M3 Scout Bil
M3a1e1 Scout-Bilen ble utviklet for å øke kjøretøyets rekkevidde og drivstofføkonomi, den ble drevet av en 81 hk (60 kW) Buda-Lanova 6dt-317 seks-sylindret dieselmotor. 3.340 ble produsert, alle ble sendt til Sovjetunionen.
M3a1e2 Scout-Bilen var en versjon med et pansret tak. M3a1e3 Scout Bilen var en eksperimentell versjon utstyrt med en pidestall montert 37 mm Pistol M3. M3a1 Command Car var en kommando versjon, utstyrt med en pansret skjerm og ekstra side rustning.
M2 Half Track ble utviklet fra M3a1 Scout-Bilen ved å legge til halvspor på baksiden av kjøretøyet. ETTERKRIGSTIDENS BTR-40 var En Sovjetisk kopi AV M3a1 Scout-Bilen.
Tjenesterediger
M3A1 ble brukt av kavaleri enheter AV DEN AMERIKANSKE Hæren i sin tiltenkte kavaleri rolle under Den Nordafrikanske kampanjen og invasjonen Av Sicilia, blir ansatt for rekognosering, screening og som en pansret kommando kjøretøy. M3A1 var rask og pålitelig, noe som gjorde den populær blant sine mannskap. Det ble ansett som en stor skuffelse I US Army service, men først og fremst på grunn av sin dårlige off-road ytelse og sin mangel på overhead beskyttelse. Kavaleri enheter ble tvunget til å supplere Den Med M2 Halv-Spor Bil og større M3 Halv-spor.
I løpet av 1943 erstattet DE FLESTE amerikanske hærenheter M3A1 med m8 Greyhound pansret bil og lignende M20 Utility Car, selv OM M3A1 ble beholdt for sikkerhet og konvoi eskorte plikter. Et lite antall M3A1s ble ansatt I Normandie kampanje. Noen Få M3A1s ble brukt AV US Marine Corps I Stillehavet teater, men ingen så kamp.
General George Patton brukte EN M3A1 som et kommandobil, modifisert med ekstra rustning og et hevet kamprom.
totalt 11 401 M3a1 Speiderbiler ble tildelt FOR levering TIL amerikanske allierte under lend-lease, 6 987 ble levert Til Det Britiske Samveldet, 3 310 til Sovjetunionen og 104 Til Den Kinesiske Nasjonalistiske Hæren. Noen ble også levert Til Gratis Belgiske, Frie franske, Tsjekkoslovakiske og polske enheter.
I British Commonwealth service ble White Scout-Bilen ansett mer som en pansret lastebil, reflektert i betegnelsen «Truck, 15cwt, 4×4, Pansret Personell», og ble brukt i en rekke sekundære roller, utstedt til ingeniør, artilleri (som et observasjonsbil for feltartilleriobservatører) medisinsk (som en beskyttet ambulanse) og signalenheter; Innenfor Royal Armoured Corps ‘ Tank Og Pansrede Bil Regimenter det vanligvis servert I Skvadron eller Regimental hovedkvarter. Den ble brukt Av Britiske Commonwealth styrker i hvert teater de kjempet i unntatt Burma.
I Sovjetiske Røde Hær tjeneste, M3A1 ble brukt som en pansret personellkjøretøy av brigade og korps rekognosering enheter og motorsykkel bataljoner og regimenter, som opererer sammen MED BA – 64 pansret bil. M3A1 ble også brukt som en pansret kommando kjøretøy og en pistol traktor FOR ZIS – 3 76 mm felt pistol, selv om slepekrok viste seg å være upålitelig, M3A1 forble i utbredt tjeneste gjennom hele krigen.
Den Kinesiske Nasjonalistiske Hæren mottok M3a1 Speiderbiler fra 1942 og brukte Dem gjennom Den Andre Kinesisk-Japanske Krig og Den Kinesiske Borgerkrig.
etter krigen ble mange biler solgt, hovedsakelig Til Asiatiske og latinamerikanske land, mens De forble I Sovjetisk tjeneste til 1947.
Noen få kjøretøy ble brukt Av Israel i Den Arabisk–Israelske Krigen i 1948. Minst En Israelsk M3A1 ble modifisert med topp rustning og en roterende turret. Frankrike benyttet Sine M3A1s i Den Første Indokinesiske Krig og Algeriekrigen.
ved slutten Av 1990 var Det eneste landet Med M3A1s igjen i tjeneste Den Dominikanske Republikk.