AeroGeeks

det var litt over en måned Siden at VI delte VÅR første titt PÅ FLO Cycling ‘ s 2016 lineup – en oppstilling som for første gang noensinne inkluderte full carbon clinchers. Og mens vi planlegger å gjennomgå oppstillingen i sin helhet, ønsket vi å starte med produktet som vi føler KAN VÆRE FLOS største selger for 2016-FLO 90 Carbon Clincher foran og bak.

I Utgangspunktet diskuterte vi sammenkobling AV EN FLO 60 Carbon Clincher front med FLO 90 Carbon Clincher bak siden vi vet at mange ryttere vil handle en liten bit av fart (FLO sier 13 sekunder over ET IM-kurs) for en mer håndterlig tur. Men nylig har Vi brukt tid på Zipp 808, Zipp 808 NSW, Bontrager Aeolus 9 TLR og Reynolds Aero 90, så vi ønsket den beste epler-til-epler testopplevelsen vi kunne få.

FLO 90 Carbon Clincher

den nye-FOR-2016 FLO 90 Carbon Clincher startet med et enkelt spørsmål: hva gjør et bedre hjul? Ja, de originale FLO hjulformene var gode, men kunne de bli bedre. Vi gravd inn i deres forskning i Vår Første Titt på 2016-serien, men den korte versjonen var At Chris og Jon (eiere AV FLO Cycling) ikke tok noe for gitt med denne nye hjulformen, og startet med de optimale yaw-vinklene for å bygge et hjul. I stedet gikk de og bygget en sykkelmontert datamaskin for å måle vindhastighet, hastighet og yaw vinkel og deretter syklet den på fire Ironman Kurs-Ironman 70.3 Silverman, Ironman 70.3 St. George, Ironman 70.3 California Oceanside, Og Ironman Kona—Delvis Kurs) – alt resulterer i 110.000 datapunkter.

det de fant er at 50% av tiden på en sykkel er mellom -5 til 5 grader av yaw. Omtrent 80% av tiden på en sykkel er mellom -10 til 10 grader av yaw. Bare ca 20% av tiden på en sykkel blir brukt mellom -20 til -10 og 10-20 grader yaw. De opprinnelige flo-hjulformene ble designet under antagelsen om at 80 % av tiden din ble brukt mellom 10 og 20 over en jevn fordeling. Det nye resultatet er det motsatte, med en avtagende fordeling over området. Med denne nye data i hånden, John Og Chris gikk om å designe sine hjul.

2016 FLO 90 Carbon Clincher veier inn på 890g foran og 1020g bak. Hjulene er laced Med Sapim CX-Ray eiker. FLO har alltid brukt CX-Ray eiker basert på tilbakemeldinger fra industrien, men under sin siste tur til tunnelen testet DE faktisk fordelene. FLO testet følgende hjul i vindtunnelen:

• FORAN FLO 30 Med 20 radialt laced Sapim CX-Ray eiker
• FORAN FLO 30 med 20 radialt laced runde eiker

resultatene var slående:

Ved HJELP AV FLO 30 med runde eiker som en baseline, VIL FLO 30 Med Sapim CX-Ray eiker spare deg 9 sekunder over en 40km, og over En Ironman får du 42 sekunder. Hvis du tar hensyn til begge hjulene, vil tidsbesparelsen øke.

FLO 90 Carbon Clinchers har også DE nye FLO Vortex 2-hubene. Vortex 2-navene reduserte vekten på DE bakre navene TIL FLO 90 med 50 gram og brukte 6802 lagre i de bakre navene. De fremre navene har de samme 6900 lagrene som dagens utvalg. Staring i 2016, VIL FLO avbryte SIN tpi keramiske lagerlinje. ETTER testing VAR FLO ikke i stand til å vise en ytelsesforbedring.

Som en del av designprosessen endte Chris og Jon opp med å tilbringe litt tid på a2 wind tunnel I North Carolina. Men før vi kommer inn i resultatene, vil alle som lever og puster aero data se testparametrene:

• Tare ble beregnet og fjernet fra alle tester
• En Mavic Open Pro med 32 runde eiker ble brukt som baseline hjulet
• Hvert hjul ble feid fra 0-20 grader av yaw, i 2.5-graders trinn
• det samme dekket ble brukt for hver test
• FLO – PLATEN hadde ventildekselet teipet lukket
• Hver måling ble tatt to ganger og gjennomsnittlig

