Pireus
Antikken og middelalderen [rediger / rediger kilde]
Pireus Har vært bebodd siden minst det 26. århundre F.KR .. Pireus er en steinete outcropping på den greske kysten som har den bratte bakken Munichia og dagens Kastella. Selv Om Pireus i moderne tid er forbundet med fastlandet med en landbro som konsekvent er over vann, var Det i forhistorisk tid en øy forbundet med fastlandet bare ved en lavtliggende strekning av land som ble oversvømmet av sjøvann det meste av året. Når landbroen tørket opp, ble den brukt som et saltfelt (dets gamle navn, Halipedon, betyr ‘saltfelt’), og dens gjørmete jord gjorde det vanskelig å passere. Over tid, derimot, området ble stadig silted, høy, og tørr — og flom opphørt — slik at, ved tidlig klassisk tid, land passasje kan trygt krysset hele tiden. Dermed i antikkens Hellas, Pireus antatt økt betydning på grunn av sine tre dypvannshavner – Hovedhavnen Cantharos og de to mindre porter, Zea og Munichia. Pireus havnebyer erstattet gradvis Den eldre Og grunnere Phaleron havn, som falt ut av bruk.
i slutten av 6. og tidlig 5. århundre F. KR. ble området fokus for strategiske og politiske forbedringer på grunn av dets naturlige fordeler. For eksempel, i 511 F. KR., ble høyden Munichia befestet Av Hippias, og fire år senere Ble Pireus gjort til En deme Av Athen av Cleisthenes. I henhold Til Den antikke greske historikeren Thukydid, i 493 f. KR., satte Themistokles i Gang festningsverk I Pireus, og rådet Senere Athenerne til å dra nytte av dens naturlige havners strategiske potensial i stedet for å bruke Sandbukta Phaleron. En toll på 2 prosent ble pålagt varer som passerte gjennom havnen. Disse var svært effektive for å skaffe midler til Byen Athen. I år 399 etter Peloponneskrigen, for eksempel, hadde byen samlet 1800 talenter i havneavgift til tross for økonomiske effekter av krigen.
i 483 F. KR. ble det oppdaget En ny sølvåre I Laurion-gruvene, og fortjenesten fra gruvedrift som sølv ble brukt til å finansiere byggingen av 200 triremer; Den Athenske flåten ble overført Til Pireus, og triremer ble bygget i sine verft. Den Athenske flåten spilte en avgjørende rolle i slaget Ved Salamis mot Perserne i 480 F.KR. Fra Da av Ble Pireus permanent brukt som marinens base. Etter den andre persiske invasjonen av Hellas befestet Themistokles De Tre havnene I Pireus og opprettet neosoikoi (skipshus); Themistoklean-Murene ble fullført i 471 F. KR. og forvandlet Pireus til en stor militær og kommersiell havn. Byens befestninger ble senere ytterligere forbedret ved byggingen Av De Lange Murene under Kimon og Perikles, som sikret ruten fra Pireus og dens havner til Hovedbyen Athen. I mellomtiden Ble Pireus gjenoppbygd, basert på den berømte rutenettplanen til arkitekten Hippodamus Av Milet, kjent som Hippodamian-planen. (Byens viktigste agora ble oppkalt etter ham til ære for denne prestasjonen. Som et resultat Blomstret Pireus, ble en svært sikker havn med blomstrende kommersiell aktivitet, og en by som travle med livet.
I Det Andre året Av Peloponneskrigen led Pireus sitt første tilbakeslag da Athens pest spredte seg til Den. I 429 herjet Spartanerne Salamis som en del av Et mislykket angrep På Pireus. Men Da Athenerne svarte med å sende en flåte for å undersøke, flyktet de Spartanske alliansens styrker. I 404 f. KR. blokkerte Den Spartanske flåten Under Lysandros Pireus, og Deretter Overga Athen seg til Spartanerne, noe som gjorde slutt på Det Athenske Sjøforbundet og selve krigen. Pireus skulle lide samme skjebne Som Athen og bære byrden av Spartans raseri, da byens murer og De Lange Murene ble revet ned; Den Athenske flåten overgav seg til seierherrene, noen av triremer ble brent, og neosoikoi ble revet ned. Som et resultat var den fillete og ubefestede havnebyen ikke i stand til å konkurrere med Den velstående Rhodos som ble den dominerende kommersielle styrken i regionen. I 403 f. KR. ble Munichia erobret av Thrasybulos og de landflyktige fra Fyle i slaget Ved Munichia hvor Fylleerne beseiret De Tretti Tyrannene I Athen, men i det påfølgende slaget Ved Pireus ble de landflyktige beseiret av Spartanske styrker.
Etter gjeninnføringen av demokratiet gjenoppbygde Konon murene i 393 F. KR., grunnla tempelet Til Afrodite Euploia og helligdommen Til Zevs Sotiros og Athene, og bygde Den berømte skeuotheke (arsenalet) Til Filon, hvor ruinene har blitt oppdaget Ved havnen I Zea. Gjenoppbyggingen av Pireus fortsatte i Løpet Av Aleksander Den Stores Periode, men denne gjenopplivingen av byen ble opphevet Av Romerske Lucius Cornelius Sulla, som erobret Og fullstendig ødela Pireus i 86 F.KR. Ødeleggelsen ble fullført i 395 E. KR. Av Goterne under Alarik I. Pireus ble ført til en lang periode med nedgang som varte i femten århundrer. I Den Bysantinske perioden ble Havnen I Pireus tidvis benyttet for Den Bysantinske flåten, men den lå svært langt fra Hovedstaden Konstantinopel.
I Middelalderen ble havnen vanligvis kalt Av Venetianerne » sithines havn «(Det Vil si Athen), og i Det 14. århundre er Navnet» Løve » først bekreftet, etter den kolossale gamle skulpturen av en løve, Pireus Løven, som sto ved havnenes inngang. Dette blir Senere Porto Leone (Πόρτο λεόνε). Det ble også kalt Porto Drako (Πόρτο δράκο) Av Grekerne, Drako Betyr Ikke bare «drage», men noen monster.
Osmansk perioderediger
Da Pireus ble tatt av Det Osmanske Riket i 1456, ble Det kjent Som Aslan Liman («Løvehavn»), en oversettelse av Det Eksisterende Venetianske navnet.
Selve Pireus-Løven ble plyndret i 1687 av Francesco Morosini under hans ekspedisjon mot Athen (del Av Moreakrigen) og ble ført til Det Venetianske Arsenalet, hvor Den fortsatt står i dag. En kopi av løvestatuen er utstilt På Det Arkeologiske Museet I Pireus.
Under Osmansk styre, spesielt før begynnelsen av Den greske Uavhengighetskrigen, Var Pireus stort sett forlatt, bortsett fra klosteret Saint Spyridon (1590) og et tollhus, og Det ble bare brukt av og til som en kommersiell havn. Selv om Det var mange landeiere, Bodde Athenerne ikke i området.
Det var minst to mislykkede forsøk på å skape en ny by, den første i 1792 ved å bringe en befolkning fra Hydra og den andre under Den greske Uavhengighetskrigen i 1825 ved installasjon av folk Fra Psara, men det var ikke før 1829 at permanent bosetting av området ble startet på nytt. Pireus utviklet seg først til en liten by med få boliger, langt fra sin strålende fortid som en velstående by, med sin befolkning bestående hovedsakelig av fiskere.
Moderne tidrediger
med etableringen av den moderne greske staten og proklamasjonen Av Athen som hovedstad i 1832, havnen, fortsatt kalt Πόρτο λεόνε «Porto Leone» Eller Πόρτο δράκο «Porto Draco», igjen fått En Grunn For Vekst, Og Begynte Å Utvikle Seg Til Et Kommersielt og Industrielt senter. Migranter, hovedsakelig Fra De Egeiske Øyer, fortsatte å ankomme. En byplan ble også utarbeidet Og godkjent Av Kong Otto, men ikke helt oppfylt, da Den var revolusjonerende for sin tid.
kommunen ble etablert i 1835, og gjenopplivet det gamle navnet «Pireus». Etter petisjoner fra det nye og fremvoksende velstående borgerskapet ble det holdt kommunale valg for å velge en borgmester For Byen, Kyriakos Serfiotis Av Hydra. Pireus hadde på denne tiden rundt 300 innbyggere.
Pireus, fra en øde liten by, ble raskt Den ledende havnen Og Den nest største byen I Hellas, med sin primære geografiske beliggenhet og nærhet til den greske hovedstaden som hjalp den kontinuerlig å vokse, og tiltrekker seg folk fra hele landet. En rekke hendelser bidro til utviklingen av byen ; blant disse var den endelige erklæringen Som Den ledende havnen I Hellas, ferdigstillelsen Av Athen-Pireus-Jernbanen i 1869, den industrielle utviklingen av området på 1860-tallet, og opprettelsen Av Korintkanalen i 1893, som alle forlot Pireus mer strategisk viktig enn noensinne. Nye bygninger ble bygget for å dekke nødvendighetene av denne veksten, som utdanningsinstitusjoner, kirker, Børsbygningen, Rådhuset, Sentralmarkedet, Postkontorbygningen og veldedighetsinstitusjoner; havnen ble også supplert og modernisert, med mudring operasjoner, bygging Av Royal Landing, Troumba Brygge og kaien-veier opp Til Toll Huset området, oppstart av anleggsarbeid På Ytre Føflekker og ferdigstillelse av permanente tørrdokker. På slutten Av Det 19. århundre Hadde Pireus en befolkning på 51 020 mennesker.
Etableringen Av Havnekomiteen i 1911, som kontrollerte arbeidet med bygging og vedlikehold av havnen, Og Pireus Port Authority i 1930, som gjorde en mer effektiv jobb med å administrere en havn som langsomt økte i trafikken, spilte en katalytisk rolle i byens utvikling. Byen blomstret og neo-klassiske bygninger ble reist; en av dem, som fortsetter å pryde den nåværende byen, Er Pireus Kommunale Teater, et utmerket eksempel på områdets gang bredere neoklassisk arkitektur. Etter Den avgjørende perioden For Hellas i 1912-1922 opplevde Pireus en betydelig demografisk eksplosjon, med en befolkning som nesten doblet seg til å nå 251 659 i 1928 fra 133 482 i 1920, en økning som skyldtes ankomsten av greske flyktninger fra Lilleasia etter Den Gresk-tyrkiske Krig i 1919-1922 og den påfølgende befolkningsutvekslingen Mellom Hellas og Tyrkia. Selv om det var en økning i arbeidsstyrken, oppsto det også en rekke sosiale problemer med konsentrasjonen av nye befolkninger i forstedene Til byen, Som Nikaia, Keratsini, Drapetsona og Korydallos.
hellas ‘ involvering i Andre Verdenskrig kom som et betydelig tilbakeslag for byens fremgang. Etter krigen begynte byen sin utvikling igjen, da skader på havnen og byen ble reparert og nye tillegg tok form etter 1955. Pireus er Nå Den femte største kommunen I Hellas; byen med sine forsteder danner Pireus urbane område, som er innlemmet I Athen urbane området, dermed Gjør Pireus en integrert del av den greske hovedstaden. Havnen I Pireus er nå en viktig internasjonal havn, og den største i landet.