Kona Unit X Beoordeling: De Ultieme… Gravel Bike?

hoewel het nog niet zijn 20e verjaardag te zien, de eenheid kan net zo goed een klassieker op dit moment. Het is in Kona ‘ s line-up sinds 2003 toen het werd uitgebracht als een van de eerste productie singlespeed mountainbikes op de markt. Het was (en is nog steeds) Kona ‘ s betaalbare, kale, cross-country georiënteerde, stalen single speed nietje. Maar het is ook een vreemd niche-experiment.

mijn eerste Kona eenheid was een donkergroene 2010-achtig volledig rigide model. Ik kocht het om mezelf te straffen na het werk een paar keer per week op onze lokale voorstedelijke gestapelde singletrack. Op dat moment, singlespeed mountainbikes waren nog een beetje eclectisch, hoewel ik veronderstel dat ze altijd zal zijn om de mainstream. Later, in 2016, Kona opnieuw uitgevonden de eenheid opnieuw, opnieuw als een singlespeed. Maar deze keer was het versierd met mounts en proviand, en gelanceerd met een fantastische video van Erkki Putilla, een avontuurlijke zeevarende Noorman, die reed de eenheid van zijn vissersboot in het Finse bos voor een eenvoudige, eenspeed bikepacking avontuur. Voortbouwend op het succes van deze campagne, besloot Kona om versnellingen te steken op het en spin—up een speciale trail bikepacking versie voor 2018-De Unit X. vervolgens, in 2020, werd het opnieuw vernieuwd, en we waren bijzonder enthousiast over dit model. Lees verder voor een volledige recensie na verschillende lokale overnighter trips, veel trail miles, en veel…. Grind ritjes!?

• Hoogtepunten
• Hoeken: 68° Balhoofdbuis, 75° Zitbuis
• liggende Achtervork: 430mm
• trapas: 73mm Schroefdraad
• Hub specs: 15 x 110mm (front); 12 x 148 mm (achter)
• Zadelpen Diameter: 31.6 mm
• Max bandenmaat: 27,5 x 3.0″ / 29 x 2.6″ (TBD))

voorwoord, slechts een paar weken geleden Kona aangekondigd haar 2021 Kona Unit X. gelukkig voor ons, afgezien van een nieuwe verf baan, het is bijna identiek aan het 2020 model, dat is wat hier besproken. Daarom is deze beoordeling nog steeds 100% relevant!

er waren nogal wat spannende veranderingen gemaakt van het 2019 model naar de 2020 Unit X. afgezien van dat blingy “Gloss Champagne” lakschema, was de meest zichtbare update Kona ’s switch van 27.5+ naar 29 x 2.6″ banden, een zet waar ik graag achter sta. Ik heb 29 x 2 Gereden.6 ” banden bijna uitsluitend op trail fietsen en langere bikepacking reizen voor de laatste paar jaar en zijn vrij gestookt op het platform. Het biedt een goede mix van tractie en drijven zonder zo veel van een straf op de zijwand ondersteuning en gewicht dat vaak blijkt uit Grotere 29 x 2.8 of 3.0″ rubber. Om zeker te zijn, 29 x 2.6″ banden zijn meestal een beetje zwaarder dan 27.5 + banden (ongeveer 100 gram per paar, gemiddeld), maar de rollover voordelen van 29er banden is bar geen.

Kona dumpte ook de 100/135 quick-release dropout standards ten gunste van BOOST-afstand steekassen (148 x 12mm achter en 110 x 15mm voor). Dit was een andere grote upgrade die niet alleen toegestaan een kortere ketting verblijf, het ook voorzien van een beetje meer voor-en achterband klaring – het past nu comfortabel 29 x 2.8″ banden (die ik probeerde) en lijkt alsof het 3.0″ banden ook passen.

• 
• 

echter, de belangrijkste wijzigingen aan de 2020 Kona Unit X komen van een verschuiving in de geometrie van de fiets. Naar aanleiding van moderne trail bike trends, de 2020 Kona Unit X werd een beetje langer en slacker. Om te beginnen werd de hoek van de hoofdbuis met een graad (68°) verslapt en werd de zadelbuis een graad steiler (75°) gemaakt. Dit volgt duidelijk in de voetsporen van Kona ‘ s beroemde Honzo line-up, en beide zijn welkom veranderingen om de fiets een stabielere rit op downhills en wat ik vind een meer comfortabele klimhouding ook. De fiets is ook aanzienlijk langer. De bovenbuis werd met een haar verlengd en de wielbasis steeg met ongeveer 2cm, net als het bereik van de fiets. De stapelhoogte werd ook ongeveer 2 cm hoger, die (hoewel nog steeds relatief kort) valt in lijn met zijn vuil-touring dapperheid te geven het een iets meer rechtop houding en maken het comfortabeler tijdens lange dagen in het zadel.

extra aanpassingen omvatten een aanzienlijk kortere kettingstaglengte (430 mm, minder dan 442 mm). Een ander interessant kenmerk van het Reynolds 520 chromoly frame van de Kona Unit X 2020 is de vrij unieke, met twee sleuven verstelbare achteruitval, waardoor het kan worden ingesteld als een enkele snelheid of met een Rohloff. En er zijn tal van montagemogelijkheden, waaronder drie bidonhouder mounts op de driehoek (twee binnen en een onder de down tube), voor en achter rack mounts, fender oogjes, en drie-pack cargo kooi mounts op elk vorkblad.

