Hitler Archief / De Führersonderzug, Hitler ’s speciale trein

De Führersonderzug, Hitler’ s speciale trein

De Führersonderzug was de speciale trein die wordt gebruikt door Adolf Hitler voor zijn reizen in heel Duitsland en Europa.In 1937 Hitler beval een speciale trein naar de Deutsche Reichsbahn die hij zou gebruiken voor zijn reizen. Na 2 jaar conceptie was de trein klaar in augustus 1939.Het werd eerst Führersonderzug “Amerika” genoemd, en later omgedoopt tot “Brandenburg”. Tijdens de oorlog diende de trein als een Führerhauptquartier (mobiel hoofdkwartier), tot aan de Balkan campagne, maar Hitler bleef erop reizen gedurende de oorlog tussen Berlijn, Berchtesgaden (Berghof), München en andere hoofdkwartier. De trein werd altijd gevolgd door Hitlers Mercedes en vliegtuig.

de trein woog 1200 ton en zijn maximale lengte kon 430 meter bereiken. De trein kon reizen met een snelheid tussen 80 en 120 km / uur.
de wagens waren niet gepantserd, dit waren standaard reiswagens die aangepast waren aan de behoeften van de Führer (bijvoorbeeld Hitlers privé-bus had een marmeren badkamer die versterkt moest worden met een betonnen deksel). De wagons werden in de jaren 1930 gebouwd door drie Duitse bedrijven: Henschel & Sohn, Krauss-Maffei Wegmann en Credé. Het interieur is ontworpen door een bekend bedrijf uit München, in een eenvoudige art deco-stijl. Elke bus was uitgerust met verwarming en airconditioning, wat op dat moment vrij zeldzaam was.

configuratie

de configuratie van de trein varieerde naar gelang van de behoeften en het aantal personen dat nodig was aan boord: 10 tot 16 wagons en een lengte tussen 300 en 430 meter. De trein kon plaats bieden aan meer dan 200 personen aan boord. De indeling van de hoofdwagons is echter nooit veranderd, aangezien ze zowel de defensie-en communicatieauto ‘ s als de persoonlijke wagon van Hitler omvatten. De exacte samenstelling van de trein is niet bekend, maar historische studies tonen aan dat het volgende zeer zeker accuraat was (van voor naar achter):

• de trein was uitgerust met 2 locomotieven waardoor het konvooi kon functioneren, zelfs in geval van een machinestoring. Bij gebruik van stoommachines moesten de locomotieven echter elke 200 kilometer worden vervangen door een nieuwe met kolen geladen locomotief. De Führersonderzug kon worden aangedreven door verschillende soorten locomotieven, zowel met stoom als met elektrische motoren, bijvoorbeeld de stoomlocomotief BR 52 (“Kriegslok”) klasse KDL1 voor Kriegsdampflokomotive (oorlogsstoommotor) die voor het eerst verscheen in 1942, de Fleischmann, de Roco of de Märklin.Aan beide zijden van de trein bevond zich één Sdpl 4i-39 Flakwagon, elk uitgerust met 2 Anti-air Flakvierling 38 viervoudige buizenkanonnen met centrale ruimte voor bemanning en munitie, ter verdediging tegen grond-en luchtaanvallen. De flak kanonnen van 20 mm waren in staat om te vuren tot 4,7 kilometer op de grond en 2.500 meter hoog met een cadans van het vuur van 800 schoten/minuut.
• een bagagewagen
• Hitler ‘ s persoonlijke auto (de Führerwagen) was een Pullman DRB-auto en inbegrepen (in volgorde): een voorkamer bewaakt door 2 bodyguards, een lounge met een grote tafel en geaderde esdoorn banken , Hitlers slaapkamer met een eenvoudig eenpersoonsbed, een marmeren badkamer, 3 kamers voor gasten, een doucheruimte en een andere voorkamer met 2 bodyguards.De command and communication car (Befehlswagen) omvatte een conferentiezaal en was uitgerust met alle hedendaagse ultra moderne communicatieapparatuur, een strategische ruimte en telecommunicatiekamers met teleprinters en encryptie-apparaten, telefooncentrale (voor interne en externe gesprekken), en een radiokamer met een enigma-machine om de berichten te coderen en te decoderen. Deze apparaten waren niet operationeel tijdens reizen, ze moesten worden aangesloten op de verschillende stations om te werken. Echter, een krachtige 700 Watt korte golf radio kon worden gebruikt om overal te communiceren terwijl de trein reed.De Begleitkommandowagen was opgedragen aan de begeleidende Reichssicherheitsdienst, Hitlers persoonlijke garde, die tot 26 SS ‘ ers kon tellen.
• één restauratiewagen.
• twee gasten Auto ‘ s.Een auto was gewijd aan badkamers en kapper (Badewagen), werd aangeboden aan Hitler door de Reichsbahn voor zijn 50ste verjaardag op 20 April 1939. Deze auto was bijzonder zwaar (78 ton) als gevolg van de 5 Badkamers, 3 Marmeren douches, 1 doucheruimte en de 11.000 liter water beschikbaar.
• een andere restauratiewagen.
• twee slaapwagens voor personeel.Een perswagen (Pressewagen) gewijd aan het Propagandaministerium en hun persbericht van Reich.
• een andere bagagewagen.
• Een Andere Flakwagen.