I Tillegg, MENS FLO opprinnelig hadde 20 forskjellige dekk, valgte DE to for deres komplette testing-Continental GP 4000 S II i en 23mm størrelse og Schwalbe ultremo zx i en 23mm størrelse. Nedenfor er resultatene for hvert dekk. For vår gjennomgangsprosess gikk Vi også Med Continental GP 4000 S II.

for å beregne tid lagret, BRUKER FLO En Netto Dra Reduksjon Verdi. EN NDRV beregner et vektet gjennomsnitt for tidsbesparelser basert på din tid brukt på visse yaw vinkler. MED sin 2012 hjullinje, flo vurdert 80% av tiden på en sykkel ble jevnt fordelt mellom -20 til -10 eller 10 til 20 grader yaw, og de resterende 20% ble jevnt fordelt mellom -10 til 10 grader yaw. Men basert på deres nye data tror de ikke lenger at dette er sant. DEN nye NDRV brukte resultatene fra dataloggeren til å beregne gjennomsnittlige besparelser ved bruk AV DEN nye flo-hjullinjen. SOM en baseline sammenlignet FLO ndrv-resultatene fra hjulene til EN NDRV for baseline Mavic Open Pro med 32 eiker.

SOM du kan se ovenfor, forteller FLO Cycling oss at DERES FLO 90 Carbon Clinchers er 9 sekunder raskere over en 40KM (39 sekunder over en full IM) enn den opprinnelige Flo 90s(og bare 6 sekunder langsommere over 40km enn den opprinnelige Flo Disc). Et av spørsmålene vi allerede har mottatt er om FLO 60 Carbon Clincher versus FLO 90 Carbon Clincher. Som du kan se, er tidsforskjellene ekstremt nært-bare 7 sekunder over EN IM-avstand. For de som leter ETTER FLO Cycling raskeste (ikke-disk) hjul, vil 90-tallet være det du ender med å ri. OG FOR de som leter etter litt mer kontroll i gusty forhold, VIL FLO 60 Carbon Clinchers ikke forlate deg lengsel etter den tapte hastigheten.

Våre Tanker

Så lenge ryttere AV FLO hjul, må vi starte med våre første inntrykk-wow! Minuttet vi pakket ut disse hjulene, visste vi at dette ikke bare var en liten inkrementell oppdatering til den eksisterende oppstillingen.

Montering av dekkene (Som vi sa ovenfor – Continental GP 4000 S II) var ikke så lett som Zipp 808s var, men dette var langt fra vanskelig også. Vi vil kalle det bedre enn gjennomsnittet, med dekkene montert på plass tett, men raskt. Veikanten leiligheter ville ikke presentere de samme utfordringene vi har opplevd med noen karbon clinchers i det siste. Dette er noe vi vet ikke alle våre lesere vil sette pris på, men alle som har hatt en løpsdag flat sikker vil!

VI syklet VANLIGVIS FLO 90 Carbon Clinchers sammen med en annen redaktør på Et sett Med Zipp 808s. Dette ga oss en god mulighet for subjektiv analyse av kryssvind og bremseegenskaper. Vanligvis så vi at når redaktøren på 808s følte effekten av kryssvinden, følte redaktøren PÅ FLO 90 Carbon Clinchers lignende effekter. Vi kan ikke si definitivt om den ene var virkelig bedre enn den andre, bare at det heller ikke hadde et problem der den andre ikke gjorde det.
Bremsing, var også imponerende, MED FLO 90s å være like god eller bedre enn Zipp 808. Nylig brukte Vi tid med Zipp 808 NSWs, Og mens riding FLO 90s mens ikke helt i tråd med NSWs, vi absolutt følte at de kunne matche standard 808s. når du kjører i et tempo linje bak en rytter på 808s, vi aldri følte vi måtte være mer forsiktig fordi DE kunne ut bremse oss. Dessverre fikk vi aldri sjansen til å teste disse i vått vær, så vi kan ikke rapportere om hvordan de utfører når skyene åpner seg på oss.

Innpakning

Virkelig den største faktoren når DET gjelder FLO 90s er pris. FRA et aero-og bremseperspektiv stabler FLO 90 Carbon Clincher opp sterkt mot sine rivaler (bare en endelig vindtunnel showdown vil kunne vise oss hvem som virkelig er topphund). Men når du vurderer at ET FLO 90 Carbon Clincher-sett kommer inn på $1,148 mot mer enn $2000 for Zipps ($3000 hvis Du går med NSWs), kan en overlegen visning i tunnelen for de andre merkene ikke frata idrettsutøvere fra å velge å spare penger, og i stedet investere det i en sykkelpassform, tt hjelm eller andre alternativer.