Grupper Av Kjølevæsker-Velge Riktig Frostvæske

jeg har alltid oppfordret kundene mine til å ringe meg når de har problemer på veien. Jeg kan roe, gi råd og kanskje løse bilutfordringene over telefonen.

nylig fikk Jeg en sint telefonsamtale fra en av mine favorittkunder. «Min overføring lekker. Jeg er på tur og bilen min er brutt ned med en overopphetingsmotor» sa han, med frustrasjon og sinne i stemmen hans.

jeg spurte ham og bestemte at ja, motoren hans kjørte varmt. Jeg spurte ham hvordan han visste at det var overføringen.

«Du betjente det nylig,» svarte han. «Den samme rosa væsken du legger i den, løper nå ut på bakken . Jeg så deg sette den i, og det er den samme fargen, gjennomsiktig rosa. Så det må være overføring lekker som forårsaket bilen til å kjøre varmt.»

Etter å ha forsikret ham om at en glidende overføring kunne være problemet, men det var sannsynligvis noe annet, ledet jeg ham mot kjølevæskebeholderen under hetten. Det var tomt, men det var akkurat nok rester for å bekrefte at det han trodde var girolje var faktisk kjølevæske.

jeg kontaktet en garasje i byen hvor han var på ferie og fikk ham tauet. På garasjen, de erstattet sin kjølevæske bypass slange og vannpumpen.

hans kommentar var » jeg trodde all frostvæske var grønn.»

Egennavn

for vårt formål, titlene Frostvæske og Kjølevæske vil være utskiftbare, som faktisk de er i min virksomhet. Opprinnelig var frostvæske det foretrukne begrepet fordi det var hovedformålet.

Å Holde vannet i en motorblokk fra frysing var den eneste grunnen til å bruke alt annet enn vann. Som motorer og deres tilbehør modne, varme overføring krav bli viktigere; derfor ordet kjølevæske ble brukt oftere.

i Dag kommer frostvæske/kjølemidler i mange farger, og hver betyr en hensikt. Det kan være forvirrende å ha spesielle behov kjølevæsker som kan identifiseres ved sin farge når fargen ikke er en industristandard.

de siste årene har bilprodusenter introdusert en rekke nye kjølemidler med forlenget levetid. Hver synes å ha sine egne farger. Hver formel tar hensyn til korrosjonsbeskyttelse, levetid og kjemisk kompatibilitet. Vi har grønne kjølevæsker, røde kjølevæsker, blå kjølevæsker, gule kjølevæsker, selv rosa kjølevæsker. Jo nærmere vi ser på dette mangfoldet, jo mer forvirrende blir det.

Grupper Av Kjølevæsker

La oss begynne å sortere dette ut Ved å peke ut de tre hovedgruppene av kjølevæsker. Vi vil ikke definere alle mulige kjølevæske og tilhørende farge. Faktisk kan gule kjølevæsker ha svært forskjellige sammensetninger. En blå kjølevæske kan ha samme formel som en rød kjølevæske. De tre grunnleggende divisjonene inkluderer følgende:

Gruppe 1

den originale glykolbaserte «grønne» frostvæsken vi alle er kjent med. De har hurtigvirkende silikat-og fosfatkorrosjonshemmere som gjør en god jobb som hemmer korrosjon på både jern-og aluminiumsflater. Denne kjente grønne væsken har bevist sin verdi i Alle temperatur ekstremer I Nord-Amerika.

Nesten alle kjøretøy kan bruke denne væsken. Hvorfor ikke gjøre dette til universell kjølevæske? Du kan, og kanskje vi har, men korrosjonshemmere har en svært kort levetid og frostvæske må skiftes annethvert år eller hver 30.000 miles.

hvis kunden ikke klarer å utføre dette vedlikeholdet, deretter dyre radiator, varmeapparat kjerne og pumpe erstatninger snart følge. Dessverre holder mange bilister ikke opp med vedlikehold, selv med oppmuntring fra mekanikken.

