MBR

Trail Sykkel Av Året i samarbeid Med Alpinestars

Scott Genius 920 er definitivt en kandidat Hvis du er i shredding singletrack, store ritt og klatring. Det er effektivt, men det er også mye moro.

>>> Trail Bike Of The Year 2020

Scott Spark var sykkelen som antente banen Som Scotts nåværende fullfjæring følger; starter en kjedereaksjon som forvandlet Geni, gjenopplivet Løsepenger, og kulminerte i den nye Gambler downhill race sykkel.

Men det er ikke bare suspensjonslayout som forener alle fire plattformene. Alle har progressiv geometri, alle kommer lastet med proprietær teknologi, og alle skyver grensene for vektbesparelse. Det burde ikke komme som noen overraskelse da, at 13.29 kg, 150mm travel Scott Genius 920 er den letteste sykkelen i test, nesten 2kg lettere Enn Nukeproof Reactor 290c Elite.

Scott Genius review

HMF carbon front end sparer 515g over full legering versjonen vi testet i fjor, og mens vi vil hevde at du kan føle den ekstra stivheten karbon gir, spesielt under makt, Scott har beholdt noen flex i rammen, Slik At Genius fortsatt finner trekkraft på våte, off-camber røtter, når andre sykler svikte.

Ja, opp-ned-sjokket ser litt rart ut, men Det er metode For Scotts galskap; den inverterte designen plasserer den bredeste delen av trunnion mount Fox Nude shock i den bredeste delen av rammen. I tillegg, det tilbyr den mest direkte kabel ruting For Scott TwinLoc fjernkontroll, samtidig som for en mye smalere og penere rocker link.

legeringsbakenden på 920 er like slank, men hurtigutløserhendelen snags på sveisen som knytter seg til den ikke-driveside dropout til setestag. Heldigvis er spaken flyttbar, og dobler som En T40 Torx-nøkkel, som passer til all pivot-maskinvare. Som er praktisk, da vi fant to bolter som trengte å stramme rett ut av esken.

Suspensjon

Genius Er den eneste sykkelen Med Fox suspensjon i denne testen for ikke å få en 36 dempegaffel. Ved å holde seg til slender 34, Har Scott spart omtrent 200g i vekt, noe som åpenbart bidrar til å gjøre den til den letteste sykkelen i test. Men gitt at det også har den slackeste hodevinkelen, vil en 36 trolig være mer hensiktsmessig.

Nå for den tekniske delen. Scotts TwinLoc-spak er koblet til gaffelen og støt. Den er plassert pent under baren, og den fungerer på samme måte som en frontgirskifter. Husker du dem? I Nedstigningsmodus Leverer Genius 150 mm vandring foran og bak. Ett klikk På TwinLoc-spaken initierer Trekkraft-Kontroll, som lukker en del av luftkammeret for å redusere sag og begrense reise til 100mm, samtidig øke demping i både gaffel og støt. Ett klikk videre og gaffel og sjokk låse ut. Og som om det ikke var nok suspensjonsteknologi for en sykkel, har sjokk Også Rampejustering, en liten spak på luftkassen som endrer progressiviteten til fjærkurven for ekstra bunn ut motstand.

Komponenter

I fjor Hadde Genius et 760mm styre og 50mm stamme. I år vokser baren til 800mm med grepene montert, mens stammen blir chipped tilbake til 45mm.begge positive endringer. En åpenbar uoverensstemmelse i spesifikasjonen er At Scott sier at sykkelen skal ha Et mer aggressivt Maxxis Dissident forhjul, men vår testsykkel kom med 2,6 in Rekons foran og bak.

Ytelse

Selv i lav innstilling Har Genius en relativt høy 344MM BB-høyde, slik at bytte til våre mindre volumkontrolldekk ikke bare forbedret trekkraft og kontroll over de grunne slitebanen Rekons, de senket OGSÅ BB-høyden med 3mm også. Med riktig dekk montert, Er Genius en absolutt ripper. Kombinasjonen av slack head angle, buttery smooth suspension response og litt flex i chassiset betyr at du kan sykle denne sykkelen veldig hardt på hardt terreng. Pedaleffektivitet er også førsteklasses, og når det er grøtaktig ute, bytter du til Trekkmodus på klatringene, stopper sykkelen virkelig å bli slått ned under strøm. Gitt, økningen i gaffeldemping betyr at den kjører høyere foran, noe som faktisk gjør Trekkmodus litt mindre effektiv ved å legge opp bakfjæringen. Så, hvis Noen på Scott leser dette, kan vi bare ha En SingleLoc fjernkontroll for baksiden, vær så snill?