Mcn Flåte: BMW R1200GS Rallye når enden av veien
jeg er ingen monogame rytter. Det spiller ingen rolle hvor god en sykkel er, jeg sliter virkelig med konseptet om bare å ha en. Jeg eier for tiden fire (En Ducati 996, Suzuki GSX-R750 ‘Slabby’, Honda VFR800FiW og Honda CB750 SOHC), men hvis du støttet meg inn i et hjørne og truet meg med begrepet enkelt – sykkel eierskap, er det en veldig stor sjanse for at sykkelen jeg ville velge ER BMWS R1200GS.
Det kan virke rart med tanke på min nåværende samling, men med bare ett valg, måtte det være noe som kunne oppfylle hver rolle jeg ville spørre om det, inkludert å svelge min 15.000+ årlige all-weather kjørelengde. Og det er svært få sykler som kan konkurrere MED EN GS for den fleksibiliteten.
I løpet av de siste seks månedene Har Rallye båret meg for 6563 miles av min 15.062 år-til-dato totalt, og det var ikke en av dem som skuffet. Fra klissete sommerkveld rides til kysten, til den daglige grinden, sprengning gjennom regnet Til Wales, en improvisert trackday På Rockingham, og bruke den som et rullende kontor – Rallye var min sommer romantikk.
Angrer? Jeg har tre…
Tid er en grusom elskerinne skjønt, og det løp ut for fort. Det forlot meg ikke å få tak i noen problemer jeg virkelig ønsket å svare på i vår tid sammen. Den primære er drivstoffhullet ved 5500rpm. Den kremete leveransen går fra en bølgende bunn til et platå av tedium, før du rydder halsen og bjeffer seg til redline. Svaret ligger sikkert i en remap for å slette det som antagelig er et utslippsflatt sted-men jeg fant aldri tid til en dyno-dag. Lesere som har hatt arbeidet gjort enstemmig rapportere forbedringer – så ikke mislykkes som jeg gjorde.
den andre var at jeg hadde planlagt et runde AV DEN BRITISKE kysten, kartlagt tusenvis av veipunkter for å lage en 5001 kilometer runde som jeg planla å gjøre over åtte stadier. Heldigvis / dessverre fikk jeg sjansen til å ri Fra Oslo til Nordkapp i stedet, og fant aldri et annet 8-dagers vindu for Å gjøre MIN britiske ekstravaganza.
For Det Tredje ønsket jeg virkelig Å utsette gs til vinter. Det er det eneste store ubesvarte spørsmålet om sykkelens ytelse, etter å ha hatt flere gjennom årene, men har alltid måtte gi dem tilbake før rådet gritters slår våre veier inn i asfaltekvivalenten til dødehavet. Jeg ville være interessert i å høre fra deg hvis du har gjort store vinter miles på din.
Hold det lykkelig…
så hva var høydepunktene? Riding det hver dag ble aldri kjedelig. Jeg er aldri lei av det robuste utseendet, eller måten det vil tråkke på veien-den nesten ubeskrivelige måten den sendte UK road ufullkommenhet med roen til en magisk teppetur. BMWS Dynamiske ESA er helt ekstraordinært, og gjør at alle andre sykler føles ødelagte.
Riding off-road I Wales ved to anledninger var også der oppe-spesielt da jeg måtte ødelegge BMWS Off Road Ferdigheter Rallye-ikke min-for den alvorlige off-road.
Tailing power-ranger-suited ryttere på sportsbikes på veien var også mye moro. Roen som du kan ri i tempo betyr at raskere sykler ofte har det vanskelig å komme seg bort fra EN GS – forutsatt at du alle har et lignende moralsk kompass.
ville jeg kjøpe en med mine egne, ekte, faktiske penger? Hvis jeg ble tvunget til å være monogame? Ja, det ville jeg. Som bare etterlater en debatt i mitt sinn: Rallye eller Eventyr? Det er en veldig vanskelig samtale. Kan jeg få Denne Rallye-spesifikasjonen med Eventyrets 30 liters tank, ganske vær så snill?
Min 5 favoritt R1200GS Rallye mods
Nippy Normans Avant, £57
denne lille fender extender beskytter frontplaten, og reduserer mengden av skitt kastet.
Nippy Normans Mudsling, £142
denne hugger extender hindrer GS kaste møkk opp over sjokk og rytter.
Nippy Normans X-Hoder, £169
Subtile, stilige cylinderhead redningsmenn, uten vekt eller bulk av krasj barer.
BMW HP Akrapovic lyddemper, £828.20
Ser bra ut, høres bra ut, påvirker ikke strømleveransen, og er fullt lovlig.
BMW Navigator VI, £625
I en verden før BMWS nye 6.5 i Tilkoblet dash-alternativ, var dette MIN tft-surrogat.
Les flere oppdateringer på VÅR BMW R1200GS Rallye langsiktige testsykkel.