Gjennomgang: Hainan Business Class 787 Los Angeles Til Changsha

Hainan Airlines 7924
Los Angeles (LAX) – Changsha (CSX)
mandag, februar 8
Avreise: 12:35pm
Ankomme: 7:20pm
Varighet: 14hr45min
fly: Boeing 787-8
Sete: 18a (Business Class)

Jeg Gikk Om Bord Gjennom Den Andre Døren Til Venstre, Hvor Jeg Ble Møtt Av To Av Flyvertinnene. Ved å presentere mitt boardingkort pekte de meg rett mot den andre business class-hytta, hvor setet mitt var plassert.

I forrige uke skrev jeg et innlegg med tittelen «Chinese Airlines’ War On Cell Phones», om problemene jeg hadde med å ta bilder på dette flyet. Jeg nevner det nå, så jeg trenger ikke å ta det opp igjen i denne anmeldelsen. I utgangspunktet var det en språkbarriere med mannskapet, og de ville i utgangspunktet ikke at jeg skulle ta noen bilder. Senere ble det klart at politikken faktisk var:

• Mobiltelefoner får ikke brukes på Noe Kinesisk flyselskap,selv når telefonen er i flymodus
• mannskapet syntes ikke å ha meg til å ta bilder av dem, men var tilsynelatende bra med meg bilder ellers (det tok en stund før jeg var på samme side som mannskapet på dette)

Med det ut av veien, la oss fortsette med selve anmeldelsen.

Hainans 787 business class-kabin består av totalt 36 seter, fordelt på seks rader i en 2-2-2-konfigurasjon. De tre første radene er i den fremre hytta, mellom dører en og to, mens de andre tre radene er bak den hytta, skilt av business class toaletter.

Hainan Airlines 787 business class cabin

jeg tok også raskt et bilde av økonomikabinen, som er i en stram 3-3-3-konfigurasjon. Den stramme økonomikabinen på 787 er en annen grunn til at Jeg foretrekker A350 til 787.

Hainan Airlines 787 economy cabin

Hainans 787 business class seter er helt flate og fremovervendte. Det er en osmann på hvert sete som er festet til setet foran den, og da blir den osmanske en del av sengen når du setter setet i helt flat stilling.

Hainan Airlines 787 business class cabin

benplass var ganske sjenerøs, som setene har 74 » av banen. Med andre ord var setene så langt fra osmannerne at du ikke kunne sette føttene på dem med mindre setet ditt ble tilbaketrukket.

Hainan Airlines business class 787, rad 18

jeg hadde tildelt meg sete 18A, som er vindusplassen i den siste raden i business class. Midtgangen ved siden av meg var tom, så det var fint å ha to seter til meg selv. Jeg synes Det er litt rart At Hainan har vekslende stoff på venstre, senter og høyre seter. Jeg får konseptet av det generelt, selv om det ser ut som billig med hvordan de gjorde det, etter min mening, som om de gikk tom for stoff og bestemte seg for å blande ting opp. Jeg tror det ville se bedre ut om det var mer kontrast mellom de varierende stoffene, i stedet for bare mindre variasjoner.

Hainan Airlines business class 787, seter 18A & 18C

Hainan Airlines business class 787, seter 18A & 18C

Hainan Airlines business class sete

en stor ting om det osmanske var at det var lagring under den, slik at du kan bruke den til a lagre skoene dine, laptop, etc.

Hainan Airlines business class ottoman

setekontrollene var plassert på midtarmlenet mellom setene, og var enkle å bruke. Kontrollene var fine og allsidige, slik at du enkelt kunne justere bare ett aspekt av setets posisjon, hvis ønskelig.

Hainan Airlines business class setekontroller

Under midtarmlenet var underholdningskontrolleren, samt en vannflaskeholder.

Hainan Airlines business class 787 entertainment kontroller

så bak det var en 110v adapter samt EN USB-port.

Hainan Airlines business class USB & 110v outlet

på forsiden av midtkonsollen var en lagringsenhet, hvor hodetelefonene ble lagret i en pose.

Hainan Airlines business class hodetelefonholder

hodetelefonene var fine,men ikke noe spesielt. Absolutt ikke bose-hodetelefonene Som American selv tilbyr i business class.

