Honda CBR1000F (87-97) review

Honda CBR1000F (87-97)

Voor het CBR 1000RR ‘Fireblade’ was een ding, het CBR klasse van sportieve fietsen had deze big daddy, de CBR1000F. Het was een van de eerste volledig gestroomlijnd 1000cc weg te gaan sporten toerrijders van Honda te worden gebracht naar de VK en het was polariserende zoveel meningen over het uiterlijk ging. Mensen dachten dat het uit de toekomst kwam, om bereden te worden door een intergalactisch ruimtekorps, of ze dachten dat Honda gek was geworden. Terugkijkend op het ontwerp, lijkt het conservatief, maar prachtig in elkaar gezet en functioneel in elk opzicht.

Ride

de fiets was een van de beste handling superfietsen die er op dat moment. Op het nu al, het lijkt een beetje vochtig. Terwijl het nog steeds kan snijden hoeken als een zwaard door middel van taart en kijken net zo geweldig doen, bike tech heeft een lange weg afgelegd en de meer recente fietsen maken deze lijken saai. Het is ook een tourer, wat betekent dat lange ritten niet ongemakkelijk zijn. De ophanging is echter een beetje papperig en kan niet worden aangepast aan uw stijl, een beetje downer daar. De voorvorken zijn ook niet echt verstelbaar, dus wat je ziet is wat je krijgt. Het probleem met hen is dat ze een beetje uit de hand bij het duwen van de fiets op de buurt van de topsnelheid. Hoewel dit bijdraagt aan de touring mogelijkheden, het wordt te saai, bijna onduidelijk en verwarrend wanneer op hoge snelheden. De fiets lijkt te willen te veel van beide werelden en komt kort als een sportfiets terwijl een tourer met geen bagageruimte. Hoewel het lijkt op een gemiddelde fiets, moet je weten dat deze fiets is bijna 30 jaar oud en toen het voor het eerst op de markten, het was een openbaring.

Motor

de fiets had een grote motor-1000cc klasse, vier cilinder, 16 kleppen, vloeistofgekoelde DOHC motor. Het stak 135 pk met 66 lb-ft koppel door een 6 versnellingsbak. Teleurstellend genoeg bereikte het een topsnelheid van 155mph, een topsnelheid die zelfs 600cc-klassen gemakkelijk kunnen overtroeven. De motor was vrij glad onder 5000 tpm, vooral dankzij een balancer as. Over het algemeen is de motor niet veel om over naar huis te schrijven. Er was een gevreesde cam Ketting Spanner probleem dat is zeer in tegenstelling tot Honda, die ze deed fix in latere modellen van de fiets en er was ook een snelle recall. Daar is iemand voor ontslagen, dat weten we zeker, want Honda speelt niet op die manier!

de fiets is snel, het lijkt niet snel, maar het is echt snel. Het voelt niet snel en de soort van afstandelijke pick – up van de snelheid is wat maakte het een beetje een downner. De snelheid plotseling krijgt u in plaats van racen je hartslag zodra je het gaspedaal draaien zoals je zou verwachten van een super fiets.

Build

als het lijkt alsof we tot nu toe te hard op de fiets zijn geweest, is dit waar het allemaal oppakt voor de CBR1000F. U bent zeker in staat om bijna 80.000 tot 90.000 gemakkelijk te krijgen, zonder enige motorslijtage. De fiets is echt goed gebouwd, met de pasvorm en afwerking met hoogwaardige materialen en een zorgvuldig ontwerp in elke vierkante centimeter. Het chassis is solide en slijtage is traag en zoals verwacht, dus het maakte, en nog steeds zorgt voor een geweldige tourer. Als je er een wilt, zoek dan naar een voorbeeld dat onder of dicht bij 90.000 mijl ligt voor de beste waarde. De fiets is groot en lang, fietsen waren groot, lang en zwaar terug in de dag. Het zorgt voor veel ruimte en comfort, zelfs met een pillion. De fiets is ook goed geproportioneerd, waardoor het comfortabel voor de pillion rijder. De zitting is laag, dus het zorgt voor een mooie houding over de fiets.

Accessoires

zoals de meeste tourers, kunt u veel accessoires en ons toevoegen aan de fiets om hem ruimer en praktischer te maken. De voorraad accessoires zijn niet pijnlijk basic ook. Het dashboard is vrij uitgebreid, met de wijzerplaten, Schakelaars, en verlichting goed geproportioneerd en werken zoals ze zouden moeten. Ze voelen duurzaam en goed afgewerkt aan. ABS, Combi-remmen en andere kleine dingen zoals lage voetpedalen en handgrepen maken het een mooi pakket.

het vonnis

het is een icoon van de Honda stallen, maar het was niet zonder fouten. Het ding met een fiets als deze is echter dat als je er eenmaal aan gewend bent, alle kleine ergernissen gewoon op magische wijze verdwijnen. Eigenaren van de CBR1000F zijn er zeer loyaal aan. Het is een van de originele superbikes en hoewel het niet zo goed verouderd is, is het nog steeds nostalgisch zwaar en je zult er waarschijnlijk verliefd op worden, niet ondanks zijn fouten, maar vanwege zijn fouten!