SKYbrary Wiki

artikel informatie
Category:	ontwerpfilosofie
inhoud bron:	SKYbrary
beheer van Content:	SKYbrary

beschrijving

ICAO SHELL Model, zoals beschreven in ICAO Doc 9859, Safety Management Manual, is een conceptueel instrument dat wordt gebruikt om de interactie van meerdere systeemcomponenten te analyseren. Het verwijst ook naar een kader dat is voorgesteld in ICAO-circulaire 216-AN31.

het concept (de naam is afgeleid van de eerste letters van de componenten, Software, Hardware, omgeving, Liveware) werd voor het eerst ontwikkeld door Edwards in 1972, met een aangepast diagram om het model te illustreren dat werd ontwikkeld door Hawkins in 1975.

Eén praktisch diagram ter illustratie van dit conceptuele model gebruikt blokken om de verschillende componenten van menselijke factoren weer te geven. Dit bouwsteendiagram heeft geen betrekking op de interfaces die buiten menselijke factoren vallen (hardware-hardware; hardware-omgeving; software-hardware) en is alleen bedoeld als een basishulp voor het begrijpen van menselijke factoren:

• Software-de regels, procedures, schriftelijke documenten enz., die deel uitmaken van de standaardwerkprocedures.
• Hardware-de luchtverkeersleidingsuites, hun configuratie, besturingselementen en oppervlakken, displays en functionele systemen.
• milieu-de situatie waarin het L-H-S-systeem moet functioneren, het sociale en economische klimaat en het natuurlijke milieu.Liveware-the human beings – the controller with other controllers, flight crews, engineers and maintenance personnel, management and administration people-inside in the system .

volgens het SHELL-Model draagt een mismatch tussen de Liveware en andere vier componenten bij aan menselijke fouten. Deze interacties moeten dus in alle sectoren van het luchtvaartsysteem worden beoordeeld en in aanmerking worden genomen.

Liveware

de kritische focus van het model is de menselijke deelnemer, of liveware, de meest kritische en de meest flexibele component in het systeem. De randen van dit blok zijn niet eenvoudig en recht, en dus moeten de andere onderdelen van het systeem zorgvuldig op hen worden afgestemd om stress in het systeem en eventuele afbraak te voorkomen.

van alle dimensies in het model is deze echter het minst voorspelbaar en het meest gevoelig voor de gevolgen van interne (honger, vermoeidheid, motivatie, enz.) en externe (temperatuur, licht, geluid, werkbelasting, enz.) wijzigen.

menselijke fouten worden vaak gezien als het negatieve gevolg van de LiveWare-dimensie in dit interactieve systeem. Soms worden twee simplistische alternatieven voorgesteld om fouten aan te pakken: het heeft geen zin om fouten uit de menselijke prestaties te verwijderen, ze zijn onafhankelijk van training; of, mensen zijn foutgevoelige systemen, daarom moeten ze in riskante situaties uit de besluitvorming worden verwijderd en worden vervangen door computergestuurde apparaten. Geen van deze alternatieven zijn bijzonder nuttig bij het beheren van fouten.

Liveware-Liveware

(de intertface tussen mensen en andere mensen)

Dit is de interface tussen mensen. In deze interface houden we ons bezig met leiderschap, samenwerking, teamwork en persoonlijkheidsinteracties. Het omvat programma ‘ s zoals Crew Resource Management (CRM), het ATC equivalent – TRM (TRM), Lijngerichte vliegopleiding (LOFT) enz.

Liveware-Software

(de interface tussen mensen en software)

Software is de collectieve term die verwijst naar alle wetten, regels, voorschriften, orders, standaard operationele procedures, douane en conventies en de normale manier waarop dingen worden gedaan. In toenemende mate verwijst software ook naar de computerprogramma ‘ s die zijn ontwikkeld om de geautomatiseerde systemen te bedienen.

om een veilige en effectieve werking tussen liveware en software te bereiken is het belangrijk ervoor te zorgen dat de software, vooral als het regels en procedures betreft, kan worden geïmplementeerd. Ook moet aandacht worden besteed aan fraseologieën die foutgevoelig, verwarrend of te complex zijn. Meer ongrijpbaar zijn de problemen in de symboliek en het conceptuele ontwerp van systemen.

Liveware-hardware

(de interface tussen mensen en hardware)

een ander interactief onderdeel van het SHELL-model is de interface tussen liveware en hardware. Deze interface is de interface die het meest in aanmerking wordt genomen bij het spreken van mens-machine-systemen: het ontwerp van stoelen die passen bij de zittingskenmerken van het menselijk lichaam, van displays die overeenkomen met de sensorische en informatieverwerkingskenmerken van de gebruiker, van bedieningsorganen met de juiste beweging, codering en locatie.

Hardware, bij voorbeeld in de luchtverkeersleiding, heeft betrekking op de fysieke kenmerken binnen de besturingsomgeving, in het bijzonder die met betrekking tot de werkplekken. Als voorbeeld De press to talk switch is een hardware component die interfaces met liveware. De switch zal zijn ontworpen om te voldoen aan een aantal verwachtingen, met inbegrip van de kans dat wanneer het wordt ingedrukt de controller heeft een live lijn om te praten. Ook moeten schakelaars zijn geplaatst op plaatsen die gemakkelijk toegankelijk zijn voor besturingsapparaten in verschillende situaties en de manipulatie van apparatuur mag het lezen van weergegeven informatie of andere apparaten die mogelijk tegelijkertijd moeten worden gebruikt, niet belemmeren.

Liveware – omgeving

(de interface tussen mens en milieu)

de liveware-omgeving interface verwijst naar die interacties die buiten de directe controle van de mens kunnen zijn, namelijk de fysieke omgeving – temperatuur, weer, enz., maar waarin vliegtuigen opereren. Een groot deel van de ontwikkeling van de menselijke factor op dit gebied was gericht op het ontwerpen van manieren waarop mensen of apparatuur kunnen worden beschermd, het ontwikkelen van beveiligingssystemen voor licht, geluid en straling. De juiste afstemming van de liveware-omgevingsinteracties omvat een breed scala aan uiteenlopende disciplines, van milieustudies, fysiologie, psychologie tot fysica en engineering.

• interface voor Pilotapparatuur
• Positieontwerp voor besturing
• Human Factors Analysis and Classification System (HFACS)
• Heinrich Pyramid
• James Reason HF-Model
• PERENMODEL