recensie-2021 Santa Cruz Nomad-Go Anywhere, Do Anything 20
sinds de oprichting is de Santa Cruz Nomad de fiets bedoeld om alles aan te nemen. De Nomad werd de benchmark fiets voor elke rijder op zoek naar een big-travel bruiser die ook een hele dag avontuur kon leveren. Wielmaten en geometrie zijn veranderd, maar de Nomad houdt vast aan zijn wortels. Deze nieuwste versie is een voortzetting van die missie, maar met de huidige oogst van long-travel 29ers, wilden we weten of de 27.5-inch wielen fiets is overkill of gewoon goed? We hebben de nieuwe Nomad al een tijdje en zijn klaar om onze conclusies te delen.
Videotijdstempels
- 0:00 – Intro
- 1:08 – Nomad gewicht
- 1:52 – Nomad Frame Details & geometrie
- 2:44 – Nomad Frame verfijningen
- 3:49 – modellen en prijzen
- 5:08 – Ride Impressions
- 7:26 – spoel of Luchtschok?
- 9:35 – Langere Druppelaar Zou Mooi Zijn
- 10:22 – Conclusie
2021 Santa Cruz Nomad V5 Hoogtepunten
- 27.5-inch wielen
- 170mm van de onderste link gedreven VPP veerweg
- 170mm vork
- Flip chip past balhoofdhoek door .3-graden
- 64 graden balhoofdhoek en 78 graden zitbuishoek (hoge positie)
- Grootte-specifieke lengte liggende achtervork
- Koolstof C & CC frames
- Reserve 30 carbon wiel opties (getest)
- Maten: S, M, L, XL
- Herziene leverage curve en dubbele swingarm staanders
- 37mm vork offset
- Beschikbaar met de spoel en de lucht schokken
- SRAM Universele Derailleur Hanger
- Levenslange garantie
- Prijs: $8,699 zoals getest (CC X01 Reserve)
- Gewicht: 32 pond (maat medium CC X01 Reserve met FOX Float X2 schok, met pedalen)
Sterke punten
|
Zwakke punten
|
Wat is er nieuw op de Santa Cruz Nomad V5
geometrie
vergeleken met updates die de Nomad in het verleden heeft ontvangen, zijn de veranderingen in 2021 enigszins tam. Bij het bijhouden van de huidige dimensionering trends, de nomade groeit langer en lager. We draaiden de Nomad in de hoge stand van de flip-chip voor een 64-graden hoofdhoek en 78-graden zithoek. Er zijn nu maatspecifieke kettingstaglengtes. Dit wordt gedaan door af te stellen waar de achterste driehoek aansluit op de voorste driehoek, zodat er geen unieke remadapters of derailleurhangers zijn. Onze medium heeft een 430mm kettingstaglengte terwijl een large 435mm is. Medium reach groeit 10mm tot 450 mm met een bovenbuis van 582mm. lengte van de zadelbuis is laag met 405mm. respectievelijk, een large heeft een bereik van 475mm, 610mm bovenbuis en 430mm zadelbuis lengte, 20mm korter dan de vorige generatie.
Nomad v4 Medium in lage positie
|
V5 Nomad Medium in een Lage Positie
|
Schorsing
De rechte, progressieve vering curve is getweaked een beetje, en omdat zowel de lucht en spoel schokken zijn beschikbaar op de Nomad, we testten beide demper configuraties. De schokslag is langer dan de vorige modellen waardoor de ophanging gemakkelijker kan worden ingesteld en gevoeliger kan worden gestemd. De Nomad heeft nu een 230×62, 5mm schok vergeleken met een 230×60 op de laatste versie.
geen optie voor legering
helaas zijn er geen opties voor aluminium frame van de nieuwe Nomad. Carbon C en CC zijn de enige frame keuzes beschikbaar in de nieuwe Nomad. Hoewel Santa Cruz niet schuwt weg van aluminium (ze bieden nog steeds legering fietsen in de meeste van hun lijn), metaal was niet voor de Nomad. Toen het tijd werd om de nieuwe Nomad te ontwikkelen, wilde Santa Cruz zich blijven concentreren op het optimaal laten presteren van de fiets en dat betekende alleen genoeg middelen voor de ontwikkeling van het carbon frame. Aangezien de vraag naar een Nomad van een legering is afgenomen, kon Santa Cruz de extra middelen voor de productie van de twee legering R en S niet rechtvaardigen, zoals in de afgelopen jaren.