Kona liet ook de trapas met ongeveer 5 mm vallen, die op de complete met de grotere diameter 29 x 2.6″ banden nietig werd verklaard. Hier is de volledige geometrie grafiek voor referentie (in millimeters).

2020 Kona Unit X Bouwen Kit

Highlights van de 2020-Kona Unit X zijn de relatief nieuwe SRAM Eagle SX-aandrijving, die beschikt over een 11-50t cassette en een 32t kettingblad, wat een 454% versnelling bereik en een relatief bikepacking-vriendelijke 19 inch versnelling in de granny gear. Hier is de volledige bouwpakket, met mijn meningen te volgen.

• 
• 

• FRAME MATERIAAL Reynolds 520 Butted Cromoly
• KLEUR Gloss Champagne met Zwart en Donker Zilver Stickers
• de MATEN S, M, L, XL
• VORK Kona Plus Vork 110mm afstand
• CRANKARMS SRAM SX-Eagle
• KETTINGBLADEN 32t X-Sync Eagle
• B/B SRAM DUB 73mm
• PEDALEN Kona JS2
• KETTING SRAM SX-Eagle
• FREEWHEEL SRAM SX-Eagle 11-50t 12spd
• ACHTERDERAILLEUR SRAM SX-Eagle
• SHIFTERS SRAM SX-Eagle
• REMKLAUWEN SRAM Niveau T
• VOORSTE remschijf SRAM Middellijn 180mm
• ACHTER REM ROTOR SRAM Middellijn 160mm
• REM HENDELS SRAM Niveau T
• HEADSET TH ZST No. 10
• STUUR Kona XC/BC Riser
• STUURPEN Kona XC/BC
• ZADELPEN Kona Duim w/Offset-31.6mm
• ZADEL KLEM Kona Clamp
• GRIPS Kona Key Grip
• ZADEL WTB Volt Sport (Sport 250 maat S)
• voornaaf Formula 110x15mm
• REAR HUB Formule 148x12mm
• Rvs SPAKEN Zwarte 14g
• VELGEN WTB ST i30-2.0 TCS
• VOORBAND WTB Ranger TCS 29×2.6″
• ACHTER de BAND WTB Ranger TCS 29×2.6″

ik heb niet veel van de klachten over de Kona Unit X op te bouwen als een geheel. Je krijgt zeker een geweldige fiets voor de prijs, en het maakt niet uit hoeveel je de onderdelen ontleden, het is zeker veel meer dan een som van de onderdelen. Echter, omwille van een beoordeling, zijn er een paar problemen die ik had met de build kit. Mijn grootste probleem is het feit dat het geen druppelpost had. Met de geometrie die het spoor waardig is, lijkt het alleen maar passend. Natuurlijk, dat kan de bottom line met $60, maar het zou de moeite waard zijn. Ik heb mijn 150mm Crank Brothers post op voor de duur van de review periode. Een ander gekibbel is het vrij smalle stuur-760mm is net iets te klein voor mij en ik had liever een 780mm bar, die is een beetje meer gebruikelijk op trail fietsen deze dagen. Tot slot, ik ervoer nogal wat chain slap met de SX derailleur. Het werd al snel duidelijk dat de laagste-end Eagle cassette zeker lijdt aan een zwakke koppeling. De kettingstag omwikkelen met een oude binnenbuis zou dit oplossen.

anders zijn er een paar onderdelen specificaties die ik echt leuk vond, zoals de 180mm front brake rotor. Ook de WTB ST i30 velgen en tubeless-ready WTB Ranger banden zijn een match gemaakt voor bikepacking. Ik ben altijd een fan van de Rangers geweest en vond de 2.6″ versies erg leuk. Ze zijn snel en bieden nog steeds een verrassende hoeveelheid tractie.

• 
• 

op het parcours

was ik heel benieuwd om deze fiets op onze lokale ruige en rooty paden te zetten. Ik rijd niet zo veel volledig stijve fietsen als vroeger, maar er is altijd een zwak in mijn hart voor het genre, en een openlijke nieuwsgierigheid over hoe goed ze zullen omgaan met singletrack. De Unit X heeft veel goede kwaliteiten die je ziet in andere stijve stalen trail bikes-denk nors Krampus en Tumbleweed Prospector-met een paar gemoderniseerde trucs, zoals een langere houding en steilere zadelbuis hoek. Op het spoor, de eenheid X voelde zeer comfortabel en stabiel. Het was verrassend levendig, ook, ondanks het feit dat het ten noorden van 30 pond weegt (31,1 om precies te zijn, of 14,1 kg). Ik weet niet zeker waar de extra calorieën zijn op deze fiets, om eerlijk te zijn. Misschien hebben ze gewoon zwaardere hubs, cockpit componenten, en lagere rang onderdelen en bits. Maar ik denk zeker niet dat het een zware buis is. Sterker nog, ik was erg onder de indruk van hoe comfortabel het Reynolds 520 frame voelde. Ik zou niet zeggen dat het veerkrachtig was, maar het is duidelijk dat het niet overbebouwd is. De achterkant was meer compliant en zacht dan andere fietsen die ik onlangs heb geprobeerd. Het was heel mooi, zingy zelfs, en deed me denken aan mijn oude maanverlichte Moeraskrampus. Met een lichtere wielstel en een paar onderdelen upgrades, ik heb geen twijfel dat het zou voelen des te meer spritely en speels.