Hainan Airlines business class hodetelefoner

Når jeg ble avgjort i, en av flyvertinnene kom ved setet mitt for å introdusere seg selv ved navn og tilby meg en pre-avreise drikke. Jeg ble imponert over måten hun presenterte seg, som var en fin touch.

Dessverre Serverer Hainan ikke alkohol før avreise. I stedet var valget mellom appelsinjuice, eplejuice og vann. Jeg ble også tilbudt et varmt håndkle og noen blandede nøtter.

Jeg var imponert over At Hainan tilbyr nøtter på bakken i business class, noe du ikke ofte ser. Samtidig kunne jeg ikke unngå å lure på hva deres mutterbudsjett var, fordi min ramekin hadde 10 nøtter i den. Og det var ikke et fluke. Flyvertinnen tilbød meg nøtter av et brett med en håndfull ramekins, og de hadde alle et tilsvarende antall nøtter.

Hainan Airlines business class før avreise drikke, varmt håndkle og nøtter

Kort tid etterpå ble jeg tilbudt et amenity kit, for å utfylle tøfler som allerede ventet på meg på setet mitt.

jeg ble også spurt om jeg ville ha pyjamas. Jeg sa » ja, store ville være flott .»Hun så på meg og sa «mmm, jeg tror ekstra stor ville være bedre for deg.»Jeg var liksom som:

hainan Airlines business class pyjamas & tøfler

tøfler var anstendig kvalitet,og hadde til og med flyselskapets navn på dem, som du ikke ser så ofte.

Hainan Airlines business class tøfler

amenity kit var velfylt, og inneholdt bvlgari fasiliteter, som jeg er en fan av. Amenity kit hadde en tannbørste, kam, ørepropper, eyeshades, sokker, og noen bvlgari godbiter.

Hainan Airlines fasiliteter

hainan Airlines business class pyjamas

pyjamasene var ganske … keiserlige ute. Jeg endte opp med å bare sette på buksene, og holdt på min hettegenser. For hva det er verdt, er jeg glad hun anbefalte XL pyjamas, fordi SELV XL-buksene var knapt lenge nok.

Hainan Airlines business class pyjamas

pyjamasen kom spesielt med et kort som indikerer at du kan ta dem hjem (som du forventer).

hainan Airlines business class pyjamas beskrivelse

et par minutter senere flyvertinne kom innom for å tilby meg menyen og drikke liste for flyturen.

Hainan Airlines meny & vinkart

Ombordstigning var ganske rask, gitt at flyet var mindre enn halvfullt. Jeg så ut av vinduet en stund, da En Air Canada 767 presset tilbake fra porten ved siden av oss, og En Qatar Airways 777 trakk inn i porten.

Air Canada 767 LAX

Qatar Airways 777 LAX

som ombordstigning ferdig, løp Jeg Inn I Eric Rosen fra Points Guy, så jeg er sikker på at du vil se hans anmeldelse snart også. Han endte opp med å sitte i de to senter seter overfor meg, gitt at hytta var ganske tom. Det var totalt syv personer i den 18-seters bakre business class-kabinen.

Kl 12: 15 døren til hytta lukket, 20 minutter før vår planlagte 12:35 PM avgang. På dette punktet kapteinen kom PÅ PA å gjøre sin velkommen ombord kunngjøring. Jeg ble underholdt da jeg skjønte at han var ENTEN FRA USA eller Canada, basert på hans aksent(jeg hadde også sett ham i portområdet, men visste ikke om Han Var Europeisk, Amerikansk eller hva).

han informerte oss om vår flytid på 13hr35min, og forventet at vi skulle lande I Changsha etter planen.

etter å ha gjort noen undersøkelser virker Det Som Hainan Airlines har mange ex – pat piloter. De synes å fremme sin ex-pat pilotprogram ganske tungt i denne utover-cringeworthy video:

Klokka 12: 20 ble sikkerhetsvideoen spilt, som Var Peking-opera tema:

jeg fant videoen å være ekstremt morsomt.

på 12: 25 PM vi begynte vår pushback, etter å ha ventet i noen minutter for trafikk i smug for å fjerne.

