Greg’ S Engine & Machine

Vakuummålere har vært et verdifullt verktøy for mekanikk i mange år. Selv med moderne datastyrte motorer er en vakuummåler fortsatt et verdifullt verktøy for å diagnostisere motor-og overføringsproblemer.
Motor / Transmisjonsforhold
en viktig del av transmisjonsdiagnosen er å sørge for at motoren fungerer som den skal. Hvis motorens ytelse er feil, vil overføringen motta feil informasjon. Mange ganger det som oppfattes som et overføringsproblem er i virkeligheten et motorproblem. Motoren sender signaler til overføringen via en vakuumledning, gasspjeld eller begge deler. Disse signalene synkroniserer i utgangspunktet dreiemoment med overføringslinjetrykk, skiftfølelse og skifttid. Feil i elementer som luftfilteret; tennplugger, EGR ventiler og andre deler av drivstoff, elektriske og utslipp systemer kan føre til feil overføring ytelse.
Vakuum Gauge Motor Ytelsestesting
en vakuummåler viser forskjellen mellom utenfor atmosfærisk trykk og mengden vakuum tilstede i inntaksmanifolden. Stemplene i motoren fungerer som sugepumper, og mengden vakuum de lager, påvirkes av de relaterte handlingene til:

• Stempelringer
• Ventiler
• Tenningssystem
• Drivstoffkontrollsystem
• andre deler som påvirker forbrenningsprosessen (utslippsenheter, etc.).

Hver har en karakteristisk effekt på vakuum, og du dømmer deres ytelse ved å se variasjoner fra normal. Det er viktig å bedømme motorens ytelse ved den generelle plasseringen og virkningen av nålen på en vakuummåler, i stedet for bare ved vakuumavlesning. Måleavlesninger som kan bli funnet er som følger:
Normal Motoroperasjon
ved tomgangshastighet skal en motor på havnivå vise en jevn vakuumavlesning mellom 17 «og 21» HG. En rask åpning og lukking av gass bør føre til vakuum å falle under 5 «deretter returen til 21» eller mer.
Generelle Tenningsproblemer Eller Stikkventiler
med motoren tomgang, kan fortsatt svingning på 1 til 2 tommer indikere et tenningsproblem. Kontroller tennpluggene, tennplugggapet, primær tenningskrets, høyspenningskabler, fordelerhette eller tennspole. Svingninger på 3 til 4 inches kan være stikker ventiler.
Inntakssystemlekkasje, Ventiltiming Eller Lav Kompresjon
Vakuumavlesninger ved tomgang mye lavere enn normalt kan indikere lekkasje gjennom inntaksmanifoldpakninger, manifold-til-forgasserpakninger, vakuumbremser eller vakuummodulatoren. Lave målinger kan også være svært sent ventil timing eller slitte stempelringer.
Eksos Mottrykk
Starter med motoren på tomgang, sakte øke motorturtallet til 3000 RPM, motor vakuum bør være lik eller høyere enn tomgang vakuum på 3000 RPM. Hvis vakuum avtar ved høyere MOTOR RPM, en overdreven eksos mottrykk er trolig til stede.

Sylinderhodepakninglekkasje
med motoren Tomgang vil vakuummåleren falle kraftig hver gang lekkasjen oppstår. Dråpen vil være fra jevn lesing vist av pekeren til en lesning av 10 «til 12» Hg eller mindre. Hvis lekkasjen Er mellom to sylindere, vil dråpen bli mye større. Du kan bestemme plasseringen av lekkasjen ved kompresjonstester.
Fuel Control System Troubles
Alle andre systemer i en motor må fungere skikkelig før du sjekker fuel control system som en årsak til dårlig motorytelse. Hvis pekeren har en langsom flytende bevegelse på 4 til 5 tommer – bør du sjekke drivstoffkontrollen.
Oppsummering

• Motorproblemer kan påvirke overføringsytelsen.
• hvis du mistenker et motorproblem, må du koble en vakuummåler til inntaksmanifolden.
• Legg Merke til plasseringen og virkningen av vakuummåleren nålen.
• Bruk informasjonen i denne artikkelen til å fastslå motorproblemet.
• Korriger motorproblemet før du gjør omfattende kalibreringsarbeid på overføringen.

Utføre En Vakuummålertest
Koble vakuummålerslangen så nær inntaksmanifolden som mulig og start motoren. Kjør motoren til normal driftstemperatur er nådd og la deretter gå på tomgang. På v-type motorer som har to manifolder, gjør separate tester på hver manifold. Om nødvendig, still inn tomgangsjusteringen på karboneteller slik at motoren går på tomgang jevnt.
Merk: Vakuumavlesningene vil variere i henhold til høyden på forskjellige steder. Fra havnivå til 2000 fot høyde alle normale motorer skal vise et vakuum lesing mellom 17 til 21 inches. Over 2000 fot høyde vakuum lesing vil være omtrent en (1) tomme lavere per hver 1000 fot økning i høyde.