Grand Canal Of China: verdens lengste menneskeskapte vannvei

Grand Canal Er en serie vannveier i det østlige Og nordlige Kina som starter I Beijing og slutter Ved Byen Hangzhou I Zhejiang-provinsen, som forbinder Den Gule Elven med Yangtze-Elven. Den strekker seg rundt 1800 km og er verdens lengste menneskeskapte vannvei, og utgjør en av verdens største og mest omfattende byggeprosjekter før Den Industrielle Revolusjonen. På det meste besto Den av mer enn 2000 km kunstige vannveier, som forbinder fem Av Kinas viktigste vassdrag.
kanalen ble bygget for å muliggjøre transport av overskuddskorn fra De jordbruksrike Yangtze-og Huai-elvedalene for å mate hovedstedene og store stående hærer i nord-Kina. Siden da har det spilt en viktig rolle i å sikre handel og kulturutveksling mellom de nordlige og sørlige regionene i øst-Kina og er fortsatt i bruk i dag som et viktig kommunikasjonsmiddel.
kanalen ble bygget i seksjoner i forskjellige områder i forskjellige perioder, fra 5. århundre F. kr., men det var ikke før det 7. århundre da en stor utvidelse ble utført, under Ledelse Av Keiser Yang Av Sui-dynastiet, og brakte kanalen til størrelsen den er kjent for i dag. Keiser Yang trengte en måte å flytte ris fra den fruktbare regionen rundt Yangtze nordvest for å mate sin hovedstad og hans hærer som stadig kjempet nomadiske stammer. Mer enn 3 millioner bønder ble presset inn i tjeneste, overvåket av tusenvis av soldater. Prosjektet tok seks år å fullføre, men på den tiden var omtrent halvparten av bondearbeiderne døde av hardt arbeid og sult. Men for alle lidelsene viste kanalen seg uunnværlig for bevegelse av matforsyninger. Ved år 735 ble nesten 150 millioner kilo korn sendt årlig langs kanalen. Andre varer, fra bomull til porselen, ble også handlet, hjelpe Kinas økonomi blomstre.

Kreditt :ThinkStock Photos

Da Mongol Yuan-dynastiet (1271-1368) flyttet hovedstaden I Kina Til Beijing, eliminert det behovet for kanalarmen for å nå vest til Kaifeng eller Luoyang. En snarvei ble gjort over Shandong-provinsen som forkortet Lengden på Canal Grande med så mye som 700 km, og satte den nåværende ruten til kanalen.
I Midten Av ming-dynastiet (1368-1644) ble kanalen overhalt, og en serie på femten sluser ble konstruert i vestlige Shandong. På denne tiden hadde den keiserlige transporthæren vokst til 15 000 båter og ansatt 160 000 soldater som forsynte arbeidskraften til å trekke lastede lektere når det var nødvendig. De påfølgende forbedringene av kanalen gjorde det lettere for herskerne å foreta inspeksjoner av deres besittelser i sør, noe som muliggjorde en større kontroll over deres rike.
Byggingen av kanalen førte til mange ekstraordinære tekniske innovasjoner. I 587 ble verdens første sluseporter oppfunnet av Sui-Dynastiets ingeniør Liang Rui for en av kanalens opprinnelige seksjoner langs Den Gule Elven; i 984 oppfant En transportkommissær Ved Navn Qiao Weiyo Grand Canal første pund lås-låsen som vi ser i moderne kanaler selv i dag.

Kreditt: ThinkStock Photos

Da jernbanen ble tilgjengelig, falt kanalen gradvis ut av bruk og forfall. I dag er bare delen Fra Hangzhou Til Jining navigerbar. De sentrale og sørlige delene vedlikeholdes og brukes hovedsakelig til å transportere kull fra gruvene I Provinsene Shandong og Jiangsu. Andre deler av Canal Grande har lidd av en oppbygging av gjørme og den nordligste delen har alt annet enn tørket opp.