ADV Pulse

Honda CB500X blir ofte kritisert for ikke å være en «Ekte» eventyrsykkel, først og fremst fordi Den kjører på 17″ støpte aluminiumsfelger og har svært lite bakkeklaring eller fjæringsreise. Men det er ikke å si at det ikke har noen gode kvaliteter For Eventyr Ridning.

CB500X selges over hele verden, noe som gjør innkjøp av deler langt enklere for verdenskjørere. Det idrett også en skuddsikker to-sylindret motor som gir jevn motorvei ridning og nok oomph for rask passerer. Høy drivstoffeffektivitet gir det en rekkevidde på ca 300 miles fra en moderat størrelse 4,5 gallon tank og en lav kjøpesum gjør det enklere å legge til tilbehør uten å bryte banken.

DE samme egenskapene er HVA UK-baserte Rally Raid-Produkter så da de bestemte seg for å bygge Deres Rally Raid CB500X Adventure Kit. Selskapet hadde allerede stor suksess med å bygge eventyrpakker som gjør den smussfokuserte KTM 690 Enduro R til en allsidig langdistanse-sykkel, så hvorfor ikke prøve det omvendt og lage et sett som adresserer offroad-manglene i den økonomiske Og praktiske Honda CB500X?

Rally Raid CB500X Adventure Kit

så hva er oppgraderingene I CB500X Adventure Kit? Rally Raid har utviklet et utvalg av tilbehør Til Honda CB500X som kan kjøpes individuelt eller i tre forskjellige «scene» – sett via deres nettside eller DERES amerikanske distributørgigant Loop.

Å Legge til det komplette $2,899 Rally Raid Stage 3-settet øker suspensjonsreisen 1,2 tommer foran og 2 tommer bak. Bakkeklaring er også hevet 2,6 inches mens setehøyden går opp 2,4 inches.

med det komplette Stage 3-settet erstattes lagerhjulene med kraftige felger med rustfritt stål eiker og billetnav. Forhjulet er økt i størrelse til en 19 » for mer stabilitet på veien.

både forgafler og bakstøt er oppgradert med high-end komponenter Fra Tractive Suspension, det samme selskapet som bygger Touratechs fjæring. Det eksterne støtdemperen bak er fullt justerbart, og både gaffel-og støtfjærhastigheter kan også skreddersys til din vekt og kjørestil.

en ny billet bakre svingarm kobling brukes til å imøtekomme lengre reise suspensjon og en billet topp trippel klemme gjør plass til større 19 » forhjulet. Med den nye triple clamp installert, får du også ekstra bar høyde justeringer, muligheten til å bruke over-sized 1-1 / 8″ barer og muligheten til å bolt På En Scotts styring stabilisator. Stage 3-settet inneholder også en lengre kickstand for å håndtere den høyere fjæringen og en ny frontfender for å matche det større forhjulet.

Rally Raid bagasjestativ er designet og testet for å fungere godt med Giant Loop linje av off-road myke poser.

hvis du vil, kan DU tilpasse CB500X ytterligere med mer tilbehør som kraftige plattformfotpinner, motorkrasj-vakter, et bakre bagasjestativ, myke panniers-rack og mer. Alle alternativene lar DEG utstyre DIN CB500X med bare oppgraderingene du trenger og ingenting mer.

Rally Raid CB500X Gjennomgang Og Sammenligning Med Kawasaki KLR650

Nylig ble Vi kontaktet Av Giant Loop og tilbød en sjanse til å teste Rally Raid CB500X. vi bestemte oss for å møte i Fjellene I Santa Barbara hvor Det er et bredt utvalg av svingete asfaltveier og tekniske stier som gir den perfekte muligheten til å teste allsidigheten til En Eventyrsykkel. Vår test sykkel hadde full stage 3 kit installert sammen med det meste av tilbehør tilgjengelig fra katalogen.

vanligvis når vi mottar en sykkel for å teste, pleier de å være lav kjørelengde eksempler. Vår Rally Raid CB500X test sykkel viste seg å være den samme motorsykkel Dakar Rally Racer Jenny Morgan red mer enn 12.500 miles Over Hele Usa. Sykkelen hadde også blitt ridd en annen 800 miles fra Giant Loop headquarters I Bend, Oregon Til Santa Barbara og ble ridd hjem neste dag, så det taler volumer til tilliten de har i påliteligheten av sykkelen.

vi tok også Med Vår Kawasaki KLR650 test mule for sammenligning. Andre generasjon KLR650 har omtrent samme dimensjoner, vekt og kraft SOM CB500X, og begge er kjent for å være praktiske, rimelige og pålitelige Mellomstore Eventyrsykler.

