F50 GT, En Veldig Eksklusiv Klubb
F50 GT s / n 003 var funksjonsbilen på Rm Classic Car Auction i Scottsdale, Arizona, 23.januar 2000. Med standard F40s som selger i $250,000–300,000-serien, og produksjon F50s som bringer $ 600,000-650,000, Hadde F50 GTS salgspris på $ 1,430,000 Ferrari world summende.
F50 GT er en av De store «hva ifs» I Ferraris historie. Bilen ble utviklet i slutten av 1995-96 for å bli kjørt av kapere i 1997 Bpr Global GT Championship series. Utviklet som en konkurranse coupe versjon Av F50, Var F50 GT ment å være en erstatning For F40 LM og dens senere varianter, F40 LM GTE, som hadde vært en relativt vellykket bil i (nå nedlagte) BPR GT-serien. To F50 Gt skulle gå Til Scandia racing, to til Ferrari Club Italia som skulle kjøre Med Benetton sponsing, og en femte bil skulle leveres Til MomoCorsa. Andre biler, hvis bygget, skulle gå til Ulike Europeiske kapere.
mens gaten versjon F50 vil gå fra 0-60 mph i 3.7 sekunder, og har en topphastighet på 202 mph, vil racing-versjonen F50 GT starte seg fra 0-60 mph på 2,9 sekunder, og har en topphastighet på 235 mph. Den vanlige motoren I En F50-gatebil, betegnet Tipo F130, er en de-tuned F-Type V12-motor utvidet til 4,7 liter og vurdert til 513 hk ved 8,500 rpm. F50 GT-motoren er Betegnet Tipo F130A og utvikler en dekksliping på 750 hk ved 10 500 o / min.
de offisielle årsakene til kanselleringen Av F50 GT-programmet i slutten av 1996 var de høye utviklingskostnadene og Ferraris behov for å fokusere På Formel 1. Rykter i Ferrari-verdenen inkluderte At Ferrari nektet Å gå til hodet Med Porsche eller Mercedes i GT racing, og / eller At Bernie Ecclestone, leder av Formel 1, ikke ville At Ferrari skulle avlede sine ressurser Fra F1, Og Heller ikke Ville Ecclestone Ha Ferrari-navnet i en rivaliserende racingserie som Bernie ikke oppnådde noe fortjeneste. (Merkelig hvordan vi finner denne sistnevnte grunnen så lett troverdig.- ED.)
SOM en side saksøker BPR-serien, oppkalt Etter arrangørene, Jurgen Barth (Fra Porsche-Fabrikken) Patrick Peter (nå arrangør Av Tour Auto) og Stephen Ratel (arrangør Av Venturi Og Lamborghini Challenge-serien) Ecclestone. De hevder at han stjal serien og erstattet den med den nye FIA GT-serien, beleilig kontrollert av Den tidligere nevnte Mr. Ecclestone.
eierne av de tre første f50s levert har ikke vært sjenert om å vise frem sine hot-rod Ferraris. S / n 001 ble solgt Til Art Zafiropoulo, en samler I California. Denne bilen kom til USA 18. April 1997 og ble introdusert for publikum på Ferrari Of North America-sponsede Rodeo Drive concours 19. April 1997, holdt I Beverly Hills.
den andre f50 bygget, S / n 002, ble solgt Gjennom Cornes, Den Japanske Ferrari importøren, Til En Japansk samler, Yoshikuni Okamoto. Den tredje bilen, S / n 003, ble solgt Gjennom Ferrari I Beverly Hills Til Jim Spiro I Louisiana. Alle ble solgt i $1.000.000 eller «litt mer» – serien.
Det var S/N 003 som solgte PÅ Rm-Auksjonen I Scottsdale for $ 1.430.000 inkludert premium og er nå på vei til En Australsk samler. Med over 350 F50 er bygget, virker en 150% premie For En F50 GT, som egentlig bare er en racerbil uten racingstamtavle (tenk 288 GTO) absurd. Legg i visshet om at det er tre kar igjen på fabrikken venter på noen med tålmodighet og sjekkhefte å eie S / Ns 004, 005 og 006 og prisen virker enda galere.
på den annen side, i dagens dot-com-økonomi, hvor en privat 757, et femti-roms herskapshus eller eierskap av Et Major League sportslag ikke kjøper eksklusivitet, garanterer En F50 GT, den nyeste Og mest potente Ferrari GT-racerbilen noensinne bygget, bragging rettigheter i klubben til unge milliardærer som alltid leter etter nye måter å one-up sine venner. Og betale en premie på 400 000 dollar? Det betyr bare at aksjen deres må gå opp ytterligere femti cent per aksje for å tjene pengene tilbake.