6 cilinder motoren – M30-metrische Mechanic

MM 3700 Rally M30 Motor

we bouwen niet langer een mm 3700 Sport motor. Hij is vervangen door een sterk verbeterde MM 3700 Rally Motor.

belangrijke verbeteringen:

het gewicht van de zuiger en de stang in een mm 3700 Rally motor is meer dan een half pond lichter dan de eerdere MM 3700 Sport. De zuiger is 50g lichter en korter maar heeft minder zijdelingse belasting en zuigerrots in de cilinder. Verhoogde zuigerstabiliteit is te wijten aan de 143mm “H” balk staaf die 8mm langer maar 200g lichter dan voorraad.

Voorraadlagers worden vervangen door hardere MM Speciale Moly gecoate stang en hoofdlagers in onze Rallymotor.

winst:

de veel lichtere heen en weer bewegende massa helpt de motorspoel sneller te versnellen en verhoogt de betrouwbaarheid van de MM 3700 Rally. Het toevoegen van onze speciale Moly gecoate lagers maakt de motor vrijwel misbruik proof.

gebruik:

deze motor wordt vaak gebruikt door BMW liefhebbers die een goede sterke prestatie Motor willen in hun dagelijkse driver to the weekend warrior die autocross of doet driver ‘ s school. Dit is een zeer betrouwbare motor die een kwart miljoen mijl kan rijden.

Hieronder volgt een beschrijving van een 285PK MM 3700 Rally M30-Motor.

verplaatsing

• 3657cc = 95 mm boring x 86 mm slag
• compressieverhouding 10.5:1

kop

• machine geport en met de hand gemengd voor een toename van 16% ten opzichte van de voorraad.
• Dual profile 290 ° duration NOK met 10,75 mm lift. Deze nok produceert een brede vermogensband en een soepele inactiviteit.
• MM ‘ s gepatenteerde Oppervlakteturbulentie (St) lijkt op concentrische groeven. Het wordt gedaan om de kleppen en verbrandingskamer wanden. Deze verhoging van het brandstofverbruik en zorgt voor een schonere lopende motor. ST vermindert ook detonatie om te voorkomen dat de koppakking & scheurt.
• MM speciale dubbele klepveren voorkomen dat de kleppen stuiteren bij hoog toerental door de stoeldruk te verhogen en voorkomen dat de kleptrein slijtage & tuimelarm breekt door de neusdruk te verlagen.
• MM Sproeistang met dubbele kamer helpt om slijtage van de #1 uitlaatnok te voorkomen.
• mangaan bronzen klepgeleiders en Viton klepgeleidingsafdichtingen voor een lange levensduur.
• nieuwe geïnspecteerde tuimelarmen.

winsten uitgelegd:

of geporteerde M30 kop, met 16% meer debiet, verhoogt het vullen van de cilinder en voegt een 10% toename van het koppel door de gehele VermogensGroep.

de MM Rally nok heeft een grotere inlaatkwab dan de uitlaat. Dit zorgt voor een brede power band. Het verhogen van het bovenste toerental van de motor zonder in te boeten aan een laag koppel en een soepele stationair draaien.

onze gepatenteerde Oppervlakteturbulentie helpt vloeibare brandstofdeeltjes langs de wanden van de verbrandingskamer op te splitsen en te remixen voor een vollediger verbranding. Daardoor zijn onze motoren efficiënter. Ze lopen schoon, offeren het brandstofverbruik niet op, en zijn niet gevoelig voor detonatie.

de levensduur van de kleptrein (tuimelarmen, nokkenlobben en klepveren) wordt sterk verhoogd door onze speciale dubbele klepveren en een dubbele sproeierstang.

de kop wordt op het onderstaande blok gemonteerd met behulp van een speciaal geprepareerde koppakking.

blok

• mm gesmede Hard geanodiseerde 95mm zuiger is zeer licht, maar sterk bij 315g (standaard gegoten zuiger is 525g).
• conische muurzuigerpen weegt 89g vs 135g voorraad.
• Moly ringen en 3-delige Olie Ringen, zitting snel in voor een laag olieverbruik.
• staaf is een 4340 Crome Moly lichtgewicht 525g” H ” balk ontwerp, dat is 143mm lang (8mm langer en 200g lichter dan voorraad).
• staaf en hoofdlager hebben een speciaal samengestelde Moly dry film coating.
• nieuwe tandwielketting, oliepompketting, geleider en spanningsrail.
• MM herbouwde en blauwgedrukte oliepomp met bronzen boring voor de overdrukklep.

winsten uitgelegd:

door de boring te verhogen van 92 mm (voorraad) tot 95 mm (MM) wordt de verplaatsing verhoogd van 3430cc (voorraad) tot 3657cc (MM). Het aanbieden van een mooie torque verhoging wanneer combineren met een verhoging van de compressie tot 10.5:1.

de verplaatsing neemt tweemaal zo snel toe bij het boren in vergelijking met stoken. Verplaatsing, door de boring, is vermeerdering zonder de kosten stoker krukas of de straf van voegen zuiger snelheid (kortere levensduur van de motor) toe.

Een mm 3700 Rally motor heeft een verbeterde staafverhouding van 1,66 (143mm staaf / 86mm slag = 1,66 RR) vs 1.57 RR voor een stock M30 / B34 met een kortere 135mm stang.

de zuiger en staaf samenstel in een mm 3700 Rally motor is slechts 950g vs 1435 gram voor een voorraad BMW M30 Motor. Voor een totale gewichtsvermindering van meer dan 6,5# (2910g).

deze enorme vermindering van de zuigermassa helpt de motorspoel sneller (accelereren), maakt de motor soepeler en draagt sterk bij aan de levensduur van de motor.

onder gelijke rijomstandigheden, hoewel een MM 3700 Rally-motor 30% meer paardenkracht levert dan de beste M30-motor van BMW stock, zal hij ongeveer 2,5 keer langer leven.

toleranties:

de levensduur van een motor met hoog vermogen wordt bepaald door beproefde onderdelen van hoge kwaliteit met behoud van nauwe toleranties zonder een storing te veroorzaken. Dit kost veel jaren ervaring om te ontwikkelen.

alle vrije ruimte in de motor wordt gemeten tot .0001″ of .01mm en opgenomen. De motor is volledig blauw geprint.

de levensduur van de MM 3700 Rally Motor beslaat 40 jaar geschiedenis van ontwikkeling. We hebben een stellaire reputatie voor het bouwen van zeer hoge kwaliteit high performance motoren met een lange levensduur.