Nytt b-21-bilde viser subtile endringer fra B-2a-design

En ny gjengivelse utgitt AV US Air Force (USAF) av den topphemmelige Northrop Grumman B-21 Raider viser subtile forskjeller i forhold til sin stealth bomber forgjenger, Northrop Grumman B-2a Spirit.

en kunstner gjengivelse utgitt av tjenesten den 31. januar skildrer bombefly parkert i hangarer på FLERE amerikanske flybaser som forventes å være vert for flying wing-flyet i fremtiden, inkludert Fargestoffer Air Force Base (AFB) nær Abilene, Texas; Ellsworth AFB, nær Rapid City, South Dakota; Ja, Whiteman AFB i Nærheten Av Kansas City, Missouri.

bildet er bare den andre skildringen Av B-21 som skal utgis AV USAF.

gjengivelsen viser et fly som ser veldig ut Som Northrop Grumman B-2A. Begge flyene flyr vinger, en form som er iboende mindre observerbar med radar fordi den mangler 3-D-funksjoner som en vertikal stabilisator for å sprette tilbake radarbølger til en motstander.

Imidlertid Synes B-21 å ha en slankere profil i forhold TIL B-2A. flyet har ikke de samme motorskuldrene SOM B-2A hadde. Motor luftinntak har blitt presset frem nær nesen og er bare synlig som små grunne trekantede kuler på hver side av cockpiten.

motorvifteblader og innløp er svært synlige på radar. Å redusere eksponeringen av disse funksjonene kan hjelpe B – 21 til å krympe radartverrsnittet.

flyet har også en utvidet nebbnese foran cockpiten, sammenlignet MED B-2A. Formentlig skjuler dette cockpitbukken bak undersiden av flyet, noe som reduserer tverrsnittet ytterligere.

b-21 cockpit har også bare to vindusruter, sammenlignet MED b-2as fire vinduer.

det nye flyet ser også litt mindre ut, selv om det er vanskelig å størrelse da det ikke er noen objekter i nærheten i bildet for sammenligning. Det er også en kunstnerrengivelse, så det er ikke klart hvor nært 3d-bildet representerer flyets sanne skala. En mindre flyskrog har iboende et mindre radartverrsnitt enn en større.

stealth bomber kan også ha en lavere radar tverrsnitt på grunn av andre designfunksjoner.

for eksempel viste Det første b-21-bildet som ble utgitt for flere år siden, at flygende vinge hadde en enklere bakside, med bare seks bakkanter mot 10 på B-2a. Færre bakkanter gir antagelig også flyet et lavere radartverrsnitt, da det er færre overflater for å sprette tilbake radaren i retning av en motstanders radarstyrte overflate-til-luft-missilbatteri.

det som er igjen usett av den nyeste artistgjengivelsen, inkluderer alle nye radarabsorberende belegningsmaterialer På B-21 eller en hvilken som helst motorvarmeundertrykkende teknologi. Skjul motorvarme vil hjelpe flyet til å unngå deteksjon fra infrarøde sensorer. Hvis disse forbedringene i disse områdene er lett tilgjengelige, Vil Northrop Grumman trolig innlemme teknologien også.

den første B-21 blir bygget På Air Force Plant 42 I Palmdale, California. USAF planlegger å fly flyet for første gang i desember 2021 om 22mi (35km) nord over Mojave-Ørkenen til teststedet På Edwards AFB.