Sailun Atrezzo Z4 + AS Bandenbeoordeling

we hebben door de jaren heen veel bandenevenementen bijgewoond. Het is altijd hetzelfde als een fabrikant wil pronken met de nieuwste en beste rubber. Drie dingen zijn gegarandeerd op een evenement als dit. Ten eerste is er een presentatie met de nadruk op het geavanceerde ontwerp en de technologie van de nieuwe band. Ten tweede, er zal worden gecontroleerd track time. En tot slot, een bekende Inferieure (en meestal verouderd) band van de concurrent wordt meegenomen om te benadrukken hoe groot deze nieuwe band is.
toen Sailun ons uitnodigde naar Palm Beach, FL om hun hoge prestaties het hele seizoen te testen, hadden we hetzelfde verwacht. Yup, er was een presentatie en ja, we waren op een renbaan; Palm Beach International Raceway (PMIR). Maar er was iets anders. In plaats van ons in staat te stellen om onze gedachten over Band-testen cruise control, Sailun veranderde dingen op ons. We weten niet welke band we testen.

een blinde TEST

voor elk van de drie testprocedures zouden we twee voertuigen besturen. Een met de Sailun Atrezzo Z4 + als band geïnstalleerd en een met een concurrenten band geïnstalleerd. De namen gegoten in de banden zijwanden werden geschrobd dus we wisten niet welke band We testten. Natuurlijk, een blik op het loopvlakpatroon zou het verraden, maar wat leuk is dat?

FAST FACTS

1. gegroefde Loopvlakblokwanden verminderen de pijpresonantie voor een comfortabelere en stille rit.
2. Verkrijgbaar in maten met een diameter van 16 inch tot 20 inch.
3. elke band wordt in de fabriek gecontroleerd op kwaliteit.
4. V-vormige loopvlakgroeven verbeteren de handling op nat wegdek en de weerstand tegen hydroplane.

Sailun is geen typisch bandenbedrijf. Het doel van de fabrikant is niet om de beste banden in de wereld te maken, maar eerder richten op het produceren van banden die kunnen concurreren met de beste in de industrie, tegen een veel lagere prijs. Sailun is in wat de fabrikant noemt de waarde tier van de bandenwereld. In de VS wordt 25% van de aankopen van vervangende banden binnen de value tier gedaan. Tientallen bedrijven concurreren in dit segment met de meeste minder dan 1% van de totale bandenmarkt. Sailun ‘ s doel is om de koning van de waarde marktsegment.

MEET SAILUN-banden

en het bedrijf kan dat misschien bereiken. Sailun is geen fly by night bandenbedrijf. Momenteel worden Sailun banden verkocht in meer dan 50 landen wereldwijd op zes continenten. 30 miljoen banden worden per jaar uit de drie fabrieken van Sailun gepompt. Elke band wordt getest van de assemblagelijn om de kwaliteit te garanderen voordat deze naar de consument wordt verzonden.

de belangrijkste fabriek en testfaciliteit is gevestigd in China, maar er is ook een ingenieursteam hier in Amerika. Sailun beweert dat dit geen Chinese banden zijn die zijn ontworpen voor de Chinese markt en die vervolgens in de VS worden verkocht. Nee, Deze banden zijn ontworpen voor de Amerikaanse markt vanaf het begin.

drie unieke oefeningen

maar genoeg over het bedrijf; zijn de banden goed? Onze testdag is verdeeld in drie afzonderlijke oefeningen. Ten eerste nemen we twee auto ‘ s, een met de sailun banden en een zonder, op een stad rijden cursus die snelwegen, spoor kruisingen, verkeersdrempels en zijwegen omvat. Volgende is een autocross-stijl cursus die slaloms omvat, vegen hoeken en drempel remmen. Deze cursus zal eerst worden aangepakt in het droge, en dan met de weg volledig doorweekt. Tot slot mogen we de hele twee mijl PBIR road course rijden. De voertuigen die we gebruiken zijn 2013 Mercedes – Benz C250 sedans. Alle banden zijn ingesteld op 34 Psi, en vergeet niet, de namen werden afgeschrobd zodat we niet weten op welke band We rijden.

laten we nu even snel vooruit gaan naar het einde van de dag, waar we leren dat de band van de concurrent De Continental XtremeContact DWS is. Dit zal de rest van het artikel gemakkelijker te volgen in plaats van te blijven verwijzen naar ‘Tire 1’ en ‘Tire2’.

testen van de banden

zoals gezegd, de dag begint met ons rijden deze twee banden op de weg. Zoals verwacht onder normale omstandigheden zijn de verschillen tussen de Sailun en Continental minimaal. Er is iets minder weggeluid en meer stuurgevoel van de Continentals, maar de Sailuns isoleren wegtrillingen beter. Comfort is een dode hitte tussen de twee.

eenmaal op het autocross parcours worden de verschillen tussen de banden, hoewel nog steeds minimaal, duidelijker. De Sailun had minder remafstand nodig en heeft meer zijdelingse bochtengreep in het droge, maar de Continentals voelen meer aan predictable.In hoe nat deze eigenschappen worden versterkt. De voorste sailun banden grip hard; hard genoeg om de achterkant van de auto vrij te laten draaien als de bestuurder een beetje te enthousiast wordt. Nogmaals, de Continentals zijn voorspelbaarder, maar missen de algehele grip een beetje.

het vonnis

eindelijk is het tijd voor de grote wegbaan. Met pylonen ingesteld om onze snelheid te beperken, kunnen de absolute grenzen van beide banden niet worden benaderd. Maar het maakt niet uit. Deze banden zijn niet van plan om te worden gekocht voor het spoor gebruik. In totaal, 71% van alle sailun banden zijn uitgerust om ‘gewone’ auto ‘ s zoals de Toyota Camry, Ford Focus en Honda Civic. Sailun ‘ s doel is om een band zo goed als de concurrentie te produceren, voor een fractie van de prijs. Aan het einde van de dag krijgen we allemaal verschillende enquêtes om de prestaties van de twee banden te beoordelen en surprise, surprise; het is een bijna dode hitte. Op ongeveer 40% minder geld, de Z4+als lijken een geweldige koopje, zolang ze kunnen houden in de tijd.

LOVE IT goedkope prijs goede prestaties nat weer

onbekend merk onbekend betrouwbaarheid bovengemiddeld weggeluid