Wind vane steering

det er den grønne versjonen av en autopilot, helming båten din mens du ikke bruker strøm. Sarah Curry anbefaler hvordan man best kan bruke et vindhane styresystem

det overordnede konseptet er enkelt: en ikke-elektrisk enhet montert på båtens akterspeil har en vane som tar et signal fra vinden. Basert på denne inngangen styres båten – av ulike mekanismer – på den tilsynelatende vindbaserte kursen du setter.

skjønnheten i en tilsynelatende vindbasert kurs er at når du seiler langs i stadig varierende vind, forblir båten riktig trimmet. Kurset følger vinden, men over lange avstander er dette mye mer effektivt, komfortabelt og overraskende raskere enn et magnetisk kompasskurs.

Innstilling Og Justering Av Kurs

det første trinnet er å seile båten din på ønsket kurs; lett nok. La oss si at dette skjer for å være på en stråle rekkevidde. Sett en balansert seilplan og trim seilene for det seilpunktet. Det er viktig å føle roret; båten skal nesten styre seg selv når du er klar til å engasjere windvane.

Sett denne kursen (en strålerekkevidde) for din windvane ved å fjerne skovlen slik at den peker direkte inn i den tilsynelatende vinden, og sett inn enheten. Når båten din faller av kurs, vil den nye vindvinkelen skyve skovlen over og systemet vil ta kontroll for å bringe deg tilbake til strålenes rekkevidde.

den tilsynelatende vinden på toppen av masten (som er hvor vindinstrumentene dine måler fra) kan være forskjellig fra den tilsynelatende vinden som vane føles. Feste et stykke garn til toppen av vane er nyttig for å bestemme vindretningen.

hvis båten hele tiden vil runde opp, ikke se på vindhane. Først se på seilene dine og gjør justeringer der. Pass på at båten ikke er over-canvassed eller seiler over-sheeted.

har din elektroniske autopilot gjort deg lat når det gjelder seil trim og båt balanse? Vi er alle skyldige. Du kan ignorere autopiloten sliping bort og seg selv ut, men windvane vil fortelle deg hvis båten ikke er godt nok balansert ved ikke å holde kurs. Husk at hun er en av de stille og observante type lærerne – men hun er en god en; du blir en bedre sjømann for det.

en stang på jib eller genoa er et must for nedovergående seiling med en windvane; en kollapsende headsail setter båten i balanse med hver hovelse.

Hold øye med overskriften. Tradewind seiling er nydelig med ganske konsekvent vindretning, men hvis det er en vind skift over tid kursen vil også være i endring. Juster kursen tilbake til ønsket kurs ved å endre vingevinkelen og justere seilene for det nye seilpunktet.

slike kursjusteringer gjøres på de fleste enheter ved å trekke en linje som kan rotere skovlen gjennom 360 grader-til det punktet av seil du ønsker å være på. Denne kursinnstillingslinjen er vanligvis en endeløs sløyfe som du løper inn i cockpiten, slik at du kan justere kursen uten å måtte komme over båtens akter. Denne linjen er best å kjøre ned en livlinje, så den kan nås fra cockpiten, men ikke i veien.

Mindre tweaking er ganske vanlig-å falle av eller hodet opp noen grader. Men hvis vinden skifter mer drastisk, la oss si 20°, så vil kurset ditt også skifte med 20° etter vinden. For å komme tilbake på sporet Trekk på banelinjen for å endre vane med omtrent samme beløp (20°), så du er tilbake på ønsket kurs. Samtidig trimmer du seilene dine til dette nye seilpunktet. I en situasjon hvor vinden plutselig rygger, vil du sannsynligvis hoppe på hjulet, trimme seilene og deretter justere vane som passer.

alle typer windvane styrer til en vindbasert kurs, men gjør det med svært forskjellige metoder.

Sevo-pendelsystem

de fleste servopendelmodeller styrer med skipets ror via styrelinjer som fører til skipets hjul eller ror. Merkene Er Aries, hvorav 14.000 har blitt solgt siden 1968, og som nå er basert I Amsterdam, Cape Horn (direkte forbindelse til quadrant), Fleming, Monitor, Sailomat, Navik (ute av produksjon), Norvane, Neptune, South Atlantic, Voyageur og Wind Pilot Pacific. Disse systemene koster £1500-£5000.

når båten faller av kurs, endres vindvinkelen og skovlen skyves over. Bevegelse av vane roterer i vann servo åre(også kalt padle eller blad). Når flyttet fra død foran posisjon, skyver strømmen av vannet åren til den ene siden med kraft. En forbindelseslinje er trukket for å snu hjulet eller tiller så hoved roret beveger seg for å bringe båten tilbake på kurs.

hjelperorsystem

hjelperorsystemer er uavhengige fra alle andre aspekter av båten. Som et komplett andre styresystem og ror er lastene de ma handtere langt storre i sammenligning.

etter at skovlen er fjæret inn i vinden, må hovedroret være ‘låst av’ slik at det står stille. Mens du setter opp og med hendene på rattet for å føle roret, finner du et søtt sted hvor båten sporer pent. Ofte vil hovedroret ikke være midtlinje, avhengig av hvordan båten seiler, forholdene og havene. Lås hovedroret i den komfortable posisjonen, og det blir en gigantisk trimfane til hjelperoret. Systemet er så engasjert og hjelperoret vil overta styringen av båten.

de tre Viktigste Hjelperorsystemtypene, som alle fungerer forskjellig, og som koster ca £3,000 – £5,500, kan stilles inn enda mer hvis du er noen som liker å tune og finpusse.

Hjelperor med servo-pendel

Hjelperor med trimfane

Hjelperor med stor vane