Cathay Pacific 777 LAX

Skyve TILBAKE LAX

da vi startet våre motorer, la jeg merke til to Japan Airlines-fly som dro rett bak hverandre, inkludert 787 ledet Til Osaka og deretter 777 ledet Til Tokyo Narita. Det er ikke ofte du ser et flyselskaps eneste to daglige fly taxi rett bak hverandre til en rullebane.

To jal-fly på LAX

Japan Airlines 787 LAX

vi taxied ut til rullebane 24L bak Japan Airlines 777, som bare tok av. En av de store tingene om terminal 2 PÅ LAX er at det er rett ved rullebane 24L, så taxi tar bare et par minutter.

Japan Airlines 777 LAX

ved 12:35pm holdt vi kort av rullebane 24L og straks ryddet for start. Du kan ikke slå allerede å være i luften på din planlagte avgangstid!

Taxiing på rullebanen LAX

Å Ta AV LAX

vår startrulle føltes ganske lang for en 787.

Å Ta av Fra Los Angeles

det var spesielt fantastisk å sitte ved vinduet og se hvor mye 787s vinge bøyer når du begynner å klatre ut.

Se etter start Fra Los Angeles

vår rute etter start fra LAX var merkelig, da vi klatret ut Over Stillehavet og deretter slått øst for å fly innlandet, som hadde meg bekymret for et øyeblikk, som jeg dekket i et nylig innlegg.

Se etter avgang Fra Los Angeles

Merkelig flyturen banen Etter avgang Fra Los Angeles

Slutt vår vei normalisert og vi fløy langs California kysten.

Flyr langs California kysten

Kort tid Etter takeoff hytta manager, Richard, kom PÅ PA å legge sin velkomst ombord. Dette flyet hadde omtrent fire eller fem mannlige kabinpersonale, som er første gang jeg har sett det på Et Kinesisk flyselskap. Kanskje jeg bare ikke har vært veldig observant, men jeg husker aldri å se et mannlig kabinpersonale på Et Kinesisk flyselskap før, så jeg fant det å være bemerkelsesverdig.

det tok omtrent 20 minutter før bilbeltet ble slått av. Det virket som en Lang tid For En Asiatisk transportør, men da skjønte jeg at vi hadde En Amerikansk pilot. Hver gang vi hadde selv den minste bump bilbeltet skiltet ble slått på igjen. Det var en usedvanlig jevn flytur, men bilbeltet skiltet må ha kort blitt slått på ca 20 ganger i løpet av flyturen. Det ville ikke være en stor sak, bortsett Fra At Hainan må ha de høyeste setebelteskiltene jeg har hørt på noe flyselskap.

Hytte Etter start Fra Los Angeles

da vi klatret ut, spilte jeg litt med 787s vindusdimmere. 787 har ikke persienner, men heller har vinduer som » dim.»Jeg er ikke en stor fan av disse, siden du ikke kan gjøre hytta helt mørk. Det er fem innstillinger du kan velge mellom, men selv de mørkeste har ikke samme effekt som en vindusblind.

787 vindu dimmere

Etter start sjekket jeg ut flyets toaletter. De to viktigste lavene for business class ligger mellom de to business class-lugarene, rett foran hovedinngangen. Det er også et annet toalett opp i nærheten av cockpiten, selv om mid-hytta er mer beleilig plassert.

toalettene var ikke stor, men var alltid immaculately ren (mannskapet gjorde en god jobb med det, til det punktet at de brettet kanten av toalettpapir ofte) og hadde BVLGARI fasiliteter, som var en fin touch.

Hainan 787 business class toalett

Hainan 787 business class toalett BVLGARI toalettsaker

Da jeg kom tilbake til setet mitt jeg sjekket ut underholdning utvalg. Det var litt bedre enn jeg hadde forventet, men fortsatt ikke så bra som det du finner på andre flyselskaper. Det var bare om fem forskjellige komedie TV-programmer å velge mellom, selv om de hadde flere episoder av hver. Det var også et par dusin filmer, men ikke veldig Mange Blockbuster hits.

Det er ikke en stor sak for MEG siden jeg ikke ser mye PÅ TV, og når jeg gjør det, er jeg glad for å ta med mine egne show på iPad.

hainan Airlines underholdningsalternativer

Hainan Airlines underholdning alternativer

Om 25 minutter etter takeoff en flyvertinne kom rundt hytta for å ta måltid bestillinger. Hun knelte da hun kom til setet mitt.

