj til feltartilleriobservatører) medicinsk (som en beskyttet ambulance) og signalenheder; inden for Royal Armored Corps ‘ Tank og pansrede Bilregimenter tjente det normalt i eskadrille eller Regimentets hovedkvarter. Det blev brugt af britiske Samfundsstyrker i hvert teater, de kæmpede i undtagen Burma.
i den sovjetiske Røde Hærs tjeneste blev M3A1 brugt som en pansret personelbærer af brigade og korps rekognosceringsenheder og motorcykelbataljoner og regimenter, der opererer sammen med BA-64 pansret bil. M3A1 blev også brugt som et pansret kommandokøretøj og en pistoltraktor til SIS-3 76 mm feltpistol, selvom trækkrog viste sig at være upålidelig, forblev M3A1 i udbredt tjeneste gennem hele krigen.
den kinesiske nationalistiske hær modtog M3A1 Spejderbiler fra 1942 og brugte dem gennem den anden kinesisk-japanske krig og den kinesiske borgerkrig.
efter krigen blev mange køretøjer solgt, hovedsagelig til asiatiske og latinamerikanske lande, mens de forblev i sovjetisk tjeneste indtil 1947.
et par køretøjer blev brugt af Israel i 1948 arabisk–israelsk krig. Mindst en israelsk M3A1 blev modificeret med top rustning og et roterende tårn. Frankrig beskæftigede sine M3A1 ‘ er i Første Indokina-krig og Algerisk krig.
i slutningen af 1990 var det eneste land med M3A1 ‘ erne tilbage i tjeneste Den Dominikanske Republik.