Læring

sidekollisjoner (Også kalt «t-bone ulykker» eller «bredside kollisjoner») har en tendens til å ha en mer ødeleggende effekt på menneskekroppen enn alle andre typer bilulykker, ifølge forskere Ved Monash University Accident Research Center I Melbourne. Sidekollisjoner tar livet av mellom 8000 og 10 000 mennesker hvert år, mer enn påkjørsler både bakfra og forover kombinert. Selv ved hastigheter så lave som 30 km/t, forårsaker sidekollisjoner rutinemessig alvorlige skader på passasjerene i den rammede bilen. Mens moderne automotives har mange sikkerhetsfunksjoner for å beskytte sjåfører og passasjerer fra foran og bak ulykker, for eksempel kollisjonsputer, setebelter, og støtfangere, sidekollisjoner bilulykker forlate beboerne relativt ubeskyttet. Noen automotives har sidekollisjonsputer, men de fleste biler gir ingen beskyttelse mot sidekollisjoner i tillegg til bildøren.

på grunn av mangel på standardiserte sikkerhetsinstallasjoner for å beskytte passasjerer, kan de mulige skader som oppstår i en sidekollisjonsbilulykke variere sterkt, alt mellom hodeskader, øreskader (oftest forårsaket av knust glass og airbags), nakkeskader, ryggskader, ribbeskader, skulder-og armskader eller hofte-og benskader. For folk som kjører på den rammede siden av bilen, blir alvorlige skader oftest levert til personens nakke, etterfulgt av hodet, brystet,bena og magen/bekkenet. For bil beboerne ridning på ikke-truffet siden av bilen, hodeskader er mest vanlig, etterfulgt av brystskader.

selv om skader på ryggraden, nakken og hodet varierer i alvorlighetsgrad avhengig av hastighet og kraft, er disse de hyppigste skader rapportert I amerikanske forsikringskrav. Anslagsvis 66 prosent av forsikrings skadelidte under personskade ansvar dekning rapporterte mindre nakkeskader i 2007 alene, utgjør om lag to tredjedeler av alle krav. Nakke-og ryggskader forårsaker ofte kronisk smerte, sjokk og til og med lammelse.

Studier utført i kollisjonssimuleringslaboratorier Ved Northeastern University School Of Mechanical Engineering and Automation I Shenyang har vist hvorfor disse vanligvis ikke-dødelige spinalskader pleier å være de vanligste. Når kroppen til en beboer først akselereres av krasjpåvirkningen, forblir hodet statisk, noe som får nakken til å absorbere størstedelen av kraften. Da muskler og ledbånd i nakken strekkes utover sine naturlige grenser, begynner hodet en lateral bevegelse til sin opprinnelige posisjon, og trekker nakken tilbake i motsatt retning. Denne raske bevegelsen frem og tilbake (noen ganger kalt whiplash) resulterer i skader på nerverøtter og skiver i livmoderhalsen. Foruten å skade nakken og ryggraden, forårsaker denne prosessen også ofte hjernerystelse.

i enkleste termer er hjernerystelse et slag mot hodet som endrer måten hjernen normalt fungerer på. Mens en hjernerystelse ikke nødvendigvis forårsaker bevisstløshet, de umiddelbart lamme alle sanser som hjernen blåmerker, eller selv begynner å blø eksternt. Ifølge Missouri University Health Care har hjernerystelser tre nivåer av alvorlighetsgrad. En mild hjernerystelse vil ikke føre til bevisstløshet, og bare resulterer i forvirring og manglende evne til å tenke klart i mindre enn femten minutter. En moderat hjernerystelse forårsaker heller ikke bevisstløshet, men varer mer enn femten minutter, og forårsaker hukommelsestap sammen med forvirring. Alvorlig hjernerystelse føre folk til å bli bevisstløs, mister hukommelsen, og har problemer med å tenke og flytte på å våkne opp.

Hjernerystelse oppstår når stumt traume eller slag mot kroppen fører til at hjernen raskt kjemper mot den indre skallen, muligens også vri og rotere hjernen fra sin opprinnelige posisjon i prosessen. Begge typer hjernerystelser ofte skje i sidekollisjoner bilulykker. Siden hjernerystelse er sjelden livstruende, kan noen medisinske fagfolk beskrive en hjernerystelse som en «mild» hjerneskade, men deres effekter kan være alvorlige, og kan til og med forlate livslang skade.

CDC gjenkjenner nå hjernerystelse som en form for traumatisk hjerneskade. Stammen av hjernerystelse kan føre til at axoner (de lange fibrene som forbinder hjerneceller) strekker seg eller svulmer, forstyrrer deres evne til å sende og motta signaler. Skadede axoner kan permanent miste sin evne til å kommunisere med resten av kroppen. Hvis venstre ubehandlet, kan dvelende symptomer inkluderer hodepine, tretthet, kronisk smerte, tap av koordinasjon, depresjon, angst, svimmelhet, svimmelhet, epilepsi, tåkesyn, øyesmerter, oppmerksomhet lidelser, leseforståelse problemer, og fortsatt hukommelsestap. For å forhindre disse vedvarende symptomene, er det viktig å lindre hevelse i hjernen med en ispakke og å holde seg under medisinsk tilsyn i minst 24 timer i tilfelle ytterligere komplikasjoner oppstår. Oppfølgingsavtaler for å sikre riktig helbredelse anbefales sterkt i løpet av dagene eller ukene som tilbys i utvinning. Sannsynligheten for permanent hjerneskade øker dramatisk hvis hjernerystelse ikke behandles umiddelbart.

mens whiplash og hjernerystelse er de mest definitive skader forårsaket av sidekollisjoner bilulykker, skader på lemmer og bryst forbli omtrent like vanlig som de vedvarende i bakre ende eller head-on kollisjoner. Beboere på unstruck siden av bilen er mer sannsynlig å lide disse mer vanlige lemmer og brystskader når de blir truffet av kroppen til personen i setet ved siden av dem, eller ved oppreist søyle rett bak inngangsdøren der setebeltet er forankret.

sidekollisjoner oppstår oftest i kryss når førere kjører rødt lys eller stoppskilt, og har en betydelig høyere sjanse for å forårsake kroppsskader når den rammede bilen er bredsided av en større bil med høyere støtfanger. Hastigheten og størrelsen på den slående bilen bestemmer alvorlighetsgraden av krasj. Mens det er biler med bedre sikkerhetsvurderinger av sidekollisjonsbeskyttelse enn andre, Som Chevrolet Cruze, Hyundai Sonata, Toyota Sienna og Ford F-150, tilbyr svært få funksjonene som trengs for å holde passasjerene trygge i tilfelle en sidekollisjon. Dette sikkerhetsproblemet i de fleste automotives fører til mer nakke, rygg og hodeskader enn noen annen type skade påført i en sidekollisjonskrasj.