» Hei, Dette Er Maria. Jeg er purseren. Hvordan kan jeg henvende meg til deg?»
» Ben, vær så Snill.»
» Ok, Mr. Big Ben, jeg ringer deg.»

Maria var nydelig. Mens det var en kommunikasjonsbarriere, var hun ekstremt sjarmerende og villig til å gå ut av hennes komfortsone litt, som jeg setter pris på. Vi snakket i noen minutter, og jeg spurte hvordan hun likte henne layover I LA. Hun sa det var hennes første gang besøker LA og hun elsket DET. De hadde fire netter der, og hun besøkte Universal Studios, Disneyland og Catalina. Gud, hun hadde ganske pakket tidsplan!

mannskapet var Basert I Beijing, så måten de» jobber » på denne turen er at de flyr fra Beijing Til Changsha som passasjerer, overnatter, og neste dag flyr de fra Changsha til Los Angeles. Så etter en 3-4 dagers layover (siden flyet bare er 2x ukentlig) flyr de Fra Los Angeles Til Changsha, og deretter er deadheaded tilbake Fra Changsha Til Beijing. Høres ut som en cushy tur, minus retur, som høres utmattende.

Maria tok min måltidsordre, og spurte også om jeg ønsket å bli vekket før jeg landet for snacken(jeg fortalte henne at jeg ville være våken ,men for å vekke meg hvis jeg sover).

menyinnføringen lyder som følger:

menyen leses som følger:

og drikke listen lese som følger:

Til å begynne med hadde jeg et glass champagne. Hainan serverer Mumm, som er mye bedre enn Hva China Southern tjener i forste klasse. Champagnen ble servert med noen varme snacks.

Hainan business class champagne & snacks

Deretter satte Maria bordet mitt, som hun gjorde med stor omhu.

Hainan business class table setting

Jeg var imponert over At Hainan tilbyr en personlig brødbasket i business class, som inneholdt hvitløkbrød, crostinis, en hvete roll og en hvit roll.

Hainan business class brødkurv

smøret var selv i form av en blomst.

Hainan business class smør

Sammen med bordinnstillingen ble jeg også tilbudt et varmt håndkle.

Hainan business class varmt håndkle

for det første kurset bestilte jeg reker med couscous og mango salsa.

Hainan business class starter-seared reker med couscous salat og mango salsa

Det var deilig. Jeg ble imponert over presentasjonen og smaken. Det var veldig bra gjort.

Hainan business class starter-seared reker med couscous salat og mango salsa

Neste jeg bestilte kremet suppe av asparges puree, som også var velsmakende. Jeg trodde presentasjonen var flott, for da den ble plassert på brettet mitt, hadde den fortsatt et lokk på, som ble fjernet på det tidspunktet. Smak og temperatur var også veldig bra.

Hainan business class starter-kremet suppe av asparges puree

Siden Eric ble sittende overfor meg og bestilt annerledes, knipset jeg også et bilde av hans svinekjøtt bouillon med watercress og røde datoer.

Hainan business class starter-svinekjøtt bouillon med brønnkarse og røde datoer

Etter det ble jeg servert en liten salat.

Hainan business class salat-hage mesclun salat med balsamico dressing

for hovedretten hadde jeg laks, som var eksepsjonell. Perfekt presentasjon, smak og temperatur. Det var en av de beste hovedretter jeg har hatt i business class på alle flyselskap.

Hainan business class hovedrett-seared Alaskan laks i urt kremet saus

Hainan business class hovedrett-seared Alaskan laks i urtekremsaus

I Mellomtiden Gikk Eric med Det Kinesiske alternativet, som også så bra ut.

Hainan business class hovedrett-ristede reserve ribber i soyasaus

etter at hovedretter ble ryddet, ble dessertvognen rullet rundt, som hadde iskrem, kake og deretter et ostebrett. Jeg spurte om jeg kunne prøve litt av alt (bare så jeg kunne få bilder, selvfølgelig), som de var mer enn glade for å imøtekomme.

Maria spøkte selv «det vil gjøre et godt bilde», da hun så at jeg tok bilder av all maten.