• 
• 

• 
• 
• 

Helaas, ik heb niet om te proberen de Eenheid X met een verende voorvork. Het frame is ontworpen voor een vork met 100mm veerweg, wat naar mijn smaak een beetje klein is. Niet om het te kloppen voordat ik het probeer, maar als ik één wens had voor deze fiets, is het dat Kona hem zou vernieuwen rond een 120mm vork—dat zou gewoon perfectie zijn. Ik denk dat je er gemakkelijk mee weg kunt komen met een 120mm vork, maar zoals bedoeld, geeft de 65mm trapas van het frame het een mooi in-the-bike gevoel en houdt het wendbaar in de hoeken, wat ik echt leuk vond. Op een langere vork stoten kan die kwaliteiten een beetje aantasten.

in de voetsporen van de Sutra LTD, heeft de eenheid een verrassend lage stapelhoogte voor een Vuil-touring rig. Dit stevig geplant het voorwiel, en in combinatie met de Unit X ‘ s relatief zware bouw, maakte het een beetje uitdagend om de voorkant te heffen op keer. Toch, net als de Sutra LTD, ik voelde me alsof de eenheid X was zeer goed uitgebalanceerd. En, de kortere vork, lage stack, en steile zadelbuis gaf het een Steenbok-achtige klimmen dapperheid. Er is een lokale afdaling die ik graag af en toe achteruit rijd op doordeweekse middagen. Het heeft twee super steile plaatsen met wortels en rotsen die enige finesse vereisen om te wissen. Het is niet ongewoon dat ik over een van hen en spin uit op de andere. De twee keer dat ik het beklom met de eenheid heb ik beide plaatsen vrijgemaakt. Het is ook comfortabel en efficiënt in de klimpositie, zowel op steile technische beklimmingen, en zelfs op langere onverharde weg en grind beklimmingen.

over grind gesproken, zoals de titel al doet vermoeden, waren er meerdere gelegenheden waarbij ik me voorbereidde op een Grind/doubletrack rit, en ik pakte de Kona Unit X over drie drop-bar fietsen die ik tot mijn beschikking had. Ondanks zijn dikke 31-pond gewicht, voelde het zich gewoon thuis op dit soort ritten. Het volgde prachtig, voelde ongelooflijk stabiel, en het was vrij snel, ook. Bovendien voelde het gewoon comfortabel. De relatief lange geometrie en steile zadelbuis pasten me goed en waren helemaal niet vermoeiend om te trappen voor lange ritten.

• 
• 

terwijl Out Bikepacking

op een paar kanttekeningen na, vatten de vorige twee paragrafen voldoende samen waarom ik denk dat de Unit X een geweldige dirt-touring bike is. Namelijk, het controleert een heleboel verplichte bepalingen die vereist zijn van een fiets voor een dergelijke taak: snelheid, stabiliteit, comfort, veelzijdigheid en het “thuis” gevoel dat onbetaalbaar is voor een fiets die dag in dag uit wordt gereden op een lange tour.

de eenheid X heeft ook een heleboel functies die passen bij de categorie: rack mounts, veel flessenbokken en accessoire mounts, en glijdende achterste dropouts om subtiele geometrie verschuivingen mogelijk te maken en de mogelijkheid om een intern geared naaf te draaien… of neem het terug naar zijn wortels en maak het singlespeed.

tijdens de overnighter bikepacking trips die ik met de Unit X maakte, presteerde het zoals verwacht. Ik neem aan dat er wat kanttekeningen zijn. Namelijk, Ik zou liever de rack mounts om een haar lager op de zitting blijft. Geen deal Break, maar iets wat me opviel. Ook, op een bepaalde fiets-glamping reis toen ik een kampeerstoel, een six-pack bier, te veel eten, en vistuig, samen met een heleboel andere extra ‘ s droeg, merkte ik dat het frame voelde een beetje aan de flexy/noodly kant. Echt, Dit is een andere non-issue als ik denk dat de tubeset is echt goed uitgebalanceerd voor trail riding en bikepacking, maar als je denkt aan een fiets die kan worden geladen met vier fietstassen en een volledige touring load, dit misschien niet degene.

• 
• 
• 

• groot
• werkelijk gewicht 14,12 kg
• plaats van fabricage Taiwan
• prijs $1399
• details van de fabrikant KonaWorld.com