Linear Vs. Progressive Springs: Hvilken Er Bedre for Bilen din?

vi hadde tidligere en kort oversikt over fjæring som dekket senkefjærer, coilovers og luftfjæring. For de fleste vil senkefjærer være det beste alternativet siden de er minst kostbare, arbeider med andre fabrikkdeler, og er enkle å installere. Men det finnes forskjellige typer lavere fjærer der ute. Den største forskjellen blant dem er linear vs progressive springs. Her går vi over hver type og hjelper deg med å finne ut hvilken som er bedre for bilen din.

Spiralfjærer

før vi forklarer forskjellen mellom disse forskjellige typene, la oss først undersøke våren selv. Hva er dens formål og hvordan fungerer det.

en fjær kan komme i forskjellige typer. Her skal vi begrense det spesifikt til en spiralfjær. En spiralfjærs jobb i fjæringssystemet er en lagring av energi. Når du går over en bump, komprimerer våren. Dette er viktig siden uten våren eller noen suspensjon, turen ville direkte etterligne veibanen. Det ville være utrolig ubehagelig. Etter at våren komprimerer og bumpen har passert, frigjøres energien. Det er her demperen eller støtdemperen kommer inn i spill. Hvis du bare hadde våren, ville den lagrede energien fra å treffe bumpen svinge våren mellom kompresjon og ekspansjon i avtagende amplituder til den energien ble brukt. Hvis du noen gang har vært i en bil med mislykkede dempere som spretter over hver bump du kjenner følelsen! Demperen er på plass for å absorbere denne energien og overføre den til varme. Dette gjøres med et stempel inne i en sylinder fylt med væske. Stempelet beveger seg opp og ned i væsken som absorberer energien fra fjæren som begrenser den hoppende rebound. Nå som vi forstår våren og dens forhold til demperen, la oss vurdere vårfrekvensen.

Spring Rate

en spring rate er mengden vekt i pounds det tar å komprimere våren 1″. For eksempel, hvis en fjær er 14″ tommer lang, legger vi til 150 pund på toppen av våren, og den komprimerer deretter 1″, vårens fjærhastighet er 150 lb / in. Dette kan også bli referert til som en 150 pund våren som er bare en forkortelse for lb / i enhet. Med det vet vi at jo høyere antall vårfrekvensen, desto mer vekt vil det ta for å komprimere den. Fjærer med høyere fjærhastighet vil resultere i en stivere tur og tillate mindre kroppsrull.

det er noen fysiske egenskaper som kan bidra til å måle vårens hastighet. Fjærer som har tett sårspoler, vil vanligvis ha en mindre fjærhastighet og føles mykere. Spoler spredt lenger ut vil typisk ha en høyere vårrate og være mer fast.

Det er mange forskjellige kjøretøy applikasjoner der ute. Hvorvidt du vil ha en mer fast eller en mykere våren vil avhengig av målene du har med kjøretøyet. Avhengig av hva du prøver å oppnå kan du selv ønsker varierende priser med fjærene du kjører. Det er veldig vanlig å ha vesentlig forskjellige fjærhastigheter mellom foran og bak. Mange ovale spor syklistene selv bruke ulike fjærer priser fra side til side. Med det i tankene, la oss gå over noen av de spesifikke forskjellene mellom lineære og progressive fjærer.

Lineære Fjærer

en lineær fjær er den enkleste av de to typene. Dens fjærhastighet er jevn gjennom det meste av kompresjonsområdet. Med en lineær 150lb 14 «våren, ved hjelp av vårt eksempel ovenfor, hver 150 lbs vil komprimere våren 1».

dette er vanligvis bedre for de fleste motorsport applikasjoner. Dette skyldes at den lineære frekvensen er mer forutsigbar da den er den samme gjennom hele.

Progressive Fjærer

Progressive fjærer er litt mer kompliserte. Det finnes to forskjellige typer progressive fjærer; en stadig økende hastighet våren og en dual rate våren.

en stadig økende hastighet våren er mindre vanlig i racing applikasjoner og brukes vanligvis i områder for lastkompensasjon. Disse er vanligvis et supplement til hovedfjærfjæren. For eksempel, hvis du har en gammel Mercedes vogn som vil se betydelig variabel last i bakre lastområdet, ville en stadig økende progressiv fjær være ideell. Disse typene er fjærer som er identifiserbare med deres kontinuerlig variable avstand mellom spolene.

den andre typen progressive våren som er mye mer vanlig er dual rate våren. Dual rate fjærer er i hovedsak to lineære fjærer på toppen av den andre med et kort overgangsområde i mellom. Disse fjærene er også lett identifiseres fordi de vil typisk ha en løst såret delen og en tett såret delen.

denne emballasjen av en dual rate progressiv våren er vanligvis ideell for helgen kriger som ønsker bilen å se og føle aggressiv, men ønsker å beholde streetablility og komfort. Det gir en lavere kjørehøyde, økt stivhet gjennom hard sving, og en mer behagelig tur over en stivere lineær fjær. Den mykere delen av dual rate er der for å suge opp støt og potthull på pendlingen din. Hvis du kjører hardt, trekke lateral gs komprimere suspensjon, fastere hastighet skritt i å holde deg plantet.

Hvilken Er Bedre?

den viktigste takeaway er at det ikke er noen magisk vår for enhver applikasjon. Som med de fleste ting i bilindustrien, er det alltid en avveining. Hver vår vil fungere best innenfor et bestemt område for en bestemt applikasjon. De beste tingene å vurdere når du får senke fjærer ville være å først finne ut hva du ønsker å oppnå. Hvis du er som de fleste og bare vil ha noe for å forbedre håndteringen av din daglige sjåfør, vil et anstendig navn fra hyllefjæren trolig fungere fint. COBB Tuning har flere våren programmer for din støttet kjøretøy.

sjekk Også Ut Hvordan Du Bløder Bremsene dine selv og Krysser Boret vs Slotted Rotorer.