Hainan business class dessert-kake, iskrem, ost og frukt

for å avslutte måltidet hadde jeg en cappuccino som var velsmakende, og hadde også en vakker design på den.

hainan business class cappuccino

måltidet ble gjort mindre enn to timer inn i flyturen. Jeg ble så imponert av måltidet, i form av kvaliteten på mat og service. Maten var usedvanlig bra for business class, og tjenesten var svært oppmerksomme, spesielt Fra Maria.

Men det som imponerte meg mest var at etter måltidet en av flyvertinnene gikk rundt hytta med hansker plukke smuler fra gulvet. Aldri før har jeg sett det på noe flyselskap i noen klasse. Utrolig!

etter måltidet ble ankomstkort for Kina distribuert.

Kina ankomstkort

som dette punktet var vi ute over Stillehavet, like nordvest For Seattle.

Airshow enroute Til Kina

Airshow enroute Til Kina

jeg ba om å få min seng gjort siden jeg var ganske sliten. Maria tok seg av turndown service raskt og med fantastisk omsorg. Jeg har aldri sett noen legge så mye arbeid i å lage en seng, da hun sørget for at hver krone var perfekt.

Hainan Airlines business class seng

Mens Jeg ikke er en stor fan Av Hainan setet selv (selv om det er fint hvis du har et tomt sete ved siden av deg), sengetøy var topp. Setet hadde to plysj puter (kanskje det beste jeg har hatt pa noen flyselskap) og et tykt teppe.

Hainan Airlines business class seng

Hainan Airlines business class seng

Hainan Airlines business class seng

jeg fikk også en flaske vann sammen med turndown service.

Flaskevann med turndown service

Mens jeg ville ha likt å sove hele veien Til Changsha, dessverre var jeg ikke så heldig, og våknet opp etter et par timer.

Airshow enroute Til Kina

Da jeg dro til toalettet, la jeg merke til at mannskapet hadde satt opp litt snacks i midten av byssa, inkludert frisk frukt, ost, chips, kaker, etc.

Galley snack oppsett På Hainan Airlines

Siden Jeg ikke kunne sove bestemte jeg meg for å få litt arbeid gjort på min laptop. Jeg var svært imponert over at mannskapet holdt passerer gjennom hytta hver 10-15 minutter, selv om hytta var mindre enn halvfull og de fleste passasjerene sov. De ga også nøye oppmerksomhet hver gang de gikk forbi, og da de la merke til at vannflasken min var for det meste tom, ville de alltid gi meg en ny.

jeg jobbet i et par timer, og da ble jeg tilbudt en mid-flight snack. Snackmenyen leses som følger:

jeg bestilte wonton nudler med reker dumplings, som var deilig. Hainan får høye karakterer for å spikre Både Asiatisk og Vestlig mat.

hainan Airlines business class snack-Kantonesiske wonton nudler med reker dumplings

Hainan Airlines business class snack-Kantonesiske wonton nudler med reker dumplings

jeg jobbet i flere timer, med sporadisk blikk ut av vinduet for å nyte naturen nedenfor.

Se enroute Til Changsha

jeg så også gjennom inflight magazine og la merke til Noen Hainan-merkede ting som så kult, inkludert En Hainan pilot bamse. Ved å spørre om duty free-salg ble jeg informert om at de ikke tilbyr dem på dette flyet, siden duty free bare lastes på fly til / Fra Beijing. Bummer!

Airshow enroute Til Changsha

jeg bør også merke seg at selv om det ikke plaget meg for mye, var det mange skrikende babyer på dette flyet. Bassinet seter i business class synes å være i den første raden av den bakre business class hytta, og deretter den første raden av økonomi har også bassinets. Så jeg følte at jeg hadde gråtende babyer i surroundlyd til tider, sittende mellom de to bassinet-radene.

jeg endelig klarte å få i en solid lur ca tre timer før landing, og ved å våkne opp måltidet tjenesten begynte.

menyen før ankomst leses som følger:

Maria kom først rundt med et brett bestående av eplejuice, appelsinjuice og grapefruktjuice. Som jeg skulle ta am eplejuice, hun anbefalte jeg prøve grapefruktjuice i stedet, siden det var den eneste som var ferskpresset. Godt tips!

jeg ble også tilbudt et varmt håndkle, og bestilte en kaffe.