Setup en Rijindruk
aan boord van de Nomad springen is comfortabel. De bijgewerkte, langere geometrie is een welkome aanblik. De steilere zithoek is niet zo rechtop dat de cockpit kramp krijgt om te klimmen. De gewichtsverdeling van de rijder is mooi en Centraal, wat zorgt voor een goede grip op het achterwiel voor steilere beklimmingen en de voorkant in toom houdt en op de grond.
onze specifieke bouw was de X01 RSV, die verkoopt voor $ 8.699 en is de top-spec aanbod in de Nomad lijn. Santa Cruz stuurde een FOX DHX2 coil shock voor ons om uit te proberen. Het is niets waard dat terwijl een spoel schok is een build-optie, het zal ook de banden te veranderen in MaxxGrip Double Down behuizing versus de standaard EXO + 3c MaxTerra. Ongeacht de spoel of de lucht voor de achterdemper, FOX Factory is de naam van het spel, gekoppeld aan een Fox Factory 38 vork. Een volledige SRAM X01 Eagle aandrijving met 32T kettingblad maken de Nomad go, terwijl CODE RSC remmen en 200mm rotoren zorgen dat het de heck down. Zadelpen taken op alle, maar de R Bouwen worden gedekt door de RockShox Reverb Stealth. RSV betekent Reserve, waardoor onze testfiets Santa Cruz ‘ s carbon Reserve 30 velgen in plaats van de Race Face ARC 30 gevonden op de niet-RSV afgebakende modellen.
FOX DHX2 Coil Shock Configuration
we wisten dat vitale lezers zouden willen weten hoe de Nomad zich voelt met een coil shock en omdat Santa Cruz zo vriendelijk was om een FOX DHX2 Coil te sturen, installeerden we deze direct buiten de poort. Een 450-pond lente was Santa Cruz ‘ s keuze voor onze 170-pond tester.
door de schok volledig open te laten (zonder de klimschakelaar aan te zetten) krijgt de nomade een zachte, ritmische bob op soepele beklimmingen. Hoeveel aandacht we ook besteedden aan het maken van mooie rondjes bij het trappen, de open schok zou bob. Echter, opstaan om te sprint betekende dat de nomade zou nog steeds opstaan en gaan zonder een papperig gevoel in de pedalen. De DHX2 is voorzien van een klimschakelaar en is bedoeld om gebruikt te worden. Het inschakelen van de blauwe hendel bedrijven de FOX coil aanzienlijk, aanzienlijk verbeteren van de efficiëntie op beklimmingen.
zelfs met de schok volledig open, De Nomad deed een geweldig werk van het gebruik van het natuurlijke terrein te bouwen en te handhaven zijn snelheid. De input van de rijder resulteert in directe output namens de fiets. Naarmate het terrein ruwer wordt, gloeien de geneugten van de spoelschok alleen maar helderder. Snelle stotteren hobbels, grote hits, opeenvolgende mid-size en grote gaten, allemaal werden handig aangepakt door de DHX2 coil. Onze samenvatting over het coil shock onderwerp: De Santa Cruz Nomad en FOX coil vormen een geweldig team, het houden van de fiets fatsoenlijk efficiënt en Opmerkelijk soepel.
FOX Float X2 Luchtschok configuratie
we brachten ook tijd door met de FOX Float X2 (luchtschok) gemonteerd op de Nomad, omdat veel renners die optie zullen gebruiken. We hielden de schok in de 30% sag range. De Float X2 is merkbaar efficiënter dan de coil op beklimmingen. Terwijl er een klimschakelaar, de Luchtschok steun tijdens het trappen betekende ogen werden gehouden op het spoor en de handen op de bars, niet het gevoel een behoefte om de schakelaar te draaien. De oprit van de Nomad was veel opvallender met de Float X2, die meer pop leverde op zowel trail functies als sprongen en slechts een marginale prestatie opoffering door ruiger terrein.
