Cessnas Store 185

Når Cessna lager enmotors fly, gjør det dem med vinger på toppen. Det er en gitt—det er akkurat slik ting gjøres På Cessna. Det er mange fordeler med en høymontert vinge: Nedadgående synlighet er god, og det er lett å komme inn og ut av, for ikke å nevne at hytteplassen ikke tas opp av rotete spars og andre fremspring. Det indre volumet er stort. For å omskrive Den gamle Honda kommersielle, «du vil bli overrasket over hva du kan passe i En Cessna.»

Annonse

Åh, jeg glemte å nevne At Cessnas håndteringsegenskaper ikke holder noen overraskelser i konvoluttens mørke hjørner. Nesten alle enkeltmotorfly Som Cessna har laget, er et anstendig grunnleggende fly. Det er ikke overraskende, gitt at de alle startet fra samme design og utviklet seg derfra. De er solide trenere og morsomme å fly.

Bob Tullius kjøpte sin uberørte eksempel På Cessna 185 Skywagon for moro og sannsynligvis fordi han har en ting for taildraggers. Den konvensjonelle-rettet Skywagon er en anakronisme i dagens tricycle verden, men det har vært en av de mest varige enmotors fly noensinne er bygget. Cessna 185 ble først produsert i 1961 og avsluttet produksjonen i 1985.

men dets røtter startet med cessna 120 og 140 taildraggers, Som Var Clyde Cessnas inntreden i småbedriftsflymarkedet. Annonser Fra Cessna, Bøk og andre lovpriste dydene av å være i stand til å fly til et møte på ett sted og kommer frisk for en annen møte timer unna på samme dag. Komfort og hastighet var stikkordene. Cessna oppfattet at markedet ønsket mer, og det var klar til å tilfredsstille det. En fire-seters 140 dukket opp-modell nummer 170. Mer kraft og fart var fornøyd i modellen 180. Når tricycle utstyr ble det fineste siden skiver brød, utviklet 170/180 til 172 Skyhawk og 182 Skylane-uten tvil de mest vellykkede flyflyene noensinne laget.

Annonse

Så i April 1964 Ble Geraldine Mock Den første kvinnen til å fly rundt i verden. Videre gjorde hun det i cessna Skywagon forgjenger, En 1953 Cessna 180, med skreddersydde drivstofftanker. Hun fløy Ånden Av Columbus 23,103 miles på bare mindre enn 29 dager og 12 timer. Cessna var så stolt Av Mock ‘ s prestasjon at det ga henne en ny C-180 og sendte Columbus Ånd Til Smithsonian National Air And Space Museum I Washington, DC., for å ta det grunnleggende design og vise verden hva En cessna enkelt kunne gjøre.

Skriv Inn Skywagon. Cessna bestemte seg for å forfine En allerede god C-180 design og laget en enda bedre flyger som kan gå inn og ut av terreng som spenner fra Tanzania Til Alabama. Den opprinnelige Skywagons fløy først med en 260 hk motor i juli 1961 og skrøt en 1600 pund nyttig last. Deretter la Cessna EN IO-520d-motor til SIN C-185E-modell for å øke motorhestekrefter til 300 hk ved start. Den resulterende» nye » motoren ga Skywagon 285 kontinuerlige hester og en cruisehastighet på 147 knop for 850 nm.

Da den først kom ut av fabrikken, var valget ikke sigarettenner eller en koblet autopilot. Det var fabrikken float kit. Ski, 84-gallon drivstofftanker, båre dører og SELV STOL kits var populære elementer på den tiden.

alle disse tingene kombinert ga Cessna 185 Skywagon rykte som en av de beste bushflyene rundt. Ved slutten av sin 14-årige produksjonsløp ble 34.048 Skywagons bygget, hvorav 480 så tjeneste I militære klær Som U-17as og U-17bs.

Annonse

I Dag Deler Skywagon den samme anerkjente arven som alle Andre cessna-singler legemliggjør. Det har blitt en truisme i livet, iført en mystikk, en aura som er så overbevisende at selv de som har tonnevis av konvensjonell girtid i andre fly, er imponert.

