MBR

Trail Bike of the Year in samenwerking met Alpinestars

de Scott Genius 920 is zeker een kanshebber als je van het versnipperen van singletrack, grote ritten en klimmen houdt. Het is efficiënt, maar het is ook heel leuk.

>>> Trail Bike of the Year 2020

de Scott Spark was de fiets die het traject ontstak dat Scott ‘ s huidige full-suspension range volgt; het starten van een kettingreactie die het genie getransformeerd, nieuw leven ingeblazen het losgeld, en culmineerde in de nieuwe gokker downhill race fiets.

maar het is niet alleen de ophanging lay-out die alle vier platforms verenigt. Ze hebben allemaal een progressieve geometrie, zijn allemaal geladen met gepatenteerde technologie en verleggen allemaal de grenzen van gewichtsbesparing. Het zal dan ook geen verrassing zijn dat de 150mm travel Scott Genius 920 met 13,29 kg de lichtste fiets in test is, bijna 2kg lichter dan de Nukeproof Reactor 290c Elite.

Scott Genius review

de HMF carbon front-end bespaart 515g ten opzichte van de volledige lichtmetalen versie die we vorig jaar hebben getest, en hoewel we beweren dat je de extra stijfheid kunt voelen die de carbon biedt, vooral onder stroom, heeft Scott wat flex in het frame behouden, zodat de Genius nog steeds tractie vindt op natte, off-camber wortels, wanneer andere fietsen haperen.

Ja, de omgekeerde schok ziet er een beetje vreemd uit, maar er is een methode voor Scott ‘ s waanzin; het omgekeerde ontwerp plaatst het breedste deel van de trunnion mount Fox Nude shock in het breedste deel van het frame. Bovendien biedt het de meest directe kabelgeleiding voor de Scott TwinLoc-afstandsbediening, terwijl het een veel smallere en nettere rocker link mogelijk maakt.

de lichtmetalen achterkant van de 920 is even strak, maar de snelkoppelingshendel klemt op de las die de niet-driveside dropout verbindt met de seatstay. Gelukkig, de hendel is verwijderbaar, en verdubbelt als een T40 Torx sleutel, die past op alle van de pivot hardware. Dat is handig, want we vonden twee bouten die recht uit de doos moesten worden aangedraaid.

ophanging

de Genius is de enige fiets met Fox ophanging in deze test die geen voorvork met 36 ophanging heeft. Door bij de slanke 34 te blijven, heeft Scott ongeveer 200g aan gewicht bespaard, wat er natuurlijk voor zorgt dat het de lichtste fiets in de test is. Maar gezien het feit dat het ook de slakste hoek van het hoofd heeft, zou een 36 waarschijnlijk meer geschikt zijn.

nu voor het tech-gedeelte. Scott ‘ s TwinLoc hendel is verbonden met de vork en de schok. Hij is netjes onder de stang geplaatst en functioneert op dezelfde manier als een voorderailleurverschuiver. Ken je die nog? In de Daalmodus levert de Genius 150mm veerweg voor en achter. Eén klik van de TwinLoc-hendel start Traction-Control, die een deel van de luchtkamer sluit om de doorslag te verminderen en de verplaatsing te beperken tot 100 mm, terwijl tegelijkertijd de demping in zowel de vork als de schok wordt verhoogd. Eén klik verder en de vork en de schok vergrendelen. En alsof dat nog niet genoeg vering tech voor een fiets, de schok heeft ook helling aanpassen, een kleine hendel op de lucht kan die de progressiviteit van de veercurve verandert voor extra bottom out weerstand.

onderdelen

vorig jaar had de Genius een 760mm stuur en een 50mm stuurpen. Dit jaar groeit de bar tot 800mm met de grepen gemonteerd, terwijl de steel wordt afgebroken tot 45mm. beide positieve veranderingen. Een duidelijke discrepantie in de specificatie is dat Scott stelt dat de fiets een meer agressieve Maxxis Dissident voorband moet hebben, maar onze testfiets kwam met 2.6 in Rekons voor en achter.

prestaties

zelfs in de lage stand heeft de Genius een relatief hoge BB-hoogte van 344 mm, dus het overstappen op onze kleinere volumeregelingsbanden verbeterde niet alleen de tractie en controle over het ondiepe loopvlak Rekons, ze verlaagden ook de BB-hoogte met 3 mm. Met de juiste banden gemonteerd, De Genius is een absolute ripper. De combinatie van de slack head hoek, boterachtige soepele schorsing reactie en wat flex in het chassis betekent dat je deze fiets echt hard rijden op ruw terrein. Pedaal efficiëntie is eerste klas ook, en als het is papperig uit, schakelen naar tractie modus op de beklimmingen echt stopt de fiets verzanden onder de macht. Toegegeven, de toename van de demping van de vork betekent dat het rijdt hoger aan de voorkant, die eigenlijk maakt de tractie-modus iets minder effectief bij het ondersteunen van de achtervering. Dus, als iemand bij Scott dit leest, kunnen we dan gewoon een SingleLoc afstandsbediening voor de achterkant hebben?