Lineaire Vs. progressieve veren: Wat is beter voor uw auto?

we hadden eerder een kort overzicht over de ophanging die betrekking had op het verlagen van veren, coilovers en luchtvering. Voor de meeste, het verlagen van veren zal de beste optie, omdat ze het minst duur zijn, werken met andere fabrieksonderdelen, en zijn eenvoudig te installeren. Maar, er zijn verschillende soorten lagere veren die er zijn. Het grootste onderscheid tussen hen is lineaire vs progressieve veren. Hier zullen we gaan over elk type en helpen bepalen welke beter is voor uw auto.

spiraalveren

alvorens het verschil tussen deze verschillende types uit te leggen, laten we eerst de veer zelf onderzoeken. Wat is het doel en hoe werkt het.

een veer kan in verschillende typen voorkomen. Hier beperken we het specifiek tot een spiraalveer. De taak van een schroefveer in het ophangsysteem is een opslag van energie. Als je over een hobbel gaat, komt de lente samen. Dit is belangrijk omdat zonder de veer of enige vering, de rit direct het wegdek zou nabootsen. Dat zou ongelooflijk ongemakkelijk zijn. Nadat de lente comprimeert en de bult voorbij is, komt de energie vrij. Dit is waar de demper of schokdemper in het spel komt. Als je alleen de veer had, zou die opgeslagen energie van het raken van de Bult De veer tussen compressie en expansie in afnemende amplitudes oscilleren totdat die energie was verbruikt. Als je ooit in een auto met defecte dempers die stuitert over elke hobbel Weet je het gevoel! De demper is op zijn plaats om deze energie te absorberen en over te brengen naar warmte. Dit wordt gedaan met een zuiger in een cilinder gevuld met een vloeistof. De zuiger beweegt op en neer in de vloeistof absorberen de energie van de veer beperken de bouncing rebound. Nu we de veer en zijn relatie met de demper begrijpen, laten we eens kijken naar de veer tarief.

veersnelheid

een veersnelheid is de hoeveelheid gewicht in pond die nodig is om de veer te comprimeren. Bijvoorbeeld, als een veer is 14 “inch lang, voegen we 150 pond op de top van de veer, en het dan comprimeert 1”, de veersnelheid van de veer is 150 lb/in. Dit kan ook worden aangeduid als een 150 pond lente die is slechts een afkorting voor de lb/in eenheid. Met dat, we weten dat hoe hoger het aantal van de lente tarief hoe meer gewicht het zal nemen om het te comprimeren. Veren met een hogere veersnelheid zullen resulteren in een stijvere rit en zorgen voor minder body roll.

er zijn enkele fysieke kenmerken die kunnen helpen de snelheid van de veer te meten. Veren die strak gewikkelde spoelen hebben, hebben meestal een lager veertarief en voelen zachter aan. De rollen die zich verder uit verspreiden zullen typisch een hogere veer tarief hebben en steviger zijn.

er zijn veel verschillende voertuigtoepassingen. Of u wilt een meer stevige of een zachtere lente zal afhankelijk van de doelen die u met uw voertuig. Afhankelijk van wat je probeert te bereiken, wil je misschien zelfs variërende tarieven met de veren die je draait. Het is heel gebruikelijk om aanzienlijk verschillende veersnelheden tussen de voor-en achterzijde. Veel oval track racers zelfs gebruik maken van verschillende veren tarieven van links naar rechts. Met dat in gedachten, laten we gaan over een aantal van de specifieke verschillen tussen lineaire en progressieve veren.

lineaire veren

een lineaire veer is de eenvoudigste van de twee typen. De veersnelheid is uniform door het grootste deel van het compressiebereik. Met een lineaire 150LB 14″ veer, met behulp van ons voorbeeld hierboven, elke 150 pond zal comprimeren de veer 1″.

dit is meestal beter voor de meeste motorsporttoepassingen. Dit komt doordat de lineaire snelheid voorspelbaarder is omdat het overal hetzelfde is.

progressieve veren

progressieve veren zijn iets ingewikkelder. Er zijn twee verschillende soorten progressieve veren; een voortdurend toenemende snelheid veer en een dubbele snelheid veer.

een constant stijgende veer komt minder vaak voor in racetoepassingen en wordt meestal gebruikt in gebieden voor belastingcompensatie. Deze zijn meestal een aanvulling op de belangrijkste veerveer. Bijvoorbeeld, als u een oude Mercedes wagon die aanzienlijk variabele ladingen in de achterste laadruimte zal zien, een voortdurend toenemende progressieve veer zou ideaal zijn. Deze typen veren zijn herkenbaar aan hun continu variabele afstand tussen de spoelen.

het andere type progressieve veer dat veel vaker voorkomt is de dubbele veer. Dual rate veren zijn in wezen twee lineaire veren een op de top van de andere met een korte overgang gebied ertussen. Deze veren zijn ook gemakkelijk te identificeren, omdat ze meestal een losjes wond sectie en een strak wond sectie.

deze verpakking van een dual rate progressive spring is typisch ideaal voor de weekend warrior die wil dat de auto er agressief uitziet en zich agressief voelt, maar wil streetablility en comfort behouden. Het biedt een lagere rijhoogte, verhoogde stijfheid door harde bochten en een comfortabelere rit over een stijvere lineaire veer. Het zachtere deel van de dubbele tarief is er om te genieten van de hobbels en pot gaten op uw woon-werkverkeer. Als je hard rijdt, Trek laterale gs comprimeren van de ophanging, de steviger tarief stappen in om u geplant te houden.

Wat is beter?

de belangrijkste afhaalmaaltijd is dat er voor geen enkele toepassing één magische veer is. Zoals met de meeste dingen in automotive prestaties, is er altijd een trade-off. Elk voorjaar zal het beste werken binnen een bepaald bereik voor een specifieke toepassing. De beste dingen om te overwegen bij het krijgen van het verlagen van veren zou zijn om eerst te bepalen wat je precies wilt bereiken. Als je net als de meeste en wil gewoon iets om de behandeling van uw dagelijkse bestuurder te verbeteren, elke fatsoenlijke naam van de plank voorjaar zal waarschijnlijk werken prima. COBB Tuning heeft verschillende veertoepassingen voor uw ondersteunde voertuig.

bekijk ook hoe u uw remmen zelf kunt ontluchten en Cross Drilled vs Slotted Rotors.