Og Tullius er åpenbart enig. Han har lagt Til En Skywagon til sin samling av klassiske fly.

Det Som har imponert Tullius, og nesten alle andre, Er Cessna 185s store størrelse. Høye folk trenger ikke å dukke når de går under vingen, mens gjennomsnittlige mennesker kan bruke det lille trinnet for å komme inn og ut av cockpiten—ja, det er en lang strekk til bakken. Det ble gjort for å hale masse ting og passasjerer nesten hvor som helst.

De Fleste Cessna 185s er grunnleggende vfr-maskiner, og noen er SELV IFR i stand. Selv Om Skywagon evne til å fly i vær og dens føyelig håndtering egenskaper har gjort det til en favoritt blant tung-hauler fanatikere, C-185 virkelig gjort sitt preg fordi Det kan bære opptil seks personer og deres utstyr eller en kombinasjon av disse inn og ut av svært trange, fjerntliggende steder. Dens 1700 pund nyttige last gir mulighet for lagring inne i den romslige hytta eller under skroget i en lastepute.

Skywagon er en bush pilot drøm, selv fra begynnelsen, og backcountry har nå blitt sitt hjem. Villmarken I Canada, Alaska, Sør-Og Mellom-Amerika, Asia og Afrika er mer sannsynlig å høre brølet Fra En Cessna 185 Skywagon enn noe annet fly. Cessna Skywagons med over 10.000 timer er vanlige; de er bedre enn En Timex klokke.

Men Hva gjør Cessna 185s bedre er dens ettermarkedet modifikasjoner. Robertson, Horton eller Sportsman STOL kits er tilgjengelig for de som ønsker å revolusjonere Sin Skywagon. Wing modifikasjoner, som ledende mansjetter, stall gjerder, vortex generatorer og wingtip utvidelser er også tilgjengelig. Og for de som vil ha flyter, kan du velge mellom rett eller amfibisk, avhengig av om fortau interesserer deg i det hele tatt. Ski, store tundra dekk, last og drivstoff pods, ekstra store dører, patroller vinduer og bagasje utvidelser er blant oppgraderingsmulighetene. Selvfølgelig kan du også installere noen av de moderne avionikkene og gadgets.

En annen populær modifikasjon Til Cessna 185 er å legge Til En Continental IO-550, 300 hk motor. Med 15% mer hestekrefter og En Hartzell Scimitar propell, vil det store, draggy, faste girflyet cruise 15 til 20 mph raskere, klatre 20% raskere og ha en 20% lavere startrull. Ved et hvilket som helst mål er en fullt lurt ut Cessna 185 Skywagon en utrolig utøver.

Skywagon har sett sin andel av jordsløyfer, landingsulykker og andre typiske luftfartsulykker. Den mest interessante statistikken på listen er det store antallet ulykker der piloten forsøkte å lande med utstyret ned med amfibiske flyter. Jeg er sikker på at du kanskje tror det er ganske vanskelig å lande et fly med fast konvensjonelt utstyr og ha en ulykke, siden du landet med utstyret nede. Likevel er det sant. Hvis du setter utstyret ned når du lander på vannet, får du bare problemer og kanskje en svømmetur. Vokt dere For Skywagon gear-down ulykke historie.

Til tross for noen av sine generelle betenkeligheter, Er Tullius helt fornøyd med Sin Egen Skywagon. Etter å ha kjøpt en, pusset han den opp og la til nye avionikk, et bedre interiør og et malingssystem som minner om hans dager som racerbilfører og lageier. Den bor nå i sin hangar I Sebring, Fla. Med sin samling Av Stearman, Ryans og Wacos Fra Andre Verdenskrig. Hvis Du kikker inn i hangaren hans, vil du legge merke til at hans kjærlighet til taildraggers er godt representert-og Hans Skywagon er på toppen av listen over fly som Han liker å fly, så mye At Tullius fortsatt ikke har kommet seg rundt for å fortelle sin egen sønn at Han kjøpte Skywagon for ham å få konvensjonell utstyr erfaring og hale sin familie rundt. Tullius sier at han til slutt vil fortelle him…in rett tid.

SPESIFIKASJONER: 1978 Cessna 185 Skywagon N44TU