Spør En Innfødt New Yorker: Er Dobbeltparkering Moralsk Feil?

er du relativt ny i denne travle metropolen? Ikke vær sjenert om Det, alle var nye I New York en gang, unntatt, selvfølgelig, de kampherdede beboerne som har bodd her hele livet og Vet Alt. En av disse lifers jobber blant Oss På Gothamist—utgiver Jake Dobkin vokste opp I Park Slope og bor fortsatt der. Han er nå fielding spørsmål-spør ham noe ved å sende en e-post her, men vær oppmerksom På At Dobkin er » ikke sikker på at dere vil være i stand til å håndtere min realness.»Vi kan holde deg anonym hvis du foretrekker; bare gi oss beskjed om hvilket nabolag du bor i.

denne ukens spørsmål kommer fra En New Yorker som ble blokkert av dobbeltparkering og mener at noe burde gjøres om det.

Hei Jake,

Dagens artikkel om’ kulturen ‘ av dobbeltparkering i noen nabolag minnet meg om en nylig situasjon:

Forrige måned hadde jeg reservert en bilandel (car2go) I Brooklyn (Boerum Hill-området). Da jeg ankom, fant jeg bilen å bli blokkert av en lang rekke dobbeltparkerte biler. Det var ingen vei ut. Den andre siden av gaten ble feid… Alternativ side, yada yada. Det syntes å være ingen andre på gaten, så jeg kunne ikke appellere til noen om å flytte bilen(e) for at jeg skulle komme i min og fortsette med min virksomhet. Så jeg kansellerte min bilreservasjon og måtte finne andre måter å komme dit jeg skulle.
jeg eier ikke en bil, men ofte leie Zipcars Og Car2gos for ærend. Jeg kjører (og parkerer) ansvarlig, men har fortsatt mottatt noen parkeringsbilletter gjennom årene-irriterende—men alltid forståelig. Like måte, jeg ser jevnlig trafikk politiet billettering biler parkert på ‘feil’ side av gaten… Men jeg er ikke sikker på at jeg noen gang har sett en rad med dobbeltparkerte biler (dvs. i en sykkelbane eller midt på gaten) få billetter.

mitt spørsmål er: hvorfor er det tilsynelatende et verre lovbrudd å parkere på feil side under’ street feiing ‘ enn å dobbeltparkere og skape flere farer på gaten? Er den potensielle kostnaden for en dobbel parkeringsbillett, pluss den månedlige kostnaden for noen å schlep bilen inn i midten av veien, enda mer kostnadseffektiv enn bare å ta Den Alternative sidebilletten? Skaper NYPD Og Finansdepartementet et incitament til en verre brudd?
Eller er jeg bare overfølsom fordi mine egne planer ble forstyrret og alle andre var ute og hadde det gøy (mens de dobbeltparkerte bilene sine)?
– Dan

en innfødt New Yorker svarer.

Kjære Dan,

selv om du har rett på at dobbeltparkering er ulovlig, og du har rett til ikke å bli blokkert av hensynsløse drivere som behandler gaten som sin personlige parkeringsplass, blir opprørt over det, er det sløsing med tid. Som Mister Softee lastebiler spiller sin sataniske jingle mens stoppet på fortauskanten, Bodega Katter flouting Helse Avdeling forskrifter ved å sove på deli telleren, eller fotgjengere som krysser mot lyset mens iført hodetelefoner og ser feil vei, dette er en av de situasjonene hvor loven er nesten universelt ignorert i favør Av langvarige new York tradisjoner. På et tidspunkt i fjern fremtid, når bilførere ikke lenger har så urettferdig herredømme over byen vår, kan dette endres, men til da bør du håndtere det ved å plukke opp bilen din Før Eller Etter Alternative Sidegatrengjøringstimer.

Du gjør et interessant poeng om billettkostnadene: det er bare $45-65 hvis du glemmer å flytte bilen under gatenes rengjøring, men det er $115 hvis du flytter den, dobbeltparkerer og blir fanget. Så hvis håndhevelse av begge typer brudd var lik, ville de fleste bare forlate bilene der de var og gatene ville aldri bli rengjort.