Gruppe 2

Kjølevæsker basert på organisk syreteknologi (OAT). De inneholder 2-etylhexansyre eller 2-EHA og andre organiske syrer, men ingen silikater eller fosfater. Denne formelen gir lengre levetid, og erstatter dermed kortvarige silikater og fosfater.

Mange farger finnes i denne gruppen. General Motors HAVREBASERTE DexCool er oransje. Volkswagen-Audi har samme formel, men den er rosa. Honda har en kjølevæske farget en mørkegrønn, som ser nesten svart ut når den er skitten.

korrosjonshemmerne i denne gruppen virker langsommere, men varer lenger. Fem år, eller 150.000-mile intervaller er ofte anbefalt i denne gruppen av kjølevæsker.

Gruppe 3

gruppen av hybrid HAVRE kjølemidler kalt G-05. De har ikke 2-EHA, men bruker andre organiske syrer og legger til litt silikat. Silikat er ønsket fordi det gir hurtigvirkende beskyttelse for aluminiumsoverflater. Silikat vil også reparere mindre overflatefeil. Chrysler, Ford og Mange Europeiske produsenter bruker disse hybrid Havre.

Tid for En Endring

OK, DET er mange kjølevæsker og forskjellige farger der ute. Må du erstatte eller kan du toppe en kjølevæske med en annen? En virkelig universell kjølevæske vil hjelpe saker sterkt, Og Gir muligheten til å bruke ett kjølevæske til alle formål. Å delvis fylle noen farge av kjølevæske med en universell ville være en stor ressurs. Dens eksistens vil helt dominere ettermarkedet på kort tid.

etter min mening er det en sann universell kjølevæske-den originale grønne ting. Det er den billigste, det beskytter og til og med reparerer mindre aluminiumsfeil, og den eneste ulempen er den korte levetiden (kompensert av den lave prisen) med semiyearly avløp og påfylling.

I din lokale delebutikk finner Du Gruppe 2 HAVRE kjølevæske som annonseres som universell i sin evne til å blande med andre kjølevæsker. Dette er sant, det vil blande. Men fordelen på 150 000 kilometer forverres hvis Du blander Den Med Gruppe 1 eller Gruppe 3. Hvorfor betale en høyere pris for å blande rødt med grønt eller en annen farge bare for å miste sin evne til å gi lengre levetid?

OAT kjølemidler er ikke det beste valget for systemer som har tradisjonelle messing / kobber radiatorer og varmeovner. Tidligere erstattet jeg dyre aluminium radiatorer med billigere kobber, og forsømte å fjerne ALT HAVRE kjølevæske og erstatte det med grønt. Jeg er sikker på at kobberet ikke vare så lenge det burde ha MED HAVRE frostvæske.

Et Lite Råd

mine regler for nåtiden er dette: Hold deg til det grønne og endre det hvert år. Du vil sannsynligvis glemme en gang i blant, så det vil fortsatt holde deg på den bedre siden av hvert annet år eller 30.000 miles. Grønn er vesentlig billigere ENN HAVRE og kan blandes med noe uten straff. Bruk den anbefalte 50/50 vann-kjølevæske mix med mindre du bor i ekstrem kulde situasjoner eller har korrosjon problemer i systemet.

ettermarkedet deler industrien er bra om sortering gode fra dårlige og de jobber mot universelle kjølevæsker; en kjølevæske er å ta plassen til alle andre.

delbutikkene er motivert av gulvplass og enkelhet i sine anbefalinger til sine kunder. Så hvis du ser de høyere priset ting blir spioneringen som universell kjølevæske, husk dens forverring når blandet med andre kjølevæske, og dens høyere kostnader. Hold deg til det grønne.

jeg ville være nysgjerrig på kjølevæskevalgene i produksjon og industrielle situasjoner. Det er serviceselskaper innen oljefeltet samfunnet som eneste virksomhet er rengjøring og reparasjon av store messing / kobber varmevekslere og radiatorer.

industrien vil etter hvert komme opp med et lang levetid, messing / kobber trygt og helt blandbart universelt kjølevæske. Lurer på hvilken farge det blir.