Hainan Airlines business class før ankomst måltid-juice, kaffe og varmt håndkle

Denne gangen gikk jeg Med Det Asiatiske tilbudet, som startet med noen dumplings.

Hainan Airlines business class pre-arrival starter

hovedretten besto av rør-venn eu foo nudler med biff, og var veldig velsmakende.

Hainan Airlines business class før ankomst måltid-rør-venn eu foo nudler med biff

Hainan Airlines business class før ankomst måltid-rør-venn eu foo nudler med biff

det ble også servert med en rekke akkompagnementer.

Hainan Airlines business class før ankomst måltid akkompagnement

Hainan Airlines business class før ankomst måltid akkompagnement-Kinesisk klar suppe

Endelig til dessert ble jeg tilbudt litt frisk frukt.

hainan Airlines business class før ankomst dessert-frisk frukt

og da ble jeg tilbudt en cappuccino for å fullføre måltidet, som inneholdt enda en type «kunst» på den.

Hainan Airlines business class cappuccino

ca 30 minutter før landing kapteinen kom tilbake PÅ PA med oppdatert ankomst informasjon, informere oss om at vi ville ta ned I Changsha på 6:15 PM, omtrent en time før vår planlagte ankomsttid.

Airshow nærmer Changsha

Airshow nærmer Changsha

vi nærmet rett som solen var innstillingen, som gjorde for noen vakker utsikt.

Solnedgang Mens du er på tilnærming Til Changsha

som vi gjorde en tur til å stille opp med rullebanen, jeg kunne se solnedgangen utelukkende gjennom ett vindu på den andre siden av hytta, som gjorde for en like nydelig utsikt.

Solnedgang mens du er på tilnærming Til Changsha

Sikker nok vi hadde en jevn touchdown I Changsha på rundt 6:15pm.

Endelig tilnærming Til Changsha

Touchdown I Changsha

Touchdown I Changsha

Taxiing Changsha Airport

vår taxi til porten tok ca 10 minutter. Changsha Flyplass var større enn jeg forventet, og vi dro inn i en gate ved Siden Av En Hainan 737.

Changsha flyplass terminal

Changsha flyplass terminal

turen til innvandring var rask, og når det jeg var gjennom i løpet av minutter.

Changsha Flyplass ankomsthall

ulempen med å ankomme en time tidlig er at sjåføren min ikke var der ennå. Jeg kunne ikke finne en eneste Person fra Hainan Airlines som snakket engelsk, inkludert Hainan-representanten i ankomsthallen som hadde et skilt (på engelsk) som leser «Overfør Hjelp.»Så jeg hang rundt i terminalen, og sikkert en fyr dukket opp med et skilt som hadde navnet mitt på det omtrent 30 minutter senere. Han snakket ikke et ord engelsk heller, men kjørte meg til Hotellet mitt I En Mercedes E-Klasse på omtrent 45 minutter.

Hainan Airlines business class bunnlinje

Går inn, jeg var ikke sikker på hva du kan forvente Fra Hainan Airlines. De er et 5-stjerners Skytrax flyselskap, selv om jeg aldri kunne gi mening om systemet. Så mine forventninger Til Hainan var ganske lave, og jeg forventet ikke at de skulle være vesentlig bedre enn Air China eller China Southern, for eksempel.

vel, jeg ble ekstremt positivt overrasket Over Hainans myke produkt-maten var eksepsjonell, servicen vennlig og imøtekommende (selv om det var en språkbarriere), pute og teppe blant de beste jeg har hatt, etc.

setet er imidlertid absolutt ikke ideelt. På dette flyet fungerte det bra siden jeg hadde et tomt sete ved siden av meg, men hvis jeg hadde noen som satt ved siden av meg, ville jeg ikke ha likt flyet så mye. Jeg sier alltid «business class handler om setet», og Det er et område Der Hainan legger seg, etter min mening.

Likevel, alt tatt i betraktning, Overgikk Hainan business class mine forventninger. Hvis de hadde omvendt sildbenseter, vil jeg si at det er et verdensklasse business class produkt.

hvordan Sammenligner Hainan business class med hva du forventet?