OPVALLEND REIZEN

Op 3 September 1939, “Amerika” werd voor het eerst gebruikt als een oorlog hoofdkwartier, en liet Hitler om de voet te volgen de Polen campagne met zijn personeel (secretaresses, lakeien, kamermeisjes, obers, soldaten bewaken van de trein en het bedienen van de 2 flak batterijen Flakwagen, communicatiemedewerkers, Hitler ‘ s arts, aides-de-camp en algemeen personeel).Na de Poolse veldtocht keerde Hitler terug naar Berlijn, waar de Sonderzug gestationeerd was in een zwaar beveiligd gebied op de luchthaven van Tempelhof.In oktober 1940 reisde Hitler met zijn speciale trein naar Frankrijk, waar hij drie diplomatieke ontmoetingen had, één met Pierre Laval om de ontmoeting met Maréchal Pétain voor te bereiden, vervolgens met Francisco Franco in Hendaye, nabij de Spaanse grens (de treinen konden niet langer rijden omdat de breedte van de Spaanse rails toen groter was dan de standaard), en vervolgens met Maréchal Pétain in Montoire-sur-le-Loir, een klein Frans stadje 200 kilometer ten zuidwesten van Parijs.In april 1941 werd de trein gestationeerd in Mönichkirchen, een klein stadje in de buurt van Wenen, waar Hitler het bevel voerde over de aanval op Joegoslavië na Mussolini ‘ s mislukte poging om Griekenland te veroveren. Hier vierde hij zijn 52e verjaardag met zijn staf. Hij hield daar ook verschillende diplomatieke bijeenkomsten in zijn trein.Op 27 en 28 augustus 1941 ontmoetten Hitler en Mussolini elkaar in Anlage Süd om het verloop van de campagne tegen de Sovjet-Unie te bespreken. Deze faciliteit bestond uit 2 versterkte tunnels die in 1941 op 30 kilometer van elkaar werden gebouwd. In elke trein kon een trein geparkeerd worden, en de deuren konden verzegeld worden in geval van een aanval. Hitler ’s trein stond geparkeerd in de Strzyżów tunnel en Mussolini’ s in de Stepina tunnel.Op 16 januari 1945 verlaat Hitler zijn FHQ Adlerhorst om terug te keren naar Berlijn en reist voor de laatste keer in de Führersonderzug. Op 7 mei 1945, na de dood van Hitler, besloot de SS Hitlers persoonlijke wagen op te blazen en in brand te steken bij Mallnitz. Groot-Brittannië en de Verenigde Staten deelden de rest van de trein na de oorlog, die in bezet Duitsland werd gebruikt. In de jaren 1950 werden de auto ‘ s terug gegeven aan Duitsland. Kanselier Konrad Adenauer gebruikte de rest van de Führersonderzug als zijn persoonlijke trein. in de jaren zestig en zeventig werden de wagons gescheiden en gebruikt tot de jaren tachtig.sommige van de resterende wagens zijn nu opgeslagen in een museum.