F50 GT, een zeer exclusieve Club
F50 GT S / N 003 was de hoofdauto op de RM Classic Car veiling in Scottsdale, Arizona, op 23 januari 2000. Met standaard f40s verkopen in de $ 250.000–300.000 bereik, en de productie F50s brengen $600.000–650.000, de F50 GT ‘ S verkoopprijs van $ 1.430.000 had de Ferrari wereld zoemend.
de F50 GT is een van de grote “what ifs” in Ferrari ‘ s geschiedenis. De auto werd eind 1995-96 ontwikkeld om te worden gereden door privateers in de 1997 BPR Global GT Championship series. De F50 GT werd ontwikkeld als een wedstrijdcoupe versie van de F50 en was bedoeld als vervanging voor de F40 LM en zijn latere varianten, de F40 LM GTE, die een relatief succesvolle auto was geweest in de (inmiddels ter ziele gegane) BPR GT-serie. Twee F50 GTs zouden naar Scandia racing gaan, twee naar Ferrari Club Italia die met Benetton sponsoring zou gaan lopen, en een vijfde auto zou aan MomoCorsa worden geleverd. Andere auto ‘ s, indien gebouwd, zouden gaan naar verschillende Europese kapers.
terwijl de straatversie F50 gaat van 0-60 mph in 3.7 seconden, en heeft een topsnelheid van 202 mph, de race-versie F50 GT zal zichzelf lanceren van 0-60 mph in 2,9 seconden, en heeft een topsnelheid van 235 mph. De normale motor in een F50 straat auto, aangeduid als de tipo F130, is een de-tuned F-type V12 motor uitgebreid tot 4,7 liter en gewaardeerd op 513 pk bij 8.500 tpm. De F50 GT motor wordt aangeduid als de tipo F130A en ontwikkelt een band-shredder 750 pk bij 10.500 tpm.De officiële redenen voor de annulering van het F50 GT-programma eind 1996 waren de hoge ontwikkelingskosten en Ferrari ‘ s behoefte om zich te concentreren op de Formule 1. Geruchten in de Ferrari wereld omvatten een weigering van Ferrari om head to head te gaan met Porsche of Mercedes in GT racing, en / of dat Bernie Ecclestone, hoofd honcho van de Formule 1, niet wilde dat Ferrari zijn middelen af te leiden van de F1, noch Ecclestone wilde de Ferrari naam in een rivaliserende race-serie waar Bernie geen winst uit. (Vreemd hoe we deze laatste reden zo gemakkelijk geloofwaardig vinden.- ED.)
even terzijde, de BPR-serie, vernoemd naar de organisatoren, Jurgen Barth (van de Porsche Factory) Patrick Peter (nu organisator van de Tour Auto) en Stephen Ratel (organisator van de Venturi en Lamborghini Challenge series) klaagt Ecclestone nu aan. Ze beweren dat Hij hun serie stal en verving door de nieuwe FIA GT serie, handig bestuurd door de eerder genoemde Mr.Ecclestone.
de eigenaren van de eerste drie geleverde F50 ’s zijn niet verlegen geweest om te pronken met hun hot-rod Ferrari’ s. S / n 001 werd verkocht aan Art Zafiropoulo, een Californische verzamelaar. Deze auto arriveerde in de VS op 18 April 1997 en werd geïntroduceerd aan het publiek op de Ferrari of North America-gesponsorde Rodeo Drive concours van 19 April 1997, gehouden in Beverly Hills.De tweede F50 gebouwd, S / n 002, werd verkocht via Cornes, de Japanse Ferrari importeur, aan een Japanse verzamelaar, Yoshikuni Okamoto. De derde Auto, S / n 003, werd verkocht via Ferrari van Beverly Hills aan Jim Spiro in Louisiana. Alle werden verkocht in de $ 1.000.000 of “een beetje meer” bereik.Het was S / N 003 die verkocht werd op de RM veiling in Scottsdale voor $ 1.430.000 inclusief premium en is nu op weg naar een Australische verzamelaar. Met meer dan 350 F50 ‘ s gebouwd, een 150% premie voor een F50 GT, dat is eigenlijk gewoon een raceauto zonder racestamboom (denk 288 GTO) lijkt absurd. Tel daarbij op dat er nog drie bakken in de fabriek staan te wachten op iemand met het geduld en chequeboek om S/Ns 004, 005 en 006 te bezitten en de prijs lijkt nog gekker.
aan de andere kant, in de huidige dot-com-economie, waar een privé-757, een mansion met vijftig kamers of het bezit van een sportteam uit de Major League geen exclusiviteit koopt, garandeert een F50 GT, de nieuwste en krachtigste Ferrari GT-raceauto ooit gebouwd, wel het recht om op te scheppen in de club van jonge miljardairs die altijd op zoek zijn naar nieuwe manieren om hun vrienden te overtreffen. En een premie van $400.000 betalen? Dat betekent gewoon dat hun aandelen nog eens vijftig cent per aandeel moeten stijgen om dat geld terug te verdienen.