Dette er et problem, fordi ikke bare urensede gater lukter og ser skitten ut, de urene ruskene kan tette kloakkgitter og forårsake flom. Kanskje det er derfor politiet ikke håndhever loven. Eller kanskje det er fordi det ville være veldig irriterende å måtte gå ned i raden med dobbeltparkerte biler som deler ut billetter-halvparten av dem har drivere inne, klar til å skrike på offiseren. Mye lettere å bare gå ned den andre siden av blokken gi ut billetter til ubebodde biler igjen uberørt.

Takk, Forresten, for å bruke en bildelingstjeneste, i stedet for å eie en bil, som er forferdelig for miljøet, og i løpet av 97% av tiden det går ut av drift, tar opp verdifull plass i våre gater som vi kunne bruke til så mange bedre ting, som sykkelbaner, trær og fotgjengerplasser. De private bileiere som bokset deg i utgjør mindre enn halvparten Av Alle new York husholdninger-i hver bydel unntatt Staten Island, de fleste pendlere få til å fungere ved massetransitt.

denne minoriteten av bilkjørere som parkerer gratis på blokkene våre, mottar i praksis et tilskudd fra resten av oss, verdt hundrevis av dollar i måneden (garasjer koster $300 og opp i de fleste nabolag). Legge fornærmelse til skade, husholdningene som mottar denne støtten er generelt rikere enn median new York familien. Hvis de faktisk betalte enda et beskjedent gebyr for å forlate eiendommen uten tilsyn på gatene våre, kunne vi bruke pengene til å reparere det smuldrende massetransportsystemet som de fleste av oss bruker hver dag.

Prøv å gjøre dette argumentet til en bil-eier, skjønt-du får en earful. Det er noe med å eie et kjøretøy som gir en massiv følelse av rett. Du ser ofte dette på spill i kampene over sykkelbaner, forbedringer av gatesikkerhet eller ekspressbussruter. Bileierne får ofte selskap av detaljhandlere, som bekymrer seg for at tapet av enda noen parkeringsplasser vil gjøre leveranser umulige og på en eller annen måte ødelegge salget (ignorerer det faktum at et dusin kunder på sykler kan parkere i rommet tatt opp av en enkelt bil).

disse kampene har også en tendens til å avsløre hvilken som helst rase-og klassekonflikt som allerede eksisterer i nabolaget, med bileierne som maler massetransittforesatte som gentrifiserende interlopers som ikke forstår den langvarige og absolutt ukrenkelige retten til sjåfører å parkere gratis hvor og når de vil, uansett hvor mange syklister eller fotgjengere som er satt i fare, eller hvor mange busser som er tvunget til å krype sammen for mangel på en dedikert kjørefelt.

Men nok griping om disse bilbilene-til slutt vil robotbiler ankomme, og de vil gjøre privat kjøretøy eierskap enda mer latterlig og unødvendig enn det er i dag. I stedet for å ha to millioner for det meste ubrukte privatbiler som fyller gatene våre, har vi noen hundre tusen on-demand drosjer, som koster en brøkdel av det de gjør i dag, klar til å ta deg hvor som helst på et øyeblikk. Over natten kan de pilot seg tilbake til fjerne mange nær flyplassene for å fylle bensin, og gateparkering vil være et fjernt minne.

inntil da, være strategisk. Mellom Car2Go, Zipcar, Uber, Lyft, Gett (for ikke å nevne Citi Bike og alle scooter delingstjenester om å rulle ut), kan du alltid finne en annen måte å komme dit du skal. Meditere på hvor heldig du er å leve i en by med så mange transitt alternativer, og hvor mye bedre du ikke trenger å bruke halvparten av fritiden på jakt etter en parkeringsplass. Jeg garanterer at det vil få deg til å føle deg bedre enn impotent lener seg på et bilhorn som prøver å gjøre et dobbelt parker-trekk.

Til en grønnere og mer hensynsfull verden,

Jake

N. B.: Det er noen unntak fra det juridiske forbudet mot dobbeltparkering. For eksempel, noen kommersielle kjøretøy utenfor midtown har lov til å doble park så lenge en plass ikke er tilgjengelig. Men for nesten alle andre er det ulovlig, enten du sitter i førersetet, eller bare stopper et øyeblikk for å slippe noen av.

Spør En Innfødt New Yorker noe via e-post. Anonymitet er sikret.