REVIEW – 2021 Santa Cruz Nomad – Gå Hvor Som helst, Gjør Noe 20

Siden starten Har Santa Cruz Nomad vært sykkelen ment å ta på seg noe. Nomad ble benchmark sykkel for enhver rytter som søker en stor-reise bruiser som også kan levere en heldags eventyr. Hjulstørrelser og geometri har endret seg, Men Nomaden holder seg til sine røtter. Denne nyeste gjengivelsen er en fortsettelse av det oppdraget, men med dagens avling av lange reiser 29ers, ønsket vi å vite om 27.5-tommers hjul sykkel er overkill eller bare rett? Vi har hatt Den nye Nomaden i litt Tid og er klare til å dele våre konklusjoner.

Tidsstempler For Video

• 0:00 – Intro
• 1:08 – Nomad Vekt
• 1:52 – Nomad Ramme Detaljer & Geometri
• 2:44 – Nomad Ramme Forbedringer
• 3:49 – Modeller Og Priser
• 5:08 – Ride Inntrykk
• 7:26 – Coil Eller Luft Sjokk?
• 9:35 – Lengre Dropper Ville Være Fint
• 10:22-Konklusjon

2021 Santa Cruz Nomad V5 Høydepunkter

• 27.5-tommers hjul
• 170mm av nedre link drevet VPP bak reise
• 170mm gaffel
• Flip chip justerer hodet vinkel ved .3 grader
• 64 graders hodevinkel og 78 graders setevinkel (høy posisjon)
• Størrelsesspesifikke kjedestaglengder
• Karbon C & CC rammer
• Reserve 30 karbonhjulalternativer (testet)
• Størrelser: S, M, L, XL
• revidert leverage kurve og twin svingarm søyler
• 37mm gaffel offset
• tilgjengelig med coil og luft støt
• sram universal derailleur HANGER
• livstidsgaranti
• pris: $8,699 som testet (cc x01 Reserve)
• vekt: 32 pounds (størrelse medium CC X01 Reserve MED FOX Float X2 sjokk, med pedaler)

Styrker en sann, «gjør-det-alt» sykkel lett manøvrert ned stien Motorer opp tekniske klatrer Komponert i høy hastighet, grov sti Opprettholder hastighet i lavvinklede løyper Tempererte geometri oppdateringer Takler Stort Terreng Uten Å Føle Seg Som En «Stor» Sykkel

Svakheter 150mm dråpepost på medium er kort ingen legering alternativer Sjokk tunnel / kobling vil samle gjørme og rusk

Hva Er Nytt På Santa Cruz Nomad V5

Geometri

Sammenlignet med oppdateringer Nomad har mottatt i det siste, 2021 endringer er noe tamme. Holde tritt med dagens dimensjonering trender, Vokser Nomaden lengre og lavere. Vi kjørte Nomad i den høye innstillingen av flip-chip for en 64-graders hodevinkel og 78-graders setevinkel. Det er nå størrelsesspesifikke kjedestaglengder. Dette gjøres ved å justere hvor baktrekanten kobles til fronttrekanten, så det er ingen unike bremseadaptere eller kjedehengere. Vårt medium har en 430mm kjedestaglengde mens en stor er 435mm. Medium rekkevidde vokser 10mm til 450mm med et topprør på 582mm. Setetrørlengden er lav på 405mm. henholdsvis har en stor en 475mm rekkevidde, 610mm topprør og 430mm setetrørlengde, 20mm kortere enn den forrige generasjonen.

Nomad V4 Medium I Lav Posisjon Hodevinkel: 64,6 grader Setevinkel: 74.1-grader Kjedestaglengde: 431mm Nå: 436mm Topprør: 598mm Setetrørlengde: 420mm

V5 Nomad Medium I Lav Posisjon Hodevinkel: 63,7 grader Setevinkel: 77,7 grader Kjedestaglengde: 431mm Rekkevidde: 450mm topprør: 582 Sete Rør Lengde: 405mm

Suspensjon

den rette, progressive suspensjonskurven har blitt forskjøvet litt, og siden både luft-og spolesjokk er tilgjengelige på Nomad, testet vi begge spjeldkonfigurasjonene. Sjokk slag er lengre enn tidligere modeller gir enklere suspensjon oppsett og mer følsom tuning. Nomad kjører nå et 230×62. 5mm sjokk sammenlignet med en 230×60 på den siste versjonen.

Ingen Legering Ramme Alternativ

Dessverre Er det ingen aluminium ramme alternativer av den nye Nomad. Karbon C OG CC er de eneste rammevalgene som er tilgjengelige i Nye Nomad. Mens Santa Cruz ikke skiller seg bort fra aluminium (de tilbyr fortsatt legeringssykler i det meste av sin linje), var metall ikke for Nomaden. Da Det var på tide å utvikle Den nye Nomaden, Ønsket Santa Cruz å holde fokus på å få sykkelen til å yte sitt beste, og det betydde bare nok ressurser for karbonrammeutvikling. Etter hvert som etterspørselen etter en legeringsnomad har avtatt, Kunne Santa Cruz ikke rettferdiggjøre de ekstra ressursene for å produsere de to legeringene R Og S bygge som i år tidligere.

Oppsett Og Rideinntrykk

Hopping ombord På Nomad er behagelig. Den oppdaterte, lengre geometrien er et godt syn. Den brattere setevinkelen er ikke så oppreist som å kramme cockpiten for klatring. Rider vektfordeling er fin og sentral, gir god bakhjul grep for brattere klatrer og holde fronten i sjakk og på bakken.

vår spesielle bygg Var X01 RSV, som selger for $8,699 og er toppspesifikasjonen i Nomad-linjen. Santa Cruz sendte LANGS EN FOX DHX2 coil sjokk for oss å prøve ut. Det er ikke verdt noe at mens et spolesjokk er et byggealternativ, vil det også endre dekkene Til MaxxGrip Dobbelt Nedhus mot standard EXO + 3c MaxTerra. UANSETT spole eller luft for bakstøt, ER FOX Factory navnet på spillet, parring til EN FOX Factory 38 gaffel. En full SRAM X01 Eagle drivverk med 32t krankdrev gjør Nomad go, MENS KODE RSC bremser og 200mm rotorer gjør det sakte pokker ned. Setepinne plikter på alle, men R build er dekket Av RockShox Reverb Stealth. RSV betyr Reserve, noe som gir vår test sykkel Santa Cruz karbon Reserve 30 felger i stedet For Race Face ARC 30 funnet på ikke-RSV avgrenset modeller.

FOX DHX2 Coil Shock Configuration

Vi visste At Vitale lesere ville ønske å vite Hvordan Nomaden føles med et spolesjokk og Fordi Santa Cruz var snill nok til å sende EN FOX DHX2-Spole, installerte vi den rett ut av porten. En 450 pund våren Var Santa Cruz valg for vår 170 pund tester.

Å Forlate sjokket helt åpent (ikke engasjere klatrebryteren) gir Nomaden en myk, rytmisk bob på glatte klatrer. Uansett hvor mye oppmerksomhet vi betalte for å lage vakre sirkler når vi tråkket, ville det åpne sjokket bob. Men å stå opp til sprint betydde At Nomaden fortsatt ville stå opp og gå uten en grøtaktig følelse i pedalene. DHX2 er utstyrt med en klatrebryter, og den er ment å bli brukt. Engasjere den blå spaken firmaer OPP FOX coil betydelig, vesentlig bedre effektivitet på klatrer.

Selv med sjokket helt åpent, Gjorde Nomaden en fantastisk jobb med å bruke det naturlige terrenget til å bygge og opprettholde sin fart. Rider input resulterer i direkte utgang på på sykkelens vegne. Etter hvert som terrenget blir mer grovt, gløder glede av spolesjokket bare lysere. Rask stamme støt, store treff, påfølgende mellomstore og store hull, alle av dem ble handily behandlet AV DHX2-spolen. Vårt sammendrag på coil shock-emnet: Santa Cruz Nomad og FOX coil gjør et godt lag, og holder sykkelen anstendig effektiv og bemerkelsesverdig smidig.

FOX Float X2 Air Shock Konfigurasjon

VI har også brukt tid med FOX Float X2 (air shock) montert opp Til Nomad, siden mange ryttere vil kjøre det alternativet. Vi holdt sjokket i 30% sag-serien. Float X2 er merkbart mer effektiv enn spolen på klatrer. Mens det er en klatrebryter, ble luftstøttens støtte under pedaling ment øyne holdt på stien og hendene på stolpene, og følte ikke behov for å vende bryteren. Nomads suspensjonsrampe var mye mer merkbar med Float X2, og leverte mer pop på både sti og hopp og bare et marginalt ytelsesoffer gjennom grovere terreng.

Spole eller Luft? Hvilken Er Best På Nomaden?

Ryttere som føler seg bekymret for hvilket sjokk å gå med, bør vurdere følgende spørsmål: Ønsker du å spare litt vekt? Vil du bli plaget av å bla en klatre bryter? Er du en squish-tweaker som vil bli fussed ved å bytte fjærer? Hvis du ikke er sint på noen ekstra vekt, er ok med å bla klatrebryteren og liker å sette den og glemme den, vår stemme er spole. Ellers kan vi ikke tro at noen vil være trist om beslutningen om å holde fast med luft, spesielt hvis du er den typen rytter som liker å finjustere sin sag.

På Stien

uansett hva sjokk var På Nomaden, hadde Vi en ganske morsom tid å lade opp flere tekniske klatrer, forlate finesse og bare legge ned benkraft. Pek, pedal, kjør det opp og over. Nomaden klatrer klumpen så lenge lungene vil levere oksygen.

med alle slack-syklene vi tester, er mer, 65 grader eller mindre normen for sti-og enduro-sykkelkategoriene. Vi forlot Nomaden i» høy » (64 grader) stilling, for å holde den så skarp som mulig. Den lave innstillingen er bare .3 grader slacker. Ting må bli ganske tunge for å trenge noe i den arenaen med avveiningene som kommer på bekostning av klatreytelse og treg håndtering overalt ellers. I buktende terreng som vi alle må sette opp med mellom de morsomme biter, Nomad bodde peppy og responsive.

jo raskere, jo bedre. Jo brattere, jo bedre. Mer rocks, chunk, og lepper vær så snill!

Er Det noen overraskelse At Nomaden er et opprør nedoverbakke? Vi fikk ikke nok av denne sykkelen. Jo raskere, jo bedre. Jo brattere, jo bedre. Mer rocks, chunk, og lepper vær så snill! Santa Cruz nye Nomad er alt en rytter kan ønske seg i en lang reise sykkel. Hvor den tidligere generasjonens geometri kan ha ryttere trangt eller bli presset fremover i større steinhager, holder den nye Nomad rytterne sentrert og stabil samtidig som hastigheten opprettholdes. Fordi målingene ikke har blitt superlange, Vil Nomaden faktisk snu og kan styres i stramme eller bølle scenarier. Løse bergarter behandles med et enkelt trykk gjennom føttene. Gi et skudd og Nomaden går hvor rytteren ser ut. Å få Nomaden opp til fart er en bris mens du holder den hastigheten, er bare et spørsmål om å holde seg av bremsene.

Å overraske Oss var Nomadens ønske om å gå av bakken og spille seg nedover stien. En bruiser som dette hadde oss klar til å ri med en tung hånd. Slik var Det ikke Med Nomaden. I forhold til andre sykler med denne klassen av fjæring, var vi glade for hvor mye tilbakemelding vi ville få fra sykkelen når du lastet opp fjæringen for lepper eller små sti-funksjoner. Nomaden vil løpe gjennom de tøffe tingene, men bare hvis du velger å si på bakken.

Ting Som Kan Forbedres

Kanskje vi er myke eller kanskje det er downhiller i oss, men når sykler drar posten som Nomad, vil vi ha det setet lavt. En 150mm senkepinne på en middels ramme, med et så lavt seterør, er synd. Våre 5-fots 9-tommers tester bergarter en 30-tommers inseam. Selv de stumpy bena kan lett kjøre en 175mm RockShox Reverb på denne sykkelen. Ved å måle mengden setepostjustering mellom optimal klatring og optimale nedstigningsposisjoner, hadde vi en tomme og en halv forskjell.

Deler Sjekk

når filming suspensjon action klipp, vil vi med vilje hoppe og lande i rock hager. Med forsettlig dårlige linjevalg, rettet mot bergarter, led Vårt Bakre Maxxis DHR II EXO + – dekk et lite kutt på sidevegget. Vi pumpet det opp to ganger på stien, og det sluttet å miste luft helt som vår dekkforsegling gjorde jobben.

noen ganger når bakhjulet blir lavt etter at du har kuttet det, merker du ikke med en gang…eller kanskje du merker bare etter at du lander i en seng av taggete steiner og pong deg nedover stien. Vår Reserve 30 felger tok alt på strak arm.

FOXS nye 38 gaffel er et stort, burly stykke arbeid. DET er også den jevneste, mest smidige FOXGAFFELEN vi har testet hittil. Ved hjelp av luftdiagrammet setter vi 86 PSI i gaffelen og sitter fast med De to volumreduksjonene installert Fra Santa Cruz.

Hva Er Bunnlinjen

hvis Vi måtte begrense hvor Nomaden utfører best, ville svaret bare være, » ja.»I et klisje så gammelt Som Nomad-navnet selv, klatrer denne siste iterasjonen utrolig bra, holder en allsidig egenskap over hele fjellet og flyr absolutt ned dem. Ingen av oss bør bli overrasket om, dette er en $ 8,700 sykkel, det bør være en topp utøver.

Her er gni: Det blir ganske vanskelig å lage en sykkel i dette prisklasse som ikke skinner i nesten alle kategorier. Delene er alle topp lyd, klemmer ut den beste ytelsen fra de letteste (i klassen) vekter. Dette mountain destroyer er bare et hår over 32-pounds, og likevel har det geometrien å utføre og suspensjonen reiser for å takle noe. Vi er igjen å lure på, hvordan ville $ 4500 s bygge alternativet utføre? Hva med å spare $ 3200 ved å dytte karbonhjulene, Fabrikkfjæringen og topphylle drivverket og gå for noen runder. Det lavere spec Nomad vil sikkert være tyngre og flytte litt tregere, men mange av de skiller seg ut trekk vil forbli. Geometrien, suspensjonskurven og effektiviteten vil holde seg fast, og det er det potensielle kjøpere bør huske på. Hvis 27.5 er spillet Og Nomaden er i budsjettet, ryttere vil bli opprømt over hva de finner her.

The Nomad Line

Nomad C XT Air – $6,199 Nomad C XT Coil – $6,199 (tires change to Maxxis Double Down MaxxGrip casing) Nomad C XT Air Reserve – $7,399 Nomad C XT Coil Reserve – $7,399 (tires change to Maxxis Double Down MaxGrip casing)

Nomad X01 Air – $7,499 Nomad X01 Coil – $ 7,499 (dekk endres Til Maxxis Dobbelt Ned MaxGrip casing) Nomad X01 Air Reserve – $8,699 Nomad X01 Coil Reserve – $8,699 (dekk endres Til Maxxis Dobbelt Ned MaxGrip casing)

Se spesifikasjoner, sammenlign sykler og vurder 2021 Nomad i Produktguiden Vital MTB.

Få mer Av Den nye Nomaden på SantaCruzBicycles.com.

Vital MTB Rating

• Klatring: 4.5 stjerner – Enestående
• Synkende: 5 stjerner – Spektakulære
• Morsom Faktor: 4,5 stjerner – Enestående
• Samlet Inntrykk: 4,5 stjerner – Enestående

Om Testeren

Brad Howell – Alder: 41 // År Ridning: 26 // Høyde: 5’9″ (1,75 m) // Vekt: 165-pounds (74,8 kg)

Brad Startet Terrengsykling Når Et 2,25-tommers dekk Var Stort, Og Til Tross For Å Ha Tråder Sugde Bunnbrakettene. Riding i skogen med venner til slutt føre vei til racing, prøver å sende den på de lokale grustak, og arbeider i sykkelbutikker som en skiftenøkkel for å fikse disse syklene. Heldig nok til å ha gravd på seks Rampages og bli venner med noen av sportens største talenter, Brad har et bredt perspektiv på hva sykler kan gjøre og hva det betyr å være en god rytter. De siste årene Brad jobbet i sykkelbransjen og fikk se mannen bak forhenget. I disse dager liker han bare å sykle i skogen med venner.