Hitler Arkiv / Den Fü, Hitlers spesialtog

Den Fü, Hitlers spesialtog

Den F Hryvhrersonderzug var den spesielle tog som Brukes Av Adolf Hitler for sine reiser Over Tyskland og Europe.In I 1937 bestilte Hitler et spesielt tog Til Deutsche Reichsbahn som Han ville bruke for sine reiser. Etter 2 års oppfattelse var toget klart i August 1939.Det ble først kalt Fü «Amerika», og senere omdøpt Til «Brandenburg». Under krigen fungerte toget Som Et Mobilt hovedkvarter, frem til balkan-kampanjen, Men Hitler fortsatte å reise på Det gjennom krigen mellom Berlin, Berchtesgaden( Berghof), Munchen og andre hovedkvarter. Toget ble alltid fulgt Av Hitlers Mercedes og fly.

toget vektet 1200 tonn, og den maksimale lengden kunne nå 430 meter. Toget kunne reise med en hastighet mellom 80 og 120 km / time.
vognene var ikke pansrede, disse var standard reisevogner som var tilpasset Fü behov (For Eksempel, Hitlers private coach inkluderte et marmorbad som måtte forsterkes med et betonglokk). Vognene ble bygget på 1930-tallet av 3 tyske selskaper: Henschel & Sohn, Krauss-Maffei Wegmann og Credé. Interiøret ble designet av et kjent Munich-selskap, i en enkel art deco-stil. Hver trener var utstyrt med varmesystem og air condition, som var ganske sjelden på den tiden.

KONFIGURASJON

konfigurasjonen av toget varierte i henhold til behov og antall personer som trengs om bord: 10 til 16 vogner, og en lengde mellom 300 og 430 meter. Toget kunne ta imot mer enn 200 personer om bord. Utformingen av hodevognene endret seg imidlertid aldri, da de inkluderte forsvars-og kommunikasjonsbilene, Så Vel Som Hitlers personlige vogn. Den nøyaktige sammensetningen av toget er ikke kjent, men historiske studier viser at følgende var absolutt nøyaktig (fra forsiden til baksiden):

• toget var utstyrt med 2 lokomotiver slik at konvoien kunne fungere selv i tilfelle maskinfeil. Men ved bruk av dampmotorer måtte lokomotivene byttes hver 200 kilometer med en ny ladet med kull. F ④rersonderzug kan drives av flere typer lokomotiver, både med damp-og elektriske motorer, for eksempel: steam BR 52 («Kriegslok») klasse KDL1 For Kriegsdampflokomotive (krigsdampmotor) som først dukket opp i 1942, Fleischmann, Roco eller Mä.
• på begge sider av toget var En SdPl 4i-39 Flakwagen, hver utstyrt med 2 anti-luft Flakvierling 38 firedoble rørkanoner med senterplass for mannskap og ammunisjon, for forsvar mot bakke-og luftangrep. Flak kanonene på 20 mm var i stand til å brenne så langt som 4,7 kilometer på bakken og 2.500 meter høy med en kadens av brann på 800 skudd / minutt.
• en bagasjebil
• Hitlers personlige bil (F ④rerwagen) var En pullman DRB-bil og inkludert (i rekkefølge): et forkammer bevoktet av 2 livvakter, en salong med et stort bord og veined lønnsofaer, Hitlers soverom med en enkel enkeltseng, et marmorbad, 3 rom for gjester, et dusjrom og et annet forkammer med 2 livvakter.
• kommando-og kommunikasjonsbilen (Befehlswagen) inkluderte et konferanserom og var utstyrt med alle moderne ultramoderne kommunikasjonsenheter, et strategisk rom og telekommunikasjonsrom med teleprintere og krypteringsenheter, telefonsentral (for interne og eksterne samtaler) og et radiorom med en enigma-maskin for å kode og dekode meldingene. Disse enhetene var ikke operative under reiser, de måtte kobles til de forskjellige stasjonene for å kunne fungere. Imidlertid kunne en kraftig 700 watt kortbølgeradio brukes til å kommunisere overalt mens toget beveget seg.
• Begleitkommandowagen var dedikert Til den medfølgende Reichssicherheitsdienst, Hitlers personlige vakt, som kunne ha opptil 26 SS menn.
• En spisebil.
• to gjester biler.
• En bil var dedikert til bad og haircut-tjenester (Badewagen), den ble tilbudt Hitler av Reichsbahn for hans 50-årsdag den 20. April 1939. Denne bilen var spesielt tung (78 tonn)på grunn av 5 bad, 3 marmor dusj, 1 dusjrom og 11.000 liter vann tilgjengelig.
• En annen spisebil.
• To sovende biler for personell.
• en pressebil (Pressewagen) dedikert Til Propagandaministeriet og Deres Rikets pressemelding.
• En annen bagasjebil.
• En Annen Flakwagen.

KJENTE REISER

Den 3. September 1939 ble «Amerika» brukt for første gang som et krigshovedkvarter, Og tillot Hitler å følge Polen-kampanjen nøye med sine ansatte (sekretærer, valets, maids, servitører, soldater som vokter toget og opererer 2 flak batterier Flakwagen, kommunikasjonsoffiserer, Hitlers lege, hjelpere-de-camp og general staff).

Etter felttoget i Polen dro Hitler tilbake Til Berlin, hvor Sonderzug var stasjonert i Et høysikkerhetsområde På Tempelhof lufthavn.

I oktober 1940 brukte Hitler sitt spesialtog til Å reise Til Frankrike hvor Han holdt tre diplomatiske møter, en Med Pierre Laval for å forberede møtet Med Maréchal Pé, deretter Med Francisco Franco I Hendaye, nær den spanske grensen (togene kunne ikke gå lenger da bredden på de spanske skinnene var større enn standardene på den tiden), og deretter Med Maré Pé i Montoire-sur-le-Loir, en liten fransk by 200 kilometer sørvest fra Paris.

i April 1941 ble toget stasjonert I M@nichkirchen, en liten by i Nærheten Av Wien, Hvor Hitler ledet angrepet På Jugoslavia etter Mussolinis mislykkede forsøk på å erobre Hellas. Det er her han feiret sin 52-årsdag med sin stab. Han holdt også flere diplomatiske møter der i toget.

Den 27. og 28. August 1941 møttes Hitler og Mussolini i Anlage For å diskutere felttoget mot Sovjetunionen. Dette anlegget besto av 2 forsterkede tunneler som ble bygget 30 kilometer fra hverandre i 1941. I hver enkelt kan et tog parkeres, og dørene kan forsegles i tilfelle angrep. Hitlers tog ble parkert I Strzyżó-Tunnelen, og mussolinis ble parkert i stepina-Tunnelen.

Den 16. januar 1945 forlater Hitler SIN FHQ Adlerhorst for å reise tilbake Til Berlin og reiser for siste gang I F@hrersonderzug.

Den 7. Mai 1945, etter Hitlers død, bestemte SS seg for å sprenge Hitlers personlige vogn nær Mallnitz. Storbritannia og Usa delte resten av toget etter krigen, som ble brukt i det okkuperte Tyskland. På 1950-tallet ble bilene gitt tilbake Til Tyskland. Kansler Konrad Adenauer brukte resten Av Fü Som sitt personlige tog, og på 1960-og 1970-tallet ble vognene skilt og brukt til 80-tallet. Noen av de gjenværende bilene er nå lagret i et museum.