spoel of lucht? Wat is het beste op de Nomad?
renners die zich zorgen maken over welke schok ze moeten ondergaan, moeten de volgende vragen beoordelen: Wil je dat beetje gewicht besparen? Vind je het vervelend om een klimknop om te draaien? Bent u een squish-tweaker die zal worden opgefokt door het verwisselen van veren? Als je niet boos bent over wat extra gewicht, zijn ok met het omdraaien van de klim schakelaar en zoals het instellen en het vergeten, onze stem is spoel. Anders, we kunnen niet denken dat iemand verdrietig zal zijn over de beslissing om vast te houden met lucht, vooral als je het soort rijder die graag hun sag fine-tunen.
op de Trail
ongeacht de schok op de Nomad, we hadden een leuke tijd het opladen van meer technische beklimmingen, verlaten finesse en gewoon leg – power. Punt, pedaal, loop er overheen. De nomade klimt in het stuk zolang de longen de zuurstof leveren.
bij alle slack bikes die we testen, is meer, 65 graden of minder de norm voor de trail-en endurofiets-categorieën. We verlieten de nomade in de” hoge ” (64-graden) positie, om hem zo scherp mogelijk te houden. De lage stand is alleen .3 graden luier. Het moet behoorlijk zwaar worden om iets nodig te hebben in die arena met de trade-offs die ten koste gaan van het klimmen prestaties en trage handling overal anders. In meanderend terrein dat we allemaal moeten verdragen tussen de leuke stukjes, bleef de nomade peppy en responsief.
hoe sneller, hoe beter. Hoe steiler, hoe beter. Meer stenen, chunk, en lippen alsjeblieft!
is het een verrassing dat de Nomad een rel bergafwaarts is? We konden geen genoeg krijgen van deze fiets. Hoe sneller, hoe beter. Hoe steiler, hoe beter. Meer stenen, chunk, en lippen alsjeblieft! De nieuwe Nomade van Santa Cruz is alles wat een rijder kan wensen in een lange-travel bike. Waar de geometrie van de vorige generatie renners in de grotere rotstuinen krap of naar voren geduwd kan hebben, houdt de nieuwe Nomad de renners gecentreerd en stabiel met behoud van snelheid. Omdat de metingen niet super lang zijn geworden, zal de Nomad daadwerkelijk draaien en kan worden beheerd in strakke of ruige scenario ‘ s. Losse stenen worden behandeld door een eenvoudige duw door de voeten. Geef een duw en de nomade gaat waar de Ruiter kijkt. De Nomad op snelheid krijgen is een eitje, terwijl die snelheid alleen een kwestie is van uit de remmen blijven.
verraste ons door de wens van de nomade om van de grond te komen en zich een weg naar beneden te spelen. Een bruiser als deze had ons klaar om te rijden met een zware hand. Dat was niet zo met de Nomad. In vergelijking met andere fietsen met deze klasse van vering, waren we blij met hoeveel feedback we zouden krijgen van de fiets bij het laden van de vering voor lippen of kleine trail functies. De nomade zal door het ruwe spul lopen, maar alleen als je ervoor kiest om het op de grond te zeggen.
dingen die verbeterd kunnen worden
misschien zijn we soft of misschien is het de downhiller in ons, maar als fietsen de post vervoeren zoals de Nomad, willen we die stoel laag. Een 150mm druppelaar op een medium frame, met zo ‘ n lage zadelbuis is jammer. Onze 5-voet 9-inch tester rockt een 30-inch binnenbeenlengte. Zelfs die stumpy benen kon gemakkelijk lopen een 175mm RockShox Reverb op deze fiets. Bij het meten van de aanpassing van de zadelpen tussen optimale klim-en optimale aflopende posities, hadden we een inch en een half verschil.
Parts Check
bij het filmen van suspension action clips zullen we doelbewust hoppen en landen in rotstuinen. Met opzet slechte lijn keuzes, gericht op rocks, onze achter Maxxis DHR II EXO+ band leed een kleine snee op de zijwand. We pompten het twee keer op en het stopte met het verliezen van lucht helemaal als onze band kit deed het werk.
soms merkt u het niet meteen als uw achterband laag wordt nadat u hem hebt geknipt…of misschien merk je het pas nadat je in een bed van gekartelde rotsen landt en je een weg naar beneden pong het pad. Onze Reserve 30 Velgen nam het allemaal in de pas.
FOX ‘ nieuwe 38 vork is een groot, krachtig stuk werk. Het is ook de soepelste, meest soepele VOSSENVORK die we tot nu toe hebben getest. Met behulp van de luchtkaart, hebben we 86 PSI in de vork en geplakt met de twee volume verloopstukken geïnstalleerd van Santa Cruz.
Wat is de Bottom Line
als we zouden moeten bepalen waar de nomade het beste presteert, zou het antwoord gewoon zijn, ” ja.”In een cliché zo oud als de Nomadenaam zelf, klimt deze laatste iteratie ongelooflijk goed, behoudt een veelzijdige karakteristiek over de hele bergen en vliegt er absoluut naar beneden. Niemand van ons moet echter verrast zijn, dit is een $8.700 fiets, het moet een top performer zijn.
het probleem is: het wordt moeilijk om een fiets te maken in deze prijsklasse die niet in bijna elke categorie schittert. De onderdelen zijn allemaal top-notch, knijpen uit de beste prestaties van de lichtste (in klasse) gewichten. Deze mountain destroyer is slechts een haar van meer dan 32-pond en toch heeft het de geometrie om uit te voeren en de veerweg om alles aan te pakken. We blijven ons afvragen, hoe zou de $ 4.500 s build optie presteren? Wat dacht je van $3.200 besparen door de carbon wielen te dumpen, Fabrieksvering, en top-shelf aandrijving en gaan voor een paar rondjes. Die lower spec Nomad zal zeker zwaarder zijn en wat langzamer bewegen, maar veel van de opvallende eigenschappen zullen blijven. De geometrie, suspensiecurve en efficiëntie blijven hangen, en dat is wat potentiële kopers in gedachten moeten houden. Als 27.5 is het spel en de Nomade is in het budget, renners zullen verrukt zijn over wat ze hier vinden.
The Nomad Line
|
|
Nomad C XT Air – $6,199 Nomad C XT Coil – $6,199 (tires change to Maxxis Double Down MaxxGrip casing) Nomad C XT Air Reserve – $7,399 Nomad C XT Coil Reserve – $7,399 (tires change to Maxxis Double Down MaxGrip casing) |
|
Nomad X01 Lucht – $7,499 Nomad X01 Spoel – $7,499 (banden wijziging van Maxxis Double Down MaxGrip behuizing) Nomad X01 Air Reserve – $8,699 Nomad X01 Spoel Reserve – $8,699 (banden wijziging van Maxxis Double Down MaxGrip behuizing) |
|
Bekijk de specs vergelijken fietsen, en beoordelen het 2021 Nomad in de Vitale MTB Product Guide.
Haal meer van de nieuwe Nomade op SantaCruzBicycles.com
vitale MTB-score
- klimmen: 4,5 sterren-uitmuntend
- aflopend: 5 stars-Spectacular
- Fun Factor: 4.5 stars-Outstanding
- algemene indruk: 4.5 stars-Outstanding
over de Tester
Brad Howell-Leeftijd: 41 // jaar rijden: 26 // Lengte: 1,75 m // Gewicht: 74,8 kg
Brad begon met mountainbiken toen een 2,25-inch band groot was, en ondanks het feit dat er draden waren, waren de trapas waardeloos. Rijden in het bos met vrienden uiteindelijk leiden weg naar racen, proberen om het te sturen op de lokale grindputten, en werken in de fietsenwinkels als een moersleutel om die fietsen te repareren. Gelukkig genoeg te hebben gegraven op zes Rampages en worden vrienden met een aantal van de sport ‘ s grootste talenten, Brad heeft een breed perspectief van wat fietsen kunnen doen en wat het betekent om een goede ruiter. De afgelopen jaren werkte Brad in de fietsindustrie en kreeg de man achter het gordijn te zien. Tegenwoordig fietst hij graag met vrienden in het bos.