leren

Side impact auto-ongevallen (ook wel “T-bone ongevallen” of “broadside botsingen”) hebben de neiging om een meer verwoestende effect op het menselijk lichaam dan alle andere soorten auto-ongevallen, volgens onderzoekers van Monash University Accident Research Centre in Melbourne. Auto-ongelukken met zijdelingse botsingen doden jaarlijks tussen de 8.000 en 10.000 mensen, meer dan kop-en kopbotsingen samen. Zelfs bij snelheden tot 30 km/u veroorzaken zijdelingse botsingen van auto ‘ s routinematig ernstige verwondingen aan de inzittenden van de getroffen auto. Terwijl moderne auto ‘ s hebben veel veiligheidsvoorzieningen om bestuurders en passagiers te beschermen tegen voor-en achterongevallen, zoals airbags, veiligheidsgordels en bumpers, zijdelingse impact auto-ongevallen laten inzittenden relatief onbeschermd. Sommige automotives functie kant gordijn airbags, maar de meeste voertuigen bieden geen bescherming tegen zijdelingse botsingen naast de autodeur.

Door het ontbreken van gestandaardiseerde veiligheidsinstallaties ter bescherming van inzittenden kunnen de soorten mogelijke verwondingen bij een zijdelingse aanrijding sterk variëren, variërend van hoofdletsel, oorletsel (meestal veroorzaakt door gebroken glas en airbags), nekletsel, rugletsel, ribletsel, schouder-en armletsel, of heup-en beenletsel. Voor mensen die rijden op de getroffen kant van de auto, ernstige verwondingen worden meestal geleverd aan de nek van de persoon, gevolgd door het hoofd, borst, benen, en buik/bekken. Voor auto-inzittenden rijden op de niet-getroffen kant van de auto, hoofdletsel zijn het meest voorkomende, gevolgd door borstletsel.

hoewel verwondingen aan de wervelkolom, nek en hoofd verschillen in ernst, afhankelijk van de snelheid en de kracht van de impact, zijn dit de meest voorkomende verwondingen die in Amerikaanse verzekeringsclaims worden gemeld. Naar schatting 66 procent van de verzekerden onder lichamelijk letselaansprakelijkheidsdekking gemeld kleine nekletsels in 2007 alleen, goed voor ongeveer twee derde van alle claims. Nek en wervelkolom schade veroorzaken vaak chronische pijn, shock, en zelfs verlamming.Studies uitgevoerd in crash simulatie labs aan de Northeastern University School of Mechanical Engineering and Automation in Shenyang hebben aangetoond waarom deze meestal niet-dodelijke spinale letsels de meest voorkomende zijn. Wanneer het lichaam van een inzittende voor het eerst wordt versneld door de botsing, blijft het hoofd statisch, waardoor de nek het grootste deel van de kracht absorbeert. Als spieren en ligamenten in de nek worden uitgerekt buiten hun natuurlijke grenzen, begint het hoofd een laterale beweging naar zijn oorspronkelijke positie, het trekken van de nek terug in de tegenovergestelde richting. Deze snelle beweging heen en weer (soms whiplash genoemd) resulteert in verwondingen aan zenuwwortels en schijven in de cervicale wervelkolom. Naast het beschadigen van de nek en wervelkolom, veroorzaakt dit proces ook vaak hersenschuddingen.

in eenvoudige termen is een hersenschudding een klap op het hoofd die de manier waarop de hersenen normaal werken verandert. Terwijl een hersenschudding niet per se bewusteloosheid veroorzaakt, ze onmiddellijk verlamt alle zintuigen als de hersenen kneuzingen, of zelfs begint te bloeden extern. Volgens Missouri University Health Care, hersenschuddingen hebben drie niveaus van ernst. Een lichte hersenschudding veroorzaakt geen bewusteloosheid en leidt alleen tot verwarring en het onvermogen om minder dan vijftien minuten helder te denken. Een matige hersenschudding veroorzaakt ook geen bewusteloosheid, maar duurt meer dan vijftien minuten, en veroorzaakt geheugenverlies samen met verwarring. Ernstige hersenschuddingen veroorzaken dat mensen bewusteloos raken, geheugen verliezen, en problemen hebben met denken en bewegen bij het ontwaken.Hersenschuddingen treden op wanneer een stomp trauma of een klap op het lichaam ervoor zorgt dat de hersenen snel tegen de inwendige schedel stoten, waarbij mogelijk ook de hersenen van de oorspronkelijke positie in het proces worden gedraaid en gedraaid. Beide soorten hersenschuddingen komen vaak voor bij zijdelingse botsingen. Omdat hersenschuddingen zelden levensbedreigend zijn, kunnen sommige medische professionals een hersenschudding beschrijven als een” mild ” hersenletsel, maar hun effecten kunnen ernstig zijn en kunnen zelfs levenslange schade achterlaten.Het CDC erkent nu hersenschuddingen als een vorm van traumatisch hersenletsel. De spanning van een hersenschudding kan leiden tot axonen (de lange vezels die hersencellen verbinden) uit te rekken of opzwellen, het verstoren van hun vermogen om signalen te verzenden en te ontvangen. Beschadigde axonen kunnen permanent hun vermogen verliezen om met de rest van het lichaam te communiceren. Indien onbehandeld, kunnen de aanhoudende symptomen hoofdpijnen, vermoeidheid, chronische pijn, verlies van coördinatie, depressie, angst, vertigo, duizeligheid, epilepsie, wazig zien, oogpijn, aandachtsstoornissen, problemen met lezen begrijpen, en aanhoudend geheugenverlies omvatten. Om deze aanhoudende symptomen te voorkomen, is het noodzakelijk om zwelling in de hersenen met een ijszak te verlichten en om onder medisch toezicht te blijven voor ten minste 24 uur in het geval verdere complicaties optreden. Follow-up afspraken om te zorgen voor een goede genezing worden sterk aanbevolen tijdens de dagen of weken doorgebracht in herstel. De kans op blijvende hersenbeschadiging neemt dramatisch toe als een hersenschudding niet onmiddellijk wordt behandeld.Terwijl whiplash en hersenschuddingen de meest definitieve verwondingen zijn die worden veroorzaakt door zijdelingse aanrijdingen van auto ‘ s, komen verwondingen aan de ledematen en de borst ongeveer even vaak voor als bij botsingen van achteren of frontaal. Inzittenden aan de onbelemmerde kant van de auto hebben meer kans om deze meer voorkomende ledematen en borst verwondingen te lijden wanneer ze worden geraakt door het lichaam van de persoon in de stoel naast hen, of door de rechtop pilaar onmiddellijk achter de voordeur waar de veiligheidsgordel is verankerd.

zijdelingse botsingen van auto ‘ s komen het vaakst voor op kruispunten wanneer bestuurders rode lichten of stopborden rijden, en hebben een aanzienlijk grotere kans op het veroorzaken van lichamelijke schade wanneer de getroffen auto door een grotere auto met een hogere bumper wordt verbreed. De snelheid en de grootte van de botsende Auto bepalen de ernst van de crash. Terwijl er Voertuigen met een betere veiligheid ratings van side impact protection dan anderen, zoals de Chevrolet Cruze, de Hyundai Sonata, de Toyota Sienna, en de Ford F-150, zeer weinig bieden de functies die nodig zijn om de inzittenden veilig te houden in het geval van een zijdelingse botsing. Deze kwetsbaarheid in de meeste auto ‘ s leidt tot meer nek, wervelkolom, en hoofdletsel dan enig ander type letsel opgelopen bij een zijdelingse botsing crash.