Westland Lysander
Storbritanniadit
De Første Lysanderne gikk inn i tjeneste i juni 1938, utrustet skvadroner for hærens samarbeid og ble opprinnelig brukt til meldingsavbrudd og artillerispotting. Da krigen brøt ut i Europa, den tidligere Mk.Is den ble i stor grad erstattet Av Mk.IIs, de eldre maskinene på vei Til Midtøsten. Noen av disse flyene, nå betegnet Type L.1, operert med Chindits Av Den Britiske Indiske Hæren i Burma-Kampanjen i Andre Verdenskrig.
Fire regulære skvadroner utstyrt Med Lysandere fulgte British Expeditionary Force til Frankrike i oktober 1939, og fikk med seg en ytterligere skvadron tidlig i 1940. Etter den tyske invasjonen av frankrike og nederlandene den 10.Mai 1940 ble Lysandere satt i aksjon som spottere og lette bombefly. Til tross for sporadiske seire mot tyske fly, gjorde De veldig enkle mål for Luftwaffe selv når de ble eskortert Av Orkaner. Tilbaketrukket fra Frankrike under Evakueringen Av Dunkerque fortsatte de å fly forsyningsoppdrag Til Allierte styrker fra baser i England; på et oppdrag for å slippe forsyninger til tropper fanget I Calais, gikk 14 Av 16 Lysanders og Hawker Hectors som satte ut, tapt. 118 Lysandere gikk tapt i Eller over Frankrike og Belgia I Mai Og juni 1940, av totalt 175 utplasserte.
med frankrikes fall var det klart at typen var uegnet for kystpatruljen og hærens samarbeidsrolle, og ble beskrevet Av Air Marshal Arthur Barratt, øverstkommanderende for De Britiske Luftstyrkene I Frankrike som » ganske uegnet til oppgaven; et raskere, mindre sårbart fly var nødvendig.»Synet Til Aop-pilotene var at Lysanderen var for rask til å oppdage artilleri, for treg og uhåndterlig til å unngå jagerfly, for stor til å skjule raskt på et landingsfelt, for tung til å bruke på mykt underlag og hadde blitt utviklet av RAF uten å spørre Hæren hva som var nødvendig. Likevel, gjennom resten av 1940 fløy Lysanders daggry og skumringspatruljer utenfor kysten, og i tilfelle en invasjon Av Storbritannia fikk De oppgave å angripe landingsstrendene med lette bomber og maskingevær. De ble erstattet i den hjemmebaserte hærens samarbeidsrolle fra 1941 av kamerautstyrte jagerfly som Curtiss Tomahawk og North American Mustang som utførte rekognoseringsoperasjoner, mens småfly som Taylorcraft Auster ble brukt til å lede artilleri. Noen Britisk-baserte Lysandere gikk på jobb som opererte luft-sjø redning, slippe joller til nedskutte RAF flybesetning i den engelske Kanal. Fjorten skvadroner og flyginger ble dannet for denne rollen i 1940 og 1941.
spesielle plikterrediger
i August 1941 ble en ny skvadron, Nr. 138 (Special Duty), dannet for å gjennomføre oppdrag For Special Operations Executive for å opprettholde hemmelig kontakt med den franske Motstanden. Blant flyene var Lysander Mk.IIIs, som fløy over og landet i okkuperte Frankrike. Mens generell forsyning dråper kan overlates til resten Av No. 138 fly, Lysander kunne sette inn og fjerne agenter fra kontinentet eller hente Allierte fly som hadde blitt skutt ned over okkupert territorium og hadde unngått fangst. For denne rollen Mk.IIIs var utstyrt med en fast stige over babord side for å fremskynde tilgang til den bakre cockpit og en stor dråpe tank under buken. For å skli i diskret Lysandere ble malt matt svart generelle (noen tidlige eksempler hadde brun / grønn kamuflert øvre flater og senere eksempler hadde grå / grønn øvre flater); operasjoner fant nesten alltid sted innen en uke med fullmåne, da måneskinn var viktig for navigasjon. Flyet påtok seg slike plikter til frigjøringen Av Frankrike i 1944.
