PowerBore Sylinder Ermer

vi ermet motorer for et par grunner. Den primære årsaken til sleeving en motor å reparere en sylinder boring eller beskytte den mot skade i første omgang. Ermer kan også brukes til å gjenopprette en bestemt borestørrelse hvis en sylinder må «kjede seg» for å reparere en sprukket eller på annen måte skadet motor. Noen motorbyggere vil også «overbore» sine sylindere for å øke motorens forskyvning. Dieselmotorer er mer vanlig ermet enn bensin, men det er grunner til ermet gass motorer også. Høy ytelse dieselmotorer kan produsere betydelig trykk inne i boringen, så mye at skade på sylindere er ganske vanlig. Ermer beregnet for høyytelsesapplikasjoner kan i stor grad beskytte motoren mot disse ekstreme trykkene.

Sylinderhylser eller sylinderforinger er ofte delt inn i To typer: Tørre Ermer og Våte Ermer.

de fleste ALUMINIUM OEM bilmotor blokker bruker tørre, grå jern sylinder ermer i sine motorer. En tørr hylse er enten støpt inn eller trykk passe inn i boringen av blokken. Aluminiumboringen overfører varme fra hylsen til kjølevæsken som kontakter boringen.

enkelt sagt, en tørr hylse kommer ikke i kontakt med kjølevæsken. Snarere er det installert i veggen av kjølejakken i sylinderblokken. Derimot, i en våt ermet kjølevæske kommer i direkte kontakt med hylsen. Tørre ermer har også en tendens til å ha tynne vegger sammenlignet med våte ermer.

Våte ermer har ofte en kjølevann gap mellom motorblokken og liner. De kan også produseres for å innlemme kjølepassasjer. Ermer med kjølepassasjer kan også kalles vann-jakke ermer.

på grunn av å være i direkte kontakt med kjølevæsken, har våte sylindre bedre kjøling og en jevnere temperaturfordeling, men denne utformingen gjør motoren som helhet mindre stiv.