Ta Tilbake Veier

Har du noen gang tatt en overnattingstur på motorsykkelen din? Spesielt har du noen gang gått motorsykkel camping? Hvis du kjører motorsykkel – og spesielt er interessert i å ta lange og billige turer på sykkelen din-er det definitivt på tide å utvide din erfaring i verden av motorsykkelcamping. Det er en fantastisk kombinasjon av to av mine favoritt utendørs lidenskaper, så jeg trodde jeg ville dele noen av de tingene jeg har lært gjennom årene.

ideen om å sette sammen en guide kom til meg mens han korresponderte med en leser for å planlegge sin motorsykkeltur. Han er i ferd med å oppgradere fra videregående skole, og han og en av vennene hans skal ta en ganske betydelig biltur på sine sykler – ca 1000 miles hver vei! Som du kan forestille deg, er han fortsatt ganske ny til å ri. I tillegg til bakveien ruteplanlegging, jeg har vært å gi ham en betydelig mengde råd og utstyr forslag til å vurdere når de er ute på veien.

det neste trinnet var åpenbart-rediger og konsolider girforslagene og andre råd til et innlegg! Jeg håper at du vil finne min guide nyttig, og hvis du fortsatt har spørsmål etter å ha lest gjennom, kan du gjerne email meg!

Ansvarsfraskrivelse: denne veiledningen er IKKE ment å erstatte kursene som Tilbys av Motorcycle Safety Foundation. Hvis du aldri har ridd før, anbefaler jeg sterkt at du tar deres innledende ridekurs.

Avsløring: dette innlegget inneholder affiliate linker. Dette betyr at jeg mottar en provisjon – uten kostnad for deg-hvis du kjøper et av produktene jeg har koblet nedenfor.

Hvilke Verktøy Skal Jeg Ha på Motorsykkelen min?

akkurat som med bilen din, er Det en god ide å alltid ha et lite sett med verktøy på sykkelen din til enhver tid. De aller fleste av disse verktøyene vil passe i en vanlig gaffelpose, så det vil ikke ta opp plass eller vekt i saddlebags, og vil ikke kaste balansen på sykkelen din. Du kan også velge en swingarm bag, som kan passe din personlige estetikk bedre. De vil også påvirke lastbalansen på sykkelen din, så vær oppmerksom på det hele tiden. Disse verktøyene vil hjelpe deg å overvinne de aller fleste mekaniske problemer som kan komme opp, selv på en kort tur.

• Long Nose Skrustikke Grep – dette verktøyet vil erstatte flere verktøy i settet. Det vil fungere godt som en tang, en halvmåne skiftenøkkel, og pipenøkler. I tillegg, fordi det er den lange neseversjonen av verktøyet, kan den nå ned til steder som de vanlige Grepene Ikke kan. Det kan ikke være en dårlig ide å se på sykkelen din for å se om det er vanskelig å nå muttere og bolter for å vite hvilken størrelse biter du trenger, og bare bære dem. For alt annet, bare bruk skrustikke grep.
• Multi-tool – jeg vet at dette ser ut som en duplisering av innsats fordi det også er en tang, men et multiverktøy er kritisk å ha på hånden av et par grunner: den fungerer som en nåletang, den har en wire cutter (se neste), og den har massevis av andre små verktøy – skrutrekkere, filer, kniv, skjæreverktøy, etc – som erstatter en haug med ting i ditt vanlige verktøysett.
• Metalltråd-ståltråd er en livredder på veien. Hvis en brakett eller montering bryter mens du kjører, vil disse tingene få deg tilbake på vei på kort tid. Det er super billig og veier nesten ingenting, og for antall ting du kanskje trenger det for, er det definitivt verdt å bære.
• Multi-bit driver-I Hovedsak en utskiftbar skruddriver, en multi-bit driver vil tillate deg å bruke en rekke forskjellige biter for å fjerne og erstatte skruer og bolter: Philips og flat-head skrutrekkere, Torx og Allen bolter, og mer!
• Bit set – hva sett du får vil avhenge av hva slags biter boltene på sykkelen krever – Er Det En Torx bit eller En Allen bit? Undersøke sykkelen nøye, ta note av de ulike typer biter du må ha med deg. Her er to alternativer For Torx bit sett-en (som passer til en multi-bit driver som den som er koblet over) og to (som vil fungere med en socket driver som den som er koblet under) – og Et Allen bit sett. Merk at ingen av disse er komplette sett. De er alle med vilje valgt å være små og lette, og skal kunne skru av de fleste, om ikke alle, av dine ikke-skrutrekkerbolter.
• Socket driver & set – hvis du er ukomfortabel med å ikke ha et socket sett med deg, er dette et utmerket sett å kjøpe, da det ikke bare er kompakt, men vil også eliminere behovet for multi-bit driveren!
• Hodelykt – en lys hodelykt vil komme godt med langt oftere enn du kanskje forventer. Det er mye mer praktisk å bruke enn en lommelykt i de fleste situasjoner som det holder begge hendene fri. Hvis du vil også ha en lommelykt på sykkelen, få en kompakt CREE lys. De kan komme med oppladbare batterier,eller engangsbruk. Det er fordeler og ulemper til hvert alternativ, avhengig av dine personlige forhold.
• Strikksnorer – disse er helt uunnværlige for enhver rytter som ønsker å bære noe som ikke passer i saddlebags (hvis du har saddlebags!).

Den lille listen over verktøy vil få deg ut av 90% av potensielle problemer du kan møte på en motorsykkel camping tur, alt uten å ta opp for mye plass eller legge for mye vekt (unntatt hatchet oppført nedenfor,som fortsatt bare er 2 kg).

Camping Utstyr For En Motorsykkel Biltur

hva er dimensjonene på teltet ditt når det er pakket bort? Hva med soveposen din?

Du har kanskje en haug med utstyr allerede, men jeg kan fortelle deg fra mange års erfaring med å gjøre motorsykkel camping rides, en vanlig telt og sovepose er en reell utfordring å pakke på sykkelen. Jeg har en ganske stor sykkel-En Arv Softail-og jeg kan fortelle deg at lasting av en normal størrelse telt og sovepose er ikke noe enkelt triks på sykkelen min.

for et par år siden fikk jeg dette teltet – og jeg elsker det. Den er kompakt nok når den er foldet ned at den passer inn i min saddlebag. Det er også mye lettere enn et tradisjonelt telt, og lett å sette opp og bryte ned.

Du vil ha den samme ideen med en sovepose-du vil ha noe som skal være varmt nok til at kule/kalde netter ikke vil plage deg, men også kompakt nok til at du ikke kjører rundt med den festet til ryggen fordi den er for stor. På plussiden trenger du ikke en tungt isolert pose med mindre du planlegger å ri inn i veldig kaldt vær.

hvis du skal gjøre enda en motorsykkel camping tur i året, vil de to investeringene definitivt være verdt det. Du vil bli lei av prosessen med å prøve å feste et vanlig telt TIL sykkelen DIN VELDIG raskt.

Camping Utstyr

Kompakt luftmadrass – Spar meg «OK, gammel mann» øye ruller, vær så snill… denne madrassen er super komfortabel og overraskende kompakt. Best av alt, vil du være glad for å ikke sove på bakken flere netter på rad etter lange dager med ridning!

Hatchet with hammer – dette er det største og tyngste verktøyet du vil bære, men du trenger en av et par grunner – kjører teltinnsatser, splitter brensel og potensielt for å slå løs fast bolter.

Motorsykkelutstyr

Svingarmpose og / eller Gaffelpose: Disse to ideene kan lett holdes på sykkelen til enhver tid, men vil være spesielt nyttig for reiser.

Saddlebags – hvis sykkelen ikke har saddlebags allerede, vil du definitivt ønsker å kjøpe noen før du reiser. Lagringsplassen er uvurderlig, og hvis du får et kvalitetssett, vil de også beskytte utstyret ditt mot dårlig vær.

Den beste delen? Du kan få alle disse elementene, inkludert posen (e) for under $200-og som jeg sa, vil du alltid ha dem på sykkelen din, ikke bare på denne turen.

ikke glem de strikk ledninger!

I mitt innlegg om vill camping utstyr, jeg adressert mange av de relevante spørsmål om klær du bør pakke. Siden du ikke vil overbelaste sykkelen din med klær-spesielt hvis du forventer å bringe hjem suvenirer-bør du være veldig sparsom og utilitaristisk om hva du pakker med deg. Ikke glem det gamle ordtaket om å pakke sokker eller undertøy-to par og et ekstra. Jeg vil også anbefale å ta et par flip flops slik at du har noe annet enn bare støvlene dine. Jeg ville ikke pakke joggesko eller andre sko-de tar opp altfor mye plass.

ta aldri jerry bokser (for bensin) på sykkelen din. Det er omtrent så ille en ide som jeg kan forestille meg. Bare følg den gamle biker tommelfingerregel: aldri passere gass når du er på en tur. Du vet aldri når du kommer til å se en annen bensinstasjon. Når du er på en halv tank, hvis du ser en bensinstasjon, bare stopp og fyll opp. Bedre safe than sorry, spesielt hvis du er i et isolert område.

Riding en motorsykkel til campingplasser på grusveier(smuss eller grus)

Hvis du vil gå camping på motorsykkelen din, er det viktig at du vet hvordan du skal ri på grusveier. Du kan støte på grusveier fra tid til annen, spesielt når du navigerer deg til campingplasser. Du kan også støte på ikke-asfalterte veier noen ganger mens du er ute og om på rides – det er flere av dem der ute enn du kanskje forventer. Det er definitivt en kritisk ferdighet å få … men bortsett fra de få poengene jeg gir deg nedenfor, krever det meste læring gjennom erfaring.

• Ta alt sakte. Den største feilen du kan gjøre på en grusvei er å bli utålmodig.
• Bruk lavt TURTALL / minimale mengder gass til enhver tid.
• Du må kanskje bruke ett gir høyere enn du normalt ville i ditt gitt tempo(3. i stedet for 2., for eksempel).
  • hovedpoengene her er at jo høyere Turtall Og høyere dreiemoment du setter på bakdekket, jo mer sannsynlig er det å miste trekkraft og glide ut fra under deg.
• så mye som det er menneskelig mulig, ikke gjør noen plutselige justeringer eller bevegelser. Bli ekspert på å forutse ting-svinger, problemer, potensielle nødsituasjoner, etc. Ta svinger tregere og bredere enn du normalt ville, gi deg selv mer stopprom enn normalt, og ikke forvent å akselerere nesten like raskt. Alle disse tipsene vil hjelpe deg drastisk med å opprettholde trekkraft til enhver tid.
  • det gamle ordtaket om å kjøre på snø-late som du har en pott suppe i baksetet som du ikke vil ha slopping over alt-gjelder også i unpaved situasjoner.
• hvis du begynner å miste trekkraft, er det viktigste å forbli rolig og ikke overkompensere for å korrigere deg selv. Som ovenfor, gjør justeringene lett og løst – ikke rykk styret, stamp bremsene eller vri gasspaken hardt. I de fleste unpaved falls, det verste som kan skje er at du går ned med lav hastighet og trenger å plukke sykkelen opp – og kanskje fikse et ødelagt svingesignal og bandasje opp noen skraper. I de aller fleste tilfeller gjøres minimal skade hvis du slipper sykkelen på en ikke-asfaltert vei(med mindre det er massive bergarter i stien). Gjør ditt beste for ikke å få panikk.
• Sørg for at lasten din (utstyr, klær osv.) er jevnt balansert på hver side. Balanse er kritisk på en landevei, spesielt hvis du tilfeldigvis mister trekkraft. Hvis lasten ikke er balansert, kan det drastisk redusere sjansene for å gjenvinne trekkraft.
• «Lytt» nøye til hva hoftene og kroppen din forteller deg. Du må være akutt oppmerksom på hva alle de forskjellige bevegelsene og følelsene på sykkelen din forteller deg. Lær hvordan du forteller forskjellen mellom en liten slip og et alvorlig tap av trekkraft. Jo bedre du kjenner sykkelen din, og hvordan den reagerer i bestemte situasjoner, desto bedre blir du. Dette kommer dessverre bare med tid og rideopplevelse.
• Kontroller at dekkene er riktig oppblåst. Dette bør være noe du sjekker hver dag før du reiser, for å være ærlig, da dekkene dine sannsynligvis er ditt mest avgjørende utstyr på syklene dine. Kjøp aldri billige dekk til en motorsykkel, og du vil ikke ri rundt på over-eller underoppblåste dekk.

denne lysbildeserien krever JavaScript.

FLERE NYTTIGE LENKER: