M3 Scout Auto
de M3a1e1 Scout auto werd ontwikkeld om het bereik en het brandstofverbruik van het voertuig te verhogen, het werd aangedreven door een 81 pk (60 kW) Buda-Lanova 6DT-317 zescilinder dieselmotor. Er werden 3.340 exemplaren geproduceerd, allemaal naar de Sovjet-Unie gestuurd.
de M3a1e2 Scout Car was een versie met een gepantserd dak. De M3a1e3 Scout was een experimentele versie met een 37 mm kanon M3. De M3A1 Command Car was een command versie, uitgerust met een gepantserd scherm en extra zijpantser.De M2 Half Track werd ontwikkeld uit de M3A1 Scout Car door het toevoegen van half tracks aan de achterzijde van het voertuig. De naoorlogse BTR-40 was een Sovjet kopie van de M3A1 Scout Car.
ServiceEdit
de M3A1 werd gebruikt door cavalerie-eenheden van het Amerikaanse leger tijdens de Noord-Afrikaanse campagne en de invasie van Sicilië. De M3A1 was snel en betrouwbaar, waardoor hij populair was bij zijn bemanning. Het werd echter beschouwd als een grote teleurstelling in de Amerikaanse legerdienst, voornamelijk vanwege de slechte off-road prestaties en het gebrek aan bescherming overhead. Cavalerie eenheden werden gedwongen om het aan te vullen met M2 Half-Track auto en de grotere M3 Half-tracks.In 1943 vervingen de meeste Amerikaanse legereenheden de M3A1 door de M8 Greyhound armored car en de vergelijkbare M20 Utility Car, hoewel de M3A1 werd gebruikt voor de bewaking van de achterhoede en konvooi-escorte. Een klein aantal M3A1 ‘ s werd ingezet tijdens de campagne in Normandië. Een paar M3A1 ‘ s werden gebruikt door het Amerikaanse Korps Mariniers in het Pacific theater, maar geen van hen zag een gevecht.
generaal George Patton gebruikte een M3A1 als commandovoertuig, aangepast met extra pantser en een verhoogd gevechtscompartiment.Een totaal van 11.401 M3A1 Scout Auto ‘ s werden toegewezen voor levering aan Amerikaanse bondgenoten onder lend-lease, 6.987 werden geleverd aan het Britse Gemenebest, 3.310 aan de Sovjet-Unie en 104 aan het Chinese nationalistische leger. Sommige werden ook geleverd aan vrije Belgische, Vrije Franse, Tsjechoslowaakse en Poolse eenheden.
In het Britse Gemenebest service, de White Scout Car werd meer beschouwd als een gepantserde vrachtwagen, tot uiting in de benaming “Truck, 15cwt, 4×4, Gepantserde”, en werd gebruikt in een verscheidenheid van secundaire rol, die worden uitgegeven aan ingenieur, artillerie (als observatie voertuig voor veld-artillerie waarnemers) medisch (zoals een beschermd ambulance) en signalen eenheden; binnen de Tank-en Pantserregimenten van het Royal Armoured Corps diende het gewoonlijk in Squadron of Regimental headquarters. Het werd gebruikt door Britse Commonwealth troepen in elk theater waar ze vochten, behalve in Birma.In dienst van het Rode Leger van de Sovjet-Unie werd de M3A1 gebruikt als een gepantserd vliegdekschip door brigade-en korpsverkenningseenheden en motorbataljons en regimenten, die naast de BA-64 gepantserde wagen opereerden. De M3A1 werd ook gebruikt als een gepantserd commando voertuig en een kanon tractor voor de ZIS-3 76-mm veld kanon, hoewel de trekhaak onbetrouwbaar bleek te zijn, de M3A1 bleef in wijdverspreide dienst gedurende de oorlog.Het Chinese nationalistische leger ontving vanaf 1942 M3A1 verkenners en gebruikte ze tijdens de Tweede Chinees-Japanse Oorlog en de Chinese Burgeroorlog.Na de oorlog werden veel voertuigen verkocht, voornamelijk aan Aziatische en Latijns-Amerikaanse landen, terwijl ze in Sovjet dienst bleven tot 1947.Enkele voertuigen werden gebruikt door Israël tijdens de Arabisch–Israëlische Oorlog van 1948. Ten minste een Israëlische M3A1 werd aangepast met top pantser en een draaiende toren. Frankrijk gebruikte zijn M3A1 ‘ s in de eerste Indochina Oorlog en de Algerijnse Oorlog.Eind 1990 was de Dominicaanse Republiek het enige land waar de M3A1 ‘ s nog in dienst waren.