Sailun Atrezzo Z4 + Som Dekk Gjennomgang

Vi har deltatt på mange dekkhendelser gjennom årene. Det er alltid det samme gamle når en produsent ønsker å vise frem den nyeste og beste gummi. Tre ting er garantert på et arrangement som dette. For det første er det en presentasjon som fremhever den avanserte designen og teknologien til det nye dekket. For det andre vil det bli overvåket sportid. Og til slutt blir en kjent dårligere (og vanligvis utdatert) konkurrentens dekk tatt med for å markere hvor flott dette nye dekket er.
Så da Sailun inviterte Oss til Palm Beach, FL for å teste deres høye ytelse hele sesongen, forventet vi mye det samme. Yup, det var en presentasjon og ja, vi var På en racerbane; Palm Beach International Raceway (PMIR). Men noe var annerledes. I stedet for å tillate oss å bytte våre tanker over dekktesting cruise control, Endret Sailun ting på oss. Vi ville ikke vite hvilket dekk vi testet.

EN BLIND TEST

for hver av de tre testprosedyrene ville vi kjøre to biler. En Med Sailun Atrezzo Z4 + som dekk installert og en med et konkurrentdekk installert. Navnene støpt inn i dekkets sidevegger ble skrubbet av, så vi visste ikke hvilket dekk vi testet. Jo, en titt på slitemønsteret ville gi det bort, men hva moro er det?

RASKE FAKTA

1. Riflet Slitebaneblokkvegger reduserer rørresonans for en mer komfortabel og rolig tur.
2. Tilgjengelig i 16-tommers til 20-tommers diameter størrelser.
3. hvert dekk er fabrikkinspisert for kvalitet.
4. V-formede slitebanespor forbedrer våt håndtering og hydroplane motstand.

Sailun er ikke et typisk dekkselskap. Produsentens mål er ikke å lage de beste dekkene i verden, men heller fokusere på å produsere dekk som kan konkurrere med de beste i bransjen, til et langt lavere prispunkt. Sailun er i det produsenten kaller verdien av dekkverdenen. I USA er 25% av erstatningsdekkkjøp gjort innenfor verdinivået. Dusinvis av selskaper konkurrerer i dette segmentet med de fleste som holder mindre enn 1% av det totale dekkmarkedet. Sailuns mål er å være kongen av verdimarkedssegmentet.

MØT SAILUN DEKK

og selskapet kan bare være i stand til å oppnå det. Sailun er ikke et fly om natten dekk selskap. For Tiden selges sailun dekk i 50 + land over hele verden på seks kontinenter. 30 millioner dekk pumpes ut hvert år fra Sailuns tre fabrikker. Hvert dekk er testet ut av samlebåndet for å sikre kvalitet før de sendes ut til forbrukeren.

hovedfabrikken og testanlegget ligger I Kina, men det er også et ingeniørteam her i Amerika. Sailun hevder at disse ikke Er Kinesiske dekk designet for Det Kinesiske markedet som da blir solgt i USA. Nei, disse dekkene er designet for Det Amerikanske markedet fra starten.

TRE UNIKE ØVELSER

men nok om selskapet; er dekkene noe bra? Vår testdag er delt inn i tre separate øvelser. Først vil vi ta to biler, en med Sailun dekk og en uten, på en bykjøring kurs som inkluderer motorveier ,jernbane kryssinger, fartsdumper og sideveier. Neste opp er en autocross-stil kurs som inkluderer slalom, feiende hjørner og terskelbremsing. Dette kurset vil bli taklet først i det tørre, og deretter med veien helt gjennomvåt. Til slutt vil vi komme til å kjøre hele to mil PBIR road kurset. Kjøretøyene vi bruker er 2013 Mercedes-Benz C250 sedans. Alle dekk er satt til 34 Psi, og husk at navnene ble skrubbet av, så vi vet ikke hvilket dekk vi kjører på.

la Oss nå ta en rask rask fremover for et sekund her til slutten av dagen der vi lærer at konkurrentdekket Er Continental XtremeContact DWS. Dette vil gjøre resten av artikkelen enklere å følge i stedet for å måtte fortsette å referere til ‘Tire 1’ og ‘Tire2’.

SETTE DEKKENE PÅ PRØVE

som nevnt starter dagen med at vi kjører disse to dekkene på veien. Som forventet under normale forhold, forskjellene Mellom Sailun og Continental er minimal på de fleste. Det er litt mindre kjørestøy og mer styrefølelse fra Kontinentene, men Sailuns isolerer veivibrasjoner bedre. Komfort er en død varme mellom de to.

en gang på autocross-kurset blir forskjellene mellom dekkene, selv om de fortsatt er minimal, tydeligere. Sailun krevde mindre stoppavstand og har mer sideveis svinggrep i det tørre, men Kontinentene føler seg mer predictable.In de våte disse egenskapene forsterkes. Foran sailun dekk grep hardt; hardt nok til at baksiden av bilen kan rotere fritt hvis føreren blir litt for entusiastisk. Igjen Er Kontinentene mer forutsigbare, men mangler generelt grep litt.

DOMMEN

Endelig er det tid for den store veien kurset. Med mastene satt opp for å begrense vår hastighet, kan de absolutte grensene for enten dekk ikke nås. Men det spiller ingen rolle. Disse dekkene skal ikke kjøpes for sporbruk. Totalt er 71% av Alle sailun-dekk utstyrt med vanlige biler Som Toyota Camry, Ford Focus og Honda Civic. Sailuns mål er å produsere et dekk like godt som konkurrentene, til en brøkdel av prisen. På slutten av dagen får vi alle flere undersøkelser for å vurdere ytelsen til de to dekkene og overraskelse, overraskelse; det er en nær død varme. På omtrent 40% mindre penger virker Z4+SOM et godt kjøp, så lenge De kan holde seg over tid.

ELSKER det Billig pris God ytelse Våt vær evne

LA det være Ukjent merke Ukjent pålitelighet over gjennomsnittlig kjørestøy