Rally Raid CB500X størrelser opp sin konkurranse for dagen – en andre gen KLR650 utstyrt Med Touratech suspensjon foran og bak.

CB500X hadde definitivt sitt arbeid kuttet ut for det. KLR650 har mer fjæringsreise og et større 21-tommers forhjul som gir det noen fordeler på veien. Testsykkelens dirt-worthiness har også blitt forbedret med En Touratech suspensjonsoppgradering.

Rally Raid CB500X First Impressions

Sitter På Rally Raid CB500X for første gang det føles slank mellom knærne. En håndterlig setehøyde og en kort akselavstand gjør den til en god passform for mindre ryttere. Høyere ryttere kan være litt trangt, men potensielt kan dette løses gjennom lavere pinner, et høyere sete og barer.

vår test sykkel kom med lager 7/8 » styret som er omtrent riktig høyde, men ikke bred nok. De føler seg litt som høye sportsbike clip-ons. Å velge 1-1 / 8″ bar på Rally Raid triple clamp og få et sett med høye bøyestenger vil gi sykkelen en mer tradisjonell Eventyrsykkelfølelse.

Twisty Asfalt

På Vei inn i det lange settet av twisties På Camino Cielo road, Er Rally Raid CB500X et blast å ri. Sykkelen deler mye av sin design Med Honda CBR500R sportsbike, og du kan fortelle. Den har et lavt tyngdepunkt og er lett å bla rundt. Selv med 50/50 dual sport dekk, har den lille Honda ikke noe problem å lene seg dypt inn i svinger, og med sin korte akselbase er det mye moro på hårnålene.

Rally Raid CB500X beholder fortsatt utmerket ytelse på veien og er en glede å ri i twisties.

Accelererende på straightaways, den lille inline tvillingen gir et mildt rush av lineær kraft. Powerbåndet føles helt flatt og det er nesten elektrisk motor glatt. Fueling er spot-on og den har nok grunt for kort skifting, eller du kan rev den til månen. Motoren har ikke mye karakter, men det er villedende raskt.

SAMMENLIGNING AV de to syklene, CB500X Adventure er mye lettere å ri fort i svingene og har alltid litt mer i reserve, MENS KLR650 føles som om den er nær grensen når du kjører i et livlig tempo. Bremsing PÅ CB500X er ikke spektakulær, men bremsene har bedre følelse og kraft enn KLRS.

Off-Road Test

når fortauet slutter, kjører vi langs en gradert grusvei i noen tid til Vi når Divide Peak OHV-området. Her er det noen ganske robuste off-road stier som er mer vanlig ridd på mindre dual sport motorsykler eller grønt klistremerke skitt sykler. Som kyststien får høyde, blir det rockier og grovere, og vi nyter slående utsikt over Stillehavet nedenfor.

det er noen fantastiske stier og utsikt over kysten å være hadde i fjellene over Santa Barbara, California.

MED sin perfekt avstemte drivstoffinnsprøytning, klatrer CB500X lett i steinete skråninger. Det er mindre bekymring for å savne en nedskift i forhold til KLR650 som ikke liker å bli slått på. 19 » forhjulet På Honda er stort nok til å holde en linje gjennom løse steiner, og det gir god manøvrerbarhet for å unngå større bergarter.

denne lokale dirt biker ble underholdt for å se to Eventyrsykler så langt opp stien.

Fortsetter vi nedover stien, kommer vi til slutt til en veldig bratt rutted out hill climb full av løse bergarter. Definitivt ikke den typen bakke du vil gjøre på en Full Størrelse Eventyrsykkel. Men med ekstra manøvrerbarhet og lettere vekt på våre MIDDELS VEKT adv sykler, er det den perfekte utfordringen. Vi bestemmer oss for å gi det en sjanse, og begge syklene gjør det opp til toppen av bakken uten uhell.

med 9.25 inches av bakkeklaring, Rally Raid CB500X har en ekstra tomme PÅ KLR650 for å rydde store steiner og ruter.

etter bakkeløpet blir stien bare grovere og vi fortsetter videre i flere miles av steinete galskap og gir syklene og kroppene våre en grundig trening. Bonding Med Rally Raid CB500X kommer lett og jo hardere du presser, jo mer det frister deg til å ri raskere.

til tross for oppgradert fjæring og 21-tommers forhjul, FØLES KLR650 langsommere å reagere og mindre villig til å presse grensen. CB500X har definitivt en sportsligere oppførsel. Vi er ikke sikre på hvilken sykkel som er raskere i smuss, men Rally Raid CB500X føles definitivt morsommere å ri på tekniske stier.

KLR650 får fordelen i høyhastighets whoops hvor den lengre akselbasen og ekstra fjæringsreise gjør det mulig å gå raskere og bunnen ut sjeldnere enn CB500X. Vi forventer også at 21-tommers forhjul sporer bedre gjennom dyp sand.

kvikk håndtering, høy bakkeklaring og glatt dreiemoment Av Rally Raid CB500X hjelpe deg å takle vanskelige bakkeløp med mer selvtillit.

På Motorveien

etter snacking på smuss og twisties hele dagen, var det på tide å få en følelse for Rally Raid CB500X på motorveien. Inn i motorveien på rampen, vi utfører en akselerasjon test og begge syklene synes jevnt matchet til ca 60 mph når Honda begynner å trekke unna.

EN gang på motorveien holder CB500X lett tritt med trafikken på 75-85 mph. Accelerasjon er bra, og du trenger ikke å planlegge passerer ut som du gjør på en 250cc. Det er ingen adrenalinrush under full gass akselerasjon, men det er mer enn tilstrekkelig.

En av hovedgrunnene til å kjøpe En Rally Raid CB500X er for den glatte inline-tvillingmotoren som gjør lange slogs på motorveien morsommere, og vi var ivrige etter å se hvordan det sammenlignet MED VÅR KLR650 thumper. Riding langs i et jevnt tempo på ca 75 mph, Rally Raid CB500X motor er smør glatt og viser minimal vibes. Setet er komfortabelt og sykkelen føles stabil i fart. TIL sammenligning HAR KLR650 dirt-bike ergos og et mindre komfortabelt flatt sete. Selv om VI har lagt til vibrasjonsdempende enheter TIL KLR650S barer tidligere, gir det fortsatt mer vibrasjon enn CB500X.

Final Thoughts

Ikke alle er besatt av stor hestekrefter, og ikke alle trenger en hardcore sti sykkel, og det er akkurat der Rally Raid CB500X stakes sin krav. Som KLR650 Er Rally Raid CB500X en allsidig, pålitelig og praktisk maskin som kan gjøre omtrent alt du ber om det. Likevel Gjorde Rally Raid CB500X nesten alt bedre ENN KLR650 under testen vår. I tillegg får du en moderne motor / chassisdesign, 6-trinns girkasse, tosylindret motor, VALGFRI ABS og drivstoffinnsprøytning som bare ikke er tilgjengelig på KLR.

Noen langdistanse reisende kan foretrekke enkelheten TIL KLRS forgasser over drivstoffinnsprøytning, og den kommer også fra fabrikken med ganske god off-road ytelse for mindre penger enn Rally Raid CB500X. Men det er potensial for å spare tusenvis av dollar på å bygge Rally Raid CB500X ved å plukke opp en lett brukt modell.

Andre mellomstore tvillingsylindrede Eventyrsykler verdt å vurdere ER BMW F700GS og Suzuki V-Strom 650 XT. Men når Du bygger Din Rally Raid CB500X, vil du ende opp med en lettere og langt mer kapabel terrengsykkel som koster mindre penger.

Det er ingen overraskelse Rally Raid CB500X er en god street sykkel, men vi var skeptiske til at det noen gang kunne bli forvandlet til en dyktig terrengsykkel. Rally Raid har gjort den verdslige CB500X til en ekte utøver i smuss, og den er holdbar nok til å ri til fjerne hjørner av jorden eller flamme rundt på tekniske stier i din egen bakgård.

En ting er sikkert, Rally Raid CB500X liker å bli presset hardt og holder deg alltid smilende!

for mer informasjon Om Rally Raid-sett og tilbehør Til Honda CB500X, besøk Rally Raids Nettsted Eller Deres amerikanske distributørs nettsted Giant Loop.

Rally Raid CB500X vs Kawasaki KLR650 Spesifikasjoner Sammenligning

Rally Raid CB500X Kit Shopping Alternativer

Forfatter: Rob Dabney

Rob Dabney startet en livslang besettelse med motorsykler i en alder av 15 da han kjøpte sin første sykkel – En 1982 Honda MB5. Gjennom 20-og 30-årene konkurrerte Han i off-road ørkenløp, inkludert Baja 250, 500 og 1000. Etter hvert, hans proclivity for leting førte ham til dual sport og eventyr ridning. Robs uendelige søken etter å finne ut hva som er rundt den neste svingen, har tatt ham På Eventyr I Mexico, Nord-Afrika, Europa og i Hele Det Amerikanske Vesten. Som moto journalist liker han å inspirere andre til å søke eventyr over horisonter både nær og fjern.