Lysandere var basert På flyplasser Ved Newmarket I Suffolk og Senere Tempsford I Bedfordshire, men brukte vanlige raf-stasjoner for å fylle opp drivstoff for selve krysset, spesielt RAF Tangmere. Flyr uten annet navigasjonsutstyr enn kart og kompass, Ville Lysandere lande på korte striper av land, for eksempel felt, merket ut av fire eller fem fakler eller for å unngå å måtte lande, agenten, iført en spesiell polstret drakt, gikk av i svært lav høyde og rullet til et stopp på feltet. De ble opprinnelig designet for å bære en passasjer i den bakre cockpiten, men FOR SOE-bruk ble den bakre cockpiten modifisert for å bære to passasjerer i ekstremt ubehag i nødstilfeller.
pilotene I nr. 138, og fra tidlig 1942 Nr. 161 Skvadron, transporterte 101 agenter til Og hentet 128 agenter fra Nazi-okkuperte Europa. Tyskerne visste lite om Det Britiske flyet og ønsket å studere en. Soldater fanget en intakt Lysander I Mars 1942 da piloten ikke klarte å ødelegge Den etter en krasj, men et tog traff lastebilen som bærer Lysander, ødelegge lasten.
I Østen, fra 1944 no. 357 Squadron RAF operert seks SD Lysanders Som C Flight for slippe agenter til støtte For Fjortende Hæren I Burma.
Lysandere fylte også andre mindre glamorøse roller, som tjeneste som målslep og kommunikasjonsfly. To fly (T1443 Og T1739) ble overført Til British Overseas Airways Corporation (BOAC) for trening og 18 ble brukt av Royal Navys Fleet Air Arm. Alle Britiske Lysandere ble trukket tilbake fra tjeneste i 1946.
Gratis Franskrediger
Lysander sluttet seg også til Styrkenes Styrker Ené Franç Libres (Free French Air Force, FAFL) da Groupe Mixte De Combat (GMC) 1, dannet VED RAF Odiham den 29.August 1940, ble sendt til fransk Nordvest-Afrika for å overtale myndighetene i Land som Gabon, Kamerun og Tsjad, som fortsatt var lojale mot Vichy-Frankrike, til å bli Med I Gaullist årsak mot aksemaktene, og å angripe italienske bakkestyrker I Libya. Som med ALLE fafl fly, Lysanders sported Korset Av Lorraine insignia på skroget og vingene i stedet for den franske tricolor roundel først brukt i 1914, for å skille sine fly fra de som flyr For Vichy French Air Force. Lysandere var for det meste ansatt på rekognoseringsoppdrag, men ble også brukt til å utføre sporadiske angrep. I alt ble 24 Lysandere brukt av FAFL.
Canadarediger
ett Hundre Og fire Britiskbygde Lysandere ble levert Til Canada, og supplerte 225 Som ble bygget på lisens Av National Steel Car I Malton, Ontario (Nær Toronto) med produksjon som startet i oktober 1938 og det første flyet som flyr i August 1939. RCAF opererte Hovedsakelig Lysandere i Hærens Samarbeidsrolle, hvor De representerte en stor forbedring over det antikke Westland Wapiti som kunne spore sin opprinnelse tilbake til 1916.
innledende opplæring ble gjennomført På Rcaf-Stasjonen Rockcliffe (nær Ottawa, Ontario) Med No. 123 Squadron kjører en army co-operation school der. Enheter som opererte Lysander for trening i Denne rollen i Canada inkluderer 2 Squadron, 110 Squadron (som ble 400 Squadron overseas) Og No. 112 Squadron RCAF.
Nei. 414 skvadron dannet utenlands og sluttet seg til 110 Skvadron og 112 Skvadron Med Lysandere. Før du går utenlands 2 Skvadron ble oppløst og dets flyvere tilordnet til 110 Og 112 Skvadroner å bringe dem opp til krigen etablering (2 Skvadron senere skulle reformere I England Som En Hawker Hurricane enhet og til slutt bli omnummerert som 402 Skvadron). I alt var det tre skvadroner klar til å starte operasjoner mot Aksemaktene. Selv Om Operasjon Sea Lion – den planlagte tyske invasjonen av Storbritannia-ble avverget av Den Britiske seieren i Slaget Om Storbritannia i 1940, resulterte de høye tapene Som RAF Lysanders led i Slaget Om Frankrike i at Eventuelle planer For kryss-kanal offensive operasjoner Av Lysanders ble satt på vent, selv om De Kanadiske skvadronene fortsatte å trene Med Lysanders til passende erstatninger var tilgjengelige.
Nr. 118 Skvadron og Nr. 122 Skvadron RCAF var de Eneste Kanadiske enhetene som brukte Sine Lysandere på aktive operasjoner-118 I Saint John, New Brunswick, og 122 på forskjellige steder på Vancouver Island, hvor de utførte anti-ubåtpatruljer og gjennomførte søk-og redningsoperasjoner. 121 Squadron RCAF og Flere Operasjonelle Treningsenheter (Otuer) brukte Lysandere-malt i en høy synlighet gul-og-svart-stripet skjema – for målslepeoppgaver.
For en kort periode i 1940 da alle Tilgjengelige Orkanfightere hadde blitt sendt utenlands for å kjempe I Battle Of Britain, og etterlot RCAF uten et moderne kampfly hjemme I Canada, ble to Rcaf Lysander-utstyrte skvadroner som skulle konvertere til kampfly, men hadde ingen å konvertere til, omdefinert som operasjonelle kampskvadroner. 111 Squadron, en kystartilleriskvadron som tidligere hadde erstattet Sine Avro-trenere Med Lysandere og blitt omklassifisert som en samarbeidsenhet for hæren, ble igjen omklassifisert som en jagerskvadron-den eneste på Den Kanadiske vestkysten – i juni 1940. Lysander-utstyrt 118 Squadron ble også omdesignet som en fighter skvadron. Lysander manglet helt evnen til å operere i en fighter rolle, og ingen av skvadronene så action som en fighter enhet mens de var utstyrt med Lysandere, men deres betegnelse som fighter squadrons tillot RCAF fighter piloter å jobbe opp på en kritisk tid uten å måtte vente på ankomsten av ekte jagerfly. No. 118 Squadron ble oppløst i September 1940, og da den reformerte i desember 1940, fortsatt som en fighter squadron, var den utstyrt med 15 gamle, ellers uønskede Grumman Goblin fighters produsert av Canadian Car and Foundry. Både 111 Og 118 Skvadroner snart re-utstyrt Med Curtiss P-40 Kittyhawk, bringe kort service Av Lysanders i fighter skvadroner til en slutt.
ved slutten av 1944 hadde Alle Canadiske Lysandere blitt trukket fra flyvåpenet.
Andre landrediger
andre eksportkunder for Lysander inkluderte det finske Flyvåpenet (som mottok fire Mk.Jeg og ni Mk.III fly), Den Irske Air Corps (som tok levering av seks Mk.Ii fly), den tyrkiske Luftforsvaret (som fikk 36 Mk.Iis), den portugisiske Air Force (som tok delvery av åtte Mk.Iiia fly), United States Army Air Forces (som fikk 25), Den Indiske Air Force (som tok levering av 22) Og No. 1 Skvadron Av Royal Egyptian Air Force. REAF mottok 20 fly. Egyptiske Lysandere var de siste til å se aktiv tjeneste, mot Israel i 1947-1949 Palestina-krigen.
Sivil bruk [rediger / Rediger kilde]
etter krigen ble en rekke eks-Royal Canadian Air Force-Lysandere brukt som antenneapplikatorer med Westland Dusting Service, som opererte I Alberta og vest-Canada. To av disse ble lagret for inkludering I Lynn Garrisons samling for visning I Calgary